推荐：1.8T 智尊版自动5座  特点：空间宽敞，底盘稳重

途安给人的第一印象是非常的稳重，很有德系车一贯严谨和保守的风范，外形鲜见夸张或者个性化的元素，十分低调。也正因为如此，除了平日里家庭使用，在商务场合也不会显得过于随意，途安的成熟气质可以胜任好更多的场合。

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乘坐舒适分析：途安第二排的座椅设计为三个独立座椅，坐在这里的三名乘客可以根据自己的需要单独调节座椅的前后位置和椅背的倾斜角度。此外途安还为第二排左右两位乘客准备了小桌板用来放些随身常用的物品，而途安的第二排中间座椅在放倒后也可以当做中央扶手来用，组合方式还是比较多样的。长途物品携带不是途安的软肋，在不放倒第二排座椅的情况下就有620升的储物空间，如果放倒的话更是达到1900升，而且途安后备厢空间规整，适合驮运大件行李或物品。

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另外途安的座椅设计非常符合人机工程学，座椅高视野开阔，长途驾驶也不易感觉疲劳；途安虽然强调操控但并不以牺牲乘员舒适为代价，由于大量使用液压支撑、大面积金属橡胶支撑和铝质材料，途安在行驶中的噪声轻、震动小，为乘客营造了一个平稳的驾乘环境。

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动力操控分析：虽然1.8T发动机不如现在1.8TSI发动机先进，但技术成熟维护保养也更容易，最大功率110KW/5800rpm，最大扭矩220N.m/2000-4600rpm，配合6速手自一体变速箱，驾驶上可圈可点，比一般的日系MPV驾驭更稳重。电子液压助力也可以根据速度自动调节方向助力手感。配置方面，多功能真皮方向盘、定速续航、真皮座椅、电动天窗加上温度分区自动空调以及后座出风口，都能给长途行驶提供足够的便利功能。

编辑结语：按照大伙出行的诉求，我们分别推荐了两款紧凑车，两款中型车，加上一款SUV和一款MPV，在一定程度也可以说能满足大多数人的需要。其实，除开长途带来的种种便利和舒适外，上述车型更能给我们带来平时用车的满足感，而在这里借着节前一个推荐，无非就是让那些有需求的消费群体看到代步和长途之间相互融合而已。

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跨界风格：东风悦达起亚秀尔

跨界风吹到了汽车设计领域后，越来越多企业开始尝试这种有噱头的设计理念，而号称跨界的车型售价总要比同级对手贵一些。而秀尔的价格，已经与进口起亚的新佳乐基本持平。

外形方面，对于秀尔这样一款个性的车型来说，相信喜欢或不喜欢的都会大有人在。SOUL秀尔的设计师-彼得•希瑞尔先生，历时30个月，耗资19亿韩元，为SOUL秀尔注入了诸多潮流元素，创造出融合了SUV、MPV、两厢车精华的新风格都市跨界车。其独特的设计理念不仅摘得有“工业设计界奥斯卡”之称的德国红点大奖，还获得了2009年度风云车、最佳时尚汽车等国内诸多重量级大奖。秀尔长/宽/高分别为4105mm*1785mm*1610mm，轴距为2550mm。

内饰方面，秀尔沿用了同门师兄福瑞迪的设计思路，红色的仪表指针与镀铬炮筒式仪表盘的设计，烘托处内部的运动感。设计方面也迎合了年轻一代“爱玩”的心境，在许多细节上都颇有趣味。

秀尔搭载的代号G4FC，具有CVVT技术的1.6L γ伽马发动机，拥有124匹的最大马力，最大功率90.4kW/6300rpm;最大扭矩155N·m/4200rpm。在低转速阶段，是这台发动机的优势所在。2.0L发动机已经超出了小型车的范畴，动力可以说是大马拉小车。

空间绝对是秀尔的长项，与锋范相同的2550mm长度轴距，但是由于车身长方体型的设计，所以乘客在汽车内部中的空间体验绝对要比锋范好得多。作为一部小型车，身高1.75mm的乘客可以随意的在前排或是后排拥有不错的驾驶或乘坐空间，尤其是后排可以为乘客提供充足的腿部空间。掀背设计也为它的空间使用带来了更好的便利性。只要你有需要，完全可以将它当做一个小货车来用，但显然这不是它的贵价因素：要拉货买辆酷熊就已经足以胜任了。

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