在消费需求日益多元化的今天，SUV受到了不少消费者们的青睐，也成了各大厂家们不得不重视的“摇钱树”。即便是以英伦运动优雅风著称的捷豹也在2015年推出了首款SUV—F-PACE，目前捷豹PACE家族扩充至三位成员，另外两位分别为I-PACE和E-PACE，而E-PACE作为PACE家族的入门级车型目前已经完成了国产化，将于近期在国内上市。

小编这次有幸收到了捷豹的邀请，来到苏州参加了E-PACE鉴赏会活动，在这次活动上，E-PACE的项目负责人柏沛文先生就特意为我们分享了E-PACE造型设计的历程。

英国设计师柏沛文（Mr.Paven Vipin Patel）曾在考文垂大学汽车设计专业学习，并获得了学士学位。毕业后以设计游艇出身，但这位老哥毕竟是个堂堂正正的名牌大学汽车设计出身的，怎么会让游艇耽误了他的事业呢？后来在2009年他被伯乐福特相中，正式开始了汽车设计职业生涯。才华逐渐得到施展，两年后这位老哥加入了捷豹路虎，经过多年积累，目前当上了捷豹汽车外观设计经理。

在捷豹路虎任职期间，他最为得意的作品就是F-TYPE和XE，而这两个作品对于E-PACE的影响可不小，以下就和大家来聊一聊。

在设计一辆车之前，要先明白这辆车要卖给谁？它的目标消费群体是否能为其埋单？柏沛文老哥告诉我们：E-PACE在设计之初，就把自身定位于年轻人的第一辆豪华SUV，在运动和优雅的权衡中偏向了运动，目的就是要让年轻人过目难忘。

E-PACE从产品定位上来说是低于F-PACE的，但实际上E-PACE在设计上与F-PACE的关联不大，只是它们都属于SUV类型。但是在外观设计方面两者的方向还是有很大区别，F-PACE更加接近于XF、XJ那样的优雅路线，E-PACE则更加接近于F-TYPE跑车那样的运动路线。

车头的冲击感很强，这主要来自于下压感极强的车身线条在车头做了了断，搭配亮黑色的捷豹家族式进气格栅，俨然摆出了一副蓄势待发的气势。很显然，前脸的设计没有一处是多余的。

大灯的设计来源比较有意思。起初设计团队在选择纵向结构大灯还是横向结构大灯之间产生了比较大的分歧，当时F-TYPE上纵向结构的大灯获得了极好的市场反响，因此设计团队最终敲定了纵向结构大灯，这就是我们今天所看到的这幅造型了。源自于F-TYPE跑车上的纵向结构大灯奠定了E-TYPE的气质基调，使它的造型变得更加活泼可爱，像极了好动的小豹子。

车顶线条的处理十分干净利落，从A柱开始的线条弧度非常自然，最后在D柱处快速收缩。而侧窗也和车顶弧线相呼应，在C柱之后的部分也做了快速收尾，营造出了类似于Coupe的视觉效果，此外，侧面线条所营造出的曲线截面为流线型凸起，这一灵感来自赛道上的弯道曲线，令捷豹E-PACE（查成交价|车型详解）更具个性化。它竭力保持了研发过程中的“雕塑感”——从泥模到量产，全新捷豹E-PACE完全还原出了设计时为其所赋予的雕塑质感。

前风挡的左下缘处可以看到一头母豹带着小豹的图案，而同样的图案也可以在后视镜照地灯中见到。柏沛文表示这是设计团队赋予这款车的一种所谓英式幽默和品牌元素，毕竟这款车很大程度上是为追求个性的年轻人而设计的。

车身侧面的两段式腰线传统英伦跑车特有的设计风格，头段从翼子板处下沉至后门板上方，后段则从前段末尾上端开始水平扩展，使得后翼子板的肌肉感变得更加突出，以此彰显力量。

车尾是E-PACE最性感的地方，穿越车侧的流畅线条集中于车尾并做了“自我了断”，视觉冲击力非常强。这样的设计来源于F-TYPE，使得E-TYPE整车看上去极具跑车范，俨然就像一辆被拉高的F-TYPE “Shooting Brake ”。