现在的各大车企都流行改款增配，这样的好处显而易见。首先是不用推出新的车型也可以吸引市场关注，其次是可以对现有主力车型进行升级优化，做出一些有效调整。最后是针对竞争对手而言，可以通过改款增配造成自身性价比优势释放。既然三个市场条件都有利于改款增配的举措，那么我们就应当对目前市场上主流热门的2010/2011款改款增配车型做一个盘点，看看到底谁的性价比高谁更厚道。
● 2010款悦动：新发动机是最大的亮点
| 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | |
| 12.98万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 12.18万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 11.68万 | 3000元 | 有现车 | ||
| 10.68万 | 3000元 | 有现车 | ||
| 10.58万 | 3000元 | 有现车 | ||
| 9.68万 | 3000元 | 有现车 | ||
| 信息采集日期：2010-09-07 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | ||||
北京现代2010款悦动外观时尚大气，比老款车型更年轻更有活力。内部空间宽敞，后排乘坐舒适。动力系统也比老款发动机表现更为突出。
2010款悦动
首先悦动每个月有20000台左右的销量，所以关注的人自然会非常多，换装新发动机对于即将买悦动的人自然意义也十分大，其次悦动的改款其实比大部分车型的小改款更有意义，它的这次升级就像景程一样，是一次通过换心脏而重新焕发生机的过程。
2010款悦动使用和i30相同的发动机
悦动此次推出的2010款1.6车型通过采用γ（Gamma）系列发动机，动力指标比老款的α系列提高了12马力和10牛米，而且据厂家介绍，燃油经济性也会有很大幅度的提高，消费者得到的实惠还有：新的γ发动机采用正时链条设计，每行驶6万公里时不用再去更换正时皮带，从而每次能节省一至两千元的费用。除此之外，2010款悦动的仪表台还加入了水温表，无水温表的设计在刚推出时饱受争议，水温表能让驾驶者更加了解发动机的工作状态，所以还是有一定用处的。
2010款悦动的仪表加入了水温表
总体来说，2010款悦动的变化虽然在外表上几乎看不出来，但对于消费者还是比较合适的，而且从经销商处反馈的信息来看，现在2010款悦动的优惠幅度还是很大的，那么对于消费者来说还是比较划算的。
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| 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | |
| 16.98万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 14.88万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 14.78万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 12.98万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 11.68万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 10.98万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 12.58万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 14.48万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 信息采集日期：2010-09-07 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | ||||
2010款蓝瑟·翼神
2010款翼神是全新的车型，也是东南比较难得的一款同步引进车型，更可贵的是，蓝瑟·翼神除了外观局部细节和部分配置与进口车型有细微的区别之外，国产车型几乎原版引进，相信对于喜欢日系或者三菱车型的人来说，这绝对是一个好消息！
翼神
翼神
此外翼神还给我们一个不小的惊喜：价格。或许是知道自己的品牌不是非常主流，或许知道挤入竞争激烈的紧凑型车市场有不小的难度，翼神并没有定出很高的价格。相反，我觉得翼神的价格相当亲民，特别是1.8车型的价格有吸引力，入门车型的价格为10.98万元，舒适型CVT车型为12.98万元。2.0车型的价格稍贵，但配置也比较丰富，气帘、ESP、方向盘换挡、电调真皮座椅、氙灯、感应雨刷等都有配备。
翼神
根据目前经销商处的反馈来看，翼神的销售势头很不错，而且加价情况也很少发生，希望这款车能给紧凑型车市场带来新的血液，也希望东南凭借这款车而走出生产落后、淘汰车型的局面。
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● 2011款福克斯
| 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | |
| 14.68万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 14.08万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 12.78万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 11.48万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 10.48万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 信息采集日期：2010-09-07 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | ||||
数年来，长安福特福克斯凭借时尚的外形以及优秀的操控，自上市以来一直保持着极高的人气，而在这几年的时间里，福克斯仅有一次改款对外形进行了较大的改变，其它的改款更多的是增加一些实用的配置，此次2011款也是以增配为主，走的路线除开常规的配置变化，更为直接的是它的经典型拉低了福克斯的入门门槛，只有10.48万元的起价再次让2011款福克斯招引了不少关注目光。
由于2011款主要是针对配置方面进行升级，所以福克斯的外形和09款基本没有区别。即便新增的经典款车型，它和舒适型在外观上与高配车型的主要区别就是没有前雾灯。另一个比较明显的区别是轮毂的改变，经典型为钢轮毂而已。 而其余的升级包括：2011款福克斯两厢运动型新增左右双区独立控制自动恒温空调和AFS弯道辅助照明系统；中控台采用高亮碳纤维材质，引入了运动型的Y型轮毂。2011款福克斯1.8自动时尚型将原来的织布座椅升级为皮质座椅，同时1.8手动舒适型新增双开启模式电动防夹天窗。2011款福克斯同时兼顾了儿童的安全乘坐需求──舒适型、时尚型、豪华型、运动型8款车型同时增配ISOFIX儿童座椅固定装置。
毫无疑问这些升级配置还是比较诱人的，不过升级同时2011款福克斯也对某些细节做了简化，比如正副驾驶两侧遮阳板上的化妆镜被取消，这是比较影响日常使用的。驾驶席座椅减掉了高度调节功能，变为4向手动调节。安全配置上前排侧气囊被取消，只剩下主副驾驶正面的两个气囊。
性能方面，福克斯1.8L和2.0L两款发动机都能够提供充沛的动力，但不足的是油耗有些偏高，并且4速自动变速箱匹配性不好。如果购买的话，更关注手动档不仅更实惠而且更能体会到福克斯的驾驭乐趣。福克斯的动力采用了反置式布局。也就是和普通发动机进排气位置正好相反；目前常规的横置发动机进气歧管和排气歧管被分别布置在发动机的两侧，其中排气歧管布置在前，进气歧管布置在后。而反置式发动机恰恰相反，它的进气歧管布置在前，排气歧管布置在后。这样的布置方式使得进气歧管和排气歧管都获得了很多好处：强化的冷却效果，提高进入汽缸的空气含氧量，大幅提升燃烧效率，排气不再影响机油和水温。
底盘是福克斯的最大骄傲，其前麦弗逊式独立悬挂得到了横向支撑杆的加强，配合带有副车架的多连杆后轮悬挂以及前后较大的轮距，福克斯连续弯道以及山路稳定性相当出色，同时电子液压方向助力不仅精确，还能够根据速度有一定的助力变化，因此其操控性相当不错。这是一个极大的卖点。
据统计，2010年1-7月份，福克斯两厢和三厢的合并销量达到平均每月近11000台左右，显然已经加入万台俱乐部，而6月的这次2011款改款推出，无非是想将这个销量数字再往上拉升。
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● 2010款标致307
| 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | |
| 10.68万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 11.98万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 12.08万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 13.38万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 11.98万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 13.28万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 14.68万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 信息采集日期：2010-09-07 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | ||||
根据现在得到的消息，我们确定明年东风标致将引进308车型，所以现在经过一次小改款的307就没有必要进行大的变动了，但为了提升性价比，让用户在买车的时候想到307，适时的小改款还是必须的，所以我们见到2010款的307以及他的那些变化时，也就不足为奇了。
新东风标致307报 价图 片资 讯参 数口 碑论 坛
新东风标致307报 价图 片资 讯参 数口 碑论 坛
在改款之前，不少网友都反映如果全系标配ESP的话就好了，实际事实告诉我们这个惊喜还是留给308更为合适，2010款307只有2.0运动版才配备了ESP车身稳定系统。而2010款307的变化主要就集中在两个方面：外观和配置。
外观的变化主要在车身增加了一些镀铬装饰，车辆内部则是配置上有增有减，将一些厂家认为用处不大的配置缩减，但事实上一些配置车主认为还是比较实用的，取而代之的是一些更流行的东西，比如USB接口等。
指导价上，2010款307还是拿出了一些诚意的，指导价整体下降，而三厢车型比两厢车型贵了3000元。从目前的市场反馈看，2010款307的价格优惠水平已经逐渐接近老款，所以如果你准备近期购买的话，可以适当多关注一下价格走势。
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| 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | |
| 6.58万 | 超值礼包 | 有现车 | ||
| 6.88万 | 超值礼包 | 有现车 | ||
| 7.48万 | 超值礼包 | 有现车 | ||
| 8.48万 | 超值礼包 | 有现车 | ||
| 6.98万 | 超值礼包 | 有现车 | ||
| 信息采集日期：2010-09-07 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | ||||
作为自主品牌的后起之秀，江淮汽车和他的产品相比奇瑞、吉利一直都保持相对低调，但和悦的上市则有些不同，作为一款自主研发的紧凑型车，和悦想低调都有些难，因为它和凯旋是目前紧凑型车中轴距最长的车型，那些对尺寸、空间、性价比比较在意的潜在购车者一定会关注它。
江淮和悦
和悦从外观到内饰都是江淮位于国外的设计室操刀，所以我们能看到很多现在流行的元素，比如黑底大灯等，而完全找不到任何模仿的痕迹。车内空间自然相对于大多数紧凑型车而言也要宽敞一些。
和悦的内饰
动力与操控的话，量产版上市的和悦并没有搭载自主研发的VVT发动机，而采用了技术更加成熟的4G15发动机。他的定位并非操控，后轮双连杆悬挂也很不适合激烈驾驶，悬挂的行程也很长，所以安安稳稳地作为家用车挺好。
内部空间
价格的话，和悦6万多元起价相信很多人都会动心。差点忘了，和悦还有一项优势，那就是三年或者10万公里的保修，这对于那些对自主品牌车型不太放心的人有不小的吸引力。
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