对于工薪阶层的家庭来说，选择家轿最重要的还是实用实惠，由于近两年来年轻化趋势增强，各厂商都以“时尚化”、“年轻化”的宣传标语招揽生意，让很多人都掉进了这个陷阱中，而违背了最初汽车的实用、经济的基本功能。今天编辑为大家推荐三款空间够用价格也比较适中的务实车型，当然每一款车都不是完美的，最重要的是通过比较找到最适合自己。
新爱丽舍
长/宽/高：4367/1708/1414（mm） 轴距：2540mm
优点：成熟的品质、较高的保有量，维修保养便宜
缺点：后排空间略显拥挤，近90度的座椅减少乘坐舒适性
| 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | |
| 8.28万 | 4000元保险 | 有现车 | ||
| 8.48万 | 4000元保险 | 有现车 | ||
| 7.38万 | 4000元保险 | 有现车 | ||
| 信息采集日期：2010-08-31 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | ||||
爱丽舍在国内市场已经摸爬滚打近8年，从最早的三厢富康到现在新爱丽舍，爱丽舍的品质逐渐成熟，在市场上良好的口碑和较大的市场保有量，使得其保养经济便宜，所以说到务实，小编第一个想到的就是小爱。
改款升级后的爱丽舍延续了一贯的务实作风，在外观上双人字型齿轮标识，更加突出了雪佛兰的家族特征。尾部而言相对比较平淡，立式的尾灯和尾部的弧线虽然让人觉得有所改变，但还是没有脱离早前的设计，好在和前脸有所呼应，不觉得特别突兀。
新爱丽舍的车内空间几乎和老款没有什么差别，保持原来2.54米的轴距，在同级别车型中没有特别突出，但对于普通的家庭来说还是十分够用的。前排座椅上新爱丽舍提供了很好的空间，可以满足驾驶者的需求，可是后排空间显的有些拥挤，接近直角的后排座椅，减少了乘坐的舒适性。
内饰方面，虽然不能走时尚路线的车型相比，但是在功能性上有所突破，设计的更加人性化，浅灰色装饰，看上去给人清淡的感觉，有种家庭的温馨感。
新爱丽舍搭载的1.6升16气门发动机技术已经非常成熟，最大功率106马力。发动机的特性没有大的变化，动力依旧是在3000转／分后才较为强劲。厂家此次在发动机舱隔音方面下了不少功夫，高速行驶时，发动机的声音已经不是明显的噪音源，很好地解决了此前一直为车主所诟病的问题。
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比亚迪F3白金版
长/宽/高：4533/1705/1490(mm) 轴距：2600mm
优点：超高的性价比，体面的造型
缺点：加速噪音偏大，内饰材料略显单薄
| 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | |
| 8.68万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 7.68万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 6.78万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 5.98万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 6.88万 | 店谈 | 有现车 | ||
| 信息采集日期：2010-08-31 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | ||||
作为自主品牌的新生力军，从开山之作F3到F3白金版、再到F3自动挡，比亚迪一直没有放弃努力，不断的完善和提高自己，凭借着高性价比俘虏了不少的消费者，成为自主品牌里最耀眼的明星车。月销2万辆的稳定成绩，稳坐单月销量前几名，让不少合资车型眼红。究其热销的秘诀，那便是超高的性价比和体面的造型。
说到比亚迪F3体面的造型，我们不难从其身上找到丰田车型的影子，花冠的前脸、飞度的尾部、威驰的腰线，看来F3也山寨了一把。但山寨的F3并没有变成异性，而将这几点很好的融合在一起，形成自己的风格。同时，也为比亚迪节约不少设计成本，从而使得比亚迪F3整体价格如此的亲民。
比亚迪F3的空间也是其最大的卖点之一，无论是4.53米的车长、1.7米的车款，还是2.6米的轴距，都达到了A级车的水准，甚至超过部分同级车型，这对于有着“大车”情节的消费者来说，有着十足的诱惑力。在做工内饰真皮的方向盘和座椅，浅黄的内饰搭配桃木设计，白色的仪表背光，体现出豪华气质，让我们看到比亚迪认真造车的态度。
动力方面，F3白金版配备了三菱最为成熟的4G15S发动机，排量分别是1.5L。以经济、省油著称的4G15S发动机，采用了德尔福最新一代的电喷管理系统MT20U2，具有高性能，低油耗，低污染的特性，最佳经济油耗仅为4.7L/100Km，在这个排量级别里，实属难得。这款发动机在国内别的车型中也出现过，可以算是皮实耐用的典型。
除此之外，比亚迪F3更为齐全的配置和更为舒适的驾乘感受打动了众多消费者：高级打孔皮座椅、双模电动天窗、智能空调、倒车雷达、折叠式电动外后视镜、电子防眩目内后视镜、6:4分割式的后排座椅等等，后风挡玻璃还有加热除霜功能等，而搭载这些配置的车型，最高官方售价才仅仅7.98万元。
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东风悦达起亚RIO锐欧
长/宽/高：4290x1695x1480(mm) 轴距：2500mm
优点：精致的小型车，很实用 缺点：高速噪音偏大
指导价 商家优惠价 优惠幅度 现车情况 6.98万 3000元补贴 有现车 7.78万 3000元补贴 有现车 8.48万 3000元补贴 有现车 9.18万 3000元补贴 有现车 10.48万 3000元补贴 有现车
以RIO锐欧本身来说，它是韩国小车的精品，无论设计、做工、内饰、装备、动力乃至操控，都让人挑不出什么毛病来。然而，在中国，至少现在，韩国品牌的影响力还是不够。车型上虽说有些缺乏新意，但细节不乏精致，属于清雅的风格。
内部空间上，虽然不算大，但是在同级别里也算是比较宽敞了，家用也比较够用。内饰的用料虽然一般，但是做工还不错，对得起价格。配置上也是韩国车一贯的特点，算是比较丰富。一个比较明显的不足之处是高速胎噪风噪较大，隔音方面略有欠缺。
RIO锐欧的动力主要有1.4L和1.6L两种不同发动机单元构成。1.4L发动机采用了主流的16气门DOHC双顶置凸轮轴结构。而1.6L采用了赛拉图和伊兰特上成熟的CVVT技术发动机。动力表现相当充沛，更重要的是RIO锐欧动力厂商承诺是5年/10万公里的超长保修期限，作为日常代步已够放心使用。RIO的操控感偏向轻巧而直接。方向盘大小适中、握感舒服，转向轻松但指向清晰，在市区内无论快或慢，都能给人比较足的信心。4速变速箱虽然技术上不够领先，但平常驾驶还是表现相当顺畅。
RIO锐欧在节油方面做的还是不错的，百公里理论油耗5.7，实际油耗在6.8L到7.3L之间，虽然整车质量超过了1吨，但45升油箱却能在等速情况下行驶超过700公里。其1.4升发动机的最大功率能够达到70千瓦，最大扭矩能够达到124牛·米。
RIO的悬挂依旧偏向舒适性，前麦弗逊式独立悬挂附带稳定链杆，后悬挂带有减震器和螺旋弹簧，对侧向的支撑力依然不是很够，不过转向时的侧倾比之前的千里马有所减轻。
RIO锐欧定位于时尚、动感的青年群体，RIO锐欧作为起亚的全球车型，历时37个月研发而成，获得了不少专业机构的好评。RIO锐欧的整体设计沿袭了起亚品牌运动、乐趣、激情的内涵，可以说十分符合中国“i世代”一族对车的需求。
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