三缸发动机是主流？众编辑体验新款英朗

最近不少品牌新车都搭载三缸发动机，似乎慢慢成为一种趋势，不过对于一批消费者来说，三缸发动机还是持有不少疑问，例如“动力会不会比四缸发动机弱”、“噪音和震动会不会更大”和“油耗会不会更大”之类的问题。恰好编辑部来了一台2018款别克英朗（查成交价|车型详解），新款车型变化最大的地方就是由以前的1.4T四缸发动机换成1.3T三缸发动机。

今天体验2018款别克英朗的三名编辑，都是90后的人群，嘉铭在热恋中，他喜爱的座驾要有一定颜值，起码在女朋友面前不会丢了面子。潘董是已经成家立业，因此空间够大、布局和用料都能上档次是他评价一台车的硬性标准。最后一位编辑博文是性能爱好者。对任何车辆的操控性都有自己的要求。那么2018款别克英朗会满足到他们三个么？

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嘉铭觉得2018款英朗外观变化的地方更能吸引到像他那样90后人群，即便是他女友也会喜欢新款英朗的新造型。首先别克家族的飞翼式格栅套用在新英朗身上，显得更有视觉冲击力，再配合两侧全新的大灯造型，整个前脸让人看起来有大哥君威的影子在里面，可以说风格变得年轻化、动感化。而新款英朗侧面和尾部的变化就趋向简约，使得新款英朗变得更加耐看。配置方面新款英朗增加盲点提醒功能，以此提升行车安全。

以潘董对内饰的要求来看，新款英朗内饰布局虽然没有做大调整，但整体设计放在今天也不会感觉落伍，设计感依旧是同级别家轿里面的佼佼者，另外车内用料以及做工一直保持别克家族应有的水准，单凭这一点就能俘获不少对档次感有要求的家庭用户。

说到一开始三缸机的话题，体验内饰的时候，抖动会不会传递到车内是编辑们关注的一个重点。潘董尝试用手去触摸中控台，以及分别坐在前后排去感受，如果真要想体验“抖动”，那么你就要关掉空调、音乐，你就会感觉来自发动机的轻微抖动，如果是正常情况下用车，这种“抖动”一般是感觉不到的，这是怠速情况下的表现。如果运转起来或者高速行驶的时候，发动机的抖动基本是可以忽略不计，而且三缸发动机运转起来之后的噪音也不会传递到座舱里面。别克英朗的这台1.3T发动机采用无声平衡系统，能最大限度达到四缸发动机的震动水平，从而保证了车内高质量的NVH水平。所以你能察觉到三缸发动机的存在，仅仅在发动机怠速运转下才会有。

动力系统是2018款英朗变化最大的地方，原有的1.5L和1.4T发动机被新款的1.0T和1.3T发动机所取代，其中1.3T发动机对比旧的1.4T发动机，虽然排量小了，但整体性能有提升，查阅官方资料得知，这台发动机拥有最高单缸效率、高滚流进气道、DPI智能双喷射、模块化集成高效燃烧系统等技术，以此来保证1.3T发动机有更加高效的动力输出。而且1.3T还有不错的燃油经济性表现，我们开这台新款英朗走了大概101.6km，路况包括了高速路和城市路，共消耗了6.47升，得出百公里综合油耗为6.4L左右。

只不过三缸身份的它多多少少会让人有所顾及。对此，三位编辑也做了深入体验。从博文打开发动机盖观察怠速情况1.3T发动机运转情况，他的感觉是抖动情况以及噪音是要比传统的四缸发动机要明显，不过盖上发动机盖之后，就不会察觉和四缸发动机的差异。

通常来说，油门踏板是最能感觉到三缸发动机动静的地方。对此，博文特地选择在堵车、走走停停和地板油的情况下对英朗进行驾驶体验。几乎感觉不到来自发动机的震动。

新的1.3T发动机是和6速手自一体变速器搭配，他觉得这个动力组合之间更有默契，日常加速变得更加平顺。

油门初段表现轻盈，基本上踩多少有多少，这种调教在市区道路行驶非常合适，但不会像某日系车有过于神经质的表现，所以易于上手，另外6AT变速器虽然换挡没双离合利索，但加速表现出来的平顺性是博文非常喜欢，并且6AT的质量口碑也是博文看重的。然后在高速路段或者日常超车，1.3T发动机还是有让你满意的表现，不会感觉到乏力，高转速时发动机的噪音和四缸发动机差别不大，只是声音能不能满足你耳朵而已。

底盘表现在同级别车型里表现扎实，在高速上行驶平稳，方向盘回馈力度适中，适合大众人群，还有一点，无论急加速还是匀速行驶，发动机的动静并没有传递到方向盘，让人感觉不到这是台三缸发动机。而对潘董来说，最喜欢的V6发动机渐渐被四缸发动机所取代，而现在四缸发动机逐渐被三缸发动机所取代，原本对三缸发动机还持有怀疑态度，但在英朗身上能感受到厂家在这台发动机上做了很大优化，潘董也表示对家用消费者来说还是相当不错的。

全文总结：通过三名编辑体验之后，2018款别克英朗都值得他们去肯定，首先外观上套用别克家族最新的设计语言，风格变得现代化、时尚化和年轻化，内饰布局和用料在同级别车型里处于领先位置，最后关注点最高的三缸发动机，虽然怠速时震动和四缸的还有些差别，但是开起来和四缸发动机没什么区别，动力输出保持旧款发动机的水准，加速变得更加平顺，另外车内的乘坐质感并没有因为三缸发动机的存在而受到影响。随着政策法规对排量要求越来越严格，小排量三缸发动机会逐渐成为主流，相比四缸发动机，它有更高的燃烧效率，发动机所占用的空间会变得更小，维修起来会更加方便，最重要的是排量税和成本都节省下，落在消费者的成本会变得更小，而且原有一些三缸发动机的缺点经过别克工程师们优化后，变得忽略不计，所以说搭载三缸发动机的新款别克英朗不会是你的顾虑，而是你的归属。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）