一款德味十足的自主SUV 试驾华晨中华V7

拼配置一直是自主车型不可避免的一个竞争环节，中华V7没有在配置上马虎。时下热门的智能驾驶辅助系统一应俱全，此外还有HUD抬头显示以及车内氛围灯等同级罕见的配置。值得一提的是仪表盘的7英寸显示屏应是全系标配，对低配车型来说至关重要。

10.4英寸中控屏集成了当下主流的多媒体功能，如手机互联、4G WiFi、GPS导航系统、科大讯飞的智能语音识别系统以及手机APP远程控制等功能。系统的UI设计简洁易上手，主界面的流畅度不错，但是像导航界面、爱奇艺主页等界面的反应速度就稍差一点。下面附带一个多媒体体验的小视频，方便大家直观感受。

作为一款家用SUV，细节的舒适体验相比于琳琅满目的配置，有时更容易吸引消费者。不得不说中华V7在细节的考虑上非常周到，能够为使用者带来良好的使用体验。舒适的座椅设计以及实用的后备厢表现，能够为中华V7加不少印象分。

中华V7最引人关注的应当算是动力系统了，因为这一部分是最“宝马”的。来自宝马的CE16发动机经过重新调校，拥有更强的功率和扭矩表现，而缸内直喷、铸铝缸体、D-VVT等技术也让这款发动机拥有更高的效率。此外Over boost功能能够通过超增压，将峰值扭矩再提升20N·m，并持续12S，以获得更猛烈的加速表现。此次试驾的自动挡车型匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱，两者的组合成了此次试驾关注的焦点。

老实说在试驾之前我对这套动力组合并不看好，尤其是7速双离合变速箱，因为大多数自主品牌对双离合变速箱的低挡位顿挫处理的都不够好。但是这套组合确实给我出乎意料的表现，除了起步时没有AT变速箱的蠕动外，整个的提速过程更像是一台AT变速箱的表现。1.6T发动机充沛的动力自然不用怀疑，不过与宝马的激进风格不同，中华V7在保证了充足动力的同时，更注重动力的平顺以及驾驶的舒适性，这一点从变速箱迟滞的降挡能够看出。不温不火的爆发点让人很容易接受，而持续且深厚的爆发力让中华V7能够从容地超车。

底盘的调校汲取了宝马X1的运动风格，悬挂的紧致感非常强，快速过弯时的支撑性也有着不错的表现。不过中华V7并没有将底盘完全设定为宝马的运动风格，更软的悬挂能隔绝细碎的路感，舒适性要比宝马X1表现得更出众，虽然损失的是一定的运动操控性能，但对于中华V7来说，这种做法很明智。

转向系统经过宝马的调校，也带有很浓烈的德味，但转向力度要更轻盈，以便面对拥挤多变的城市道路。设定的虚位不会对操控的精准性有太大影响，通过连续弯路时通常不需要持续的调整方向盘。而虚位的存在让中华V7有着更好的高速稳定性，看得出中华V7是有所取舍的。

中华V7经过宝马风洞实验室的空气动力学优化，搭配米其林的静音轮胎，带来的最直接好处是NVH的提升，但是在高速行驶时风噪的渗入还是有些明显了。此外中华V7的油耗表现也可圈可点。在408公里的试驾中，涉及了城市道路、高速公路以及省道等综合路况，虽然其中高速公路占据了更多的份额，但实际的油耗表现还是令人满意的。当然这个值仅供参考。

编辑总结：集诸多宝马元素于一身，经过多年精心打造的这款充满德味的SUV，在行驶品质上确实没有让人失望。更值得肯定的是，中华V7并没有一味的追随宝马的影子，而是在它的基础上走出了自己的一套偏向于舒适的风格，让针对的消费人群更能够接受它。而丰富的配置表现以及周到的细节也能够给人留下很好的印象。可以肯定的是，中华V7有着目前自主SUV中较高的综合水平。

然而诸多优势也无法让中华V7避开一个难题，那就是在以品牌为基础的消费市场上，中华的品牌影响力确实还不足。针对这一问题，中华V7采用了越级竞争的策略，并且将宝马的元素更多的融入进来，以此来提升车型的竞争力。这不失为一个有效的方法，但在市场给出反馈之前，我们也只能以一个观望的态度来看。事实上，如果中华V7能够在价格上进一步提升性价比，相信这款车的前景会更好。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）

车型参数对比
图片
车型	中华V72018款280T 自动旗舰型 5座
官方价	暂无报价
厂商	中华
级别	紧凑型SUV
上市时间	-
发动机	1.6T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	204
最大扭矩(N·m)	280
变速箱	7挡双离合
车身类型	5门5座SUV
查看全部参数