一探舒适的奥秘 广汽丰田汉兰达底盘解析

汉兰达后悬架采用多连杆式独立悬架，E型多连杆结构与簧筒分离式设计属于比较主流的后悬架结构形式。后悬架用料主要以冲压钢板和铸铁为主，整体没有太多的亮点。

在下摆臂上布置了弹簧以及防倾杆，因此下摆臂会受到一定的弯矩而不是简单的二力杆，所以下摆臂也相应的加强结构，看起来会显得比较大块。

新款汉兰达只是中期改款，因此对于底盘的改观不必抱有太多的期望，还是一样的配方，还是丰田以前的味道。在综合各方面取舍之后，底盘调校尽量去迎合了大部分该级别消费者的需求，舒适是一大特性，NVH表现也达到了中等偏上的水平。不过在细节方面，例如底盘平整性以及油液管路的保护方面还有待加强，需要消费者在后期进行选择性的自行加装。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）