在家用车主中，紧凑级目前仍是主流。虽都为紧凑级，但由于品质、定价的差异，无形中被分成不同的级次。像速腾、卡罗拉、轩逸这类车，一直定位于紧凑级的高端，配置齐备的车款售价均已接近中高级轿车(17万左右)。伴随英朗GT的上市，这个级别可谓又添新军。那么对比之下的结果如何呢？
感官：风格各异，英朗GT绝对最讨巧
外形见仁见智，但却又是一款车竞争力的“核心”所在。至少在国内市场绝对如此。四款车虽定位、级别一样，但造型方面绝对是风格各异的。速腾保持大众德系稳重的风格，卡罗拉则显示的日系稳重的风格，虽都是稳重，但味道绝不一样，二者可以打个平手。轩逸尺寸大轴距长，但在感官这一块就不那么讨巧了，有点偏个性的造型出现在这样一款A+级车型上，并不会为它加多少分。
英朗GT夺得这个环节的完胜几乎没有争议。近两年内来通用在设计上的确是找着感觉了，从科鲁兹、新君威，到新君越、英朗XT，凡是新推出的车型，各个在外形上堪称“万人迷”。英朗GT作为后来者，可谓取“其精华去其糟粕”，将大气稳重与动感时尚全都结合起来，可谓上下通吃。
实用：轩逸纵向最大，速腾行李舱最强，英朗GT综合最均衡
三款车价格差别不大，尺寸差异却不小。其中英朗GT与轩逸算是一个阵营的，标准A+级，车身长度接近4.7米。其中尤以英朗GT为最，长度达到4671mm。不过轴距上，轩逸略胜一筹，比英朗GT的2685mm大了15mm。相比之下速腾和卡罗拉就真是紧凑了，车长比前面两个对手短了十多厘米，轴距也相差十厘米以上。尤其是速腾，2578mm的轴距，几乎是紧凑级车型里最小的。
因此在空间表现上，当然也分出两个级次来。英朗GT与轩逸处于第一梯队，相比之下，轩逸的后排腿部空间占有优势，但轩逸1700mm的车身宽度是最窄的，比最宽的英朗GT窄了115mm。宽度上差115mm可比长度上差115mm要显眼得多，因此英朗GT综合乘坐感还是可以超过轩逸。
速腾与卡罗拉相比，空间上要略逊一筹，这也符合数据的展示。当然，这两款也都算是空间拓展的高手。例如速腾，虽轴距不长，比卡罗拉也无优势，但与其他紧凑级车相比，空间方面并不落败。另外速腾在空间方面还有一个强势，即527L的行李舱，这是另外三个对手都不具备的。
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动力：英朗GT绝对称王称霸
我们选择的是三款车最值得考虑的动力版本，即英朗1.6T、速腾1.4TSI、卡罗拉1.8L和轩逸2.0L。
在这个环节中，英朗GT可以观战了，因为它的动力与对手相比根本不是一个级别的，比下去颇有些“胜之不武”。英朗GT的1.6T发动机最大功率达到135千瓦，不仅比三个对手高出非常多，甚至超过了速腾冠军版的那台1.8TSI(118千瓦)。因此这款动力更像是与2.4L甚至更高排量车型竞争的组合(马自达睿翼2.5L的功率为124千瓦，可做参考)，与其他1.8L/2.0L组自然是没有必要比了。事实上它9秒的0-100公里/小时加速成绩、220公里/小时的极速，与对手相比也不是一个量级的。
其他三款车中，速腾的功率最小，但实际表现却可以超越另外两名对手。这主要是得益于它TSI的设计，涡轮增压的辅助下它的扭矩远胜对手，而且在1750转即可获得峰值扭矩，因此实际表现要好很多。卡罗拉与轩逸相比，由于排量有差异，自然是轩逸更胜一筹。别看轩逸比卡罗拉大，它的自重其实要比卡罗拉还轻，加上动力优势，加速性当然会超过卡罗拉。
底盘：英朗GT最具调校功底，速腾直道表现优秀，卡罗拉与轩逸很舒适
底盘方面，由于“血缘关系”也直接分出两大阵营。英朗GT和速腾属于德系阵营，卡罗拉与轩逸则归属日系阵营，各自的表现也大体符合人们的传统认知。
英朗GT源自欧宝雅特这已经是尽人皆知的事情了，因此它的驾乘感表现出浓厚的德国味：稳健、扎实、韧性十足，车身刚度非常好。其实雪佛兰科鲁兹也源自欧宝雅特，但英朗GT所不同的是，它的后悬挂加入了瓦特连杆，在操控性上可以获得更高的极限能力。速腾当然是纯种德系车，在综合表现上与英朗GT有类似之处。二者的差异主要在于弯道表现。在直道上，二者都堪称好手，都属于“跑200敢松方向盘的主”，但是到了弯道上，速腾虽然抓地力仍然不俗，但整体过弯的感觉没有英朗GT灵动，驾驶乐趣方面要打一些折扣。
卡罗拉和轩逸则是舒适派的代表，想在它们身上找驾驶乐趣，就显得自己“太不懂车”了。相比而言，卡罗拉要均衡一些，它在弯道上还是可以玩一玩的，轩逸则是家用到家了，基本上在设计时就没有考虑“如何过弯更舒服”。舒适性方面，卡罗拉韧性略好，比轩逸要显得欧洲一点，轩逸则是典型的日系风格，驾驶轻快但略显单薄。
配置：德系阵营和日系阵营的差异
我们常说德系车如何日系车如何，其中配置方面就很有代表性。很不幸，在这四款车上再次显现。源自德国的英朗GT和纯正德系的速腾，在安全配备方面都“不遗余力”，均配备了电子稳定程序和侧气囊。日系的两个对手，由于是高配，侧气囊有配备，但电子稳定程序却仍然没能提供。
其他配备方面各有千秋，英朗GT和速腾有分区空调，轩逸和卡罗拉则只有单区空调，这也与理念有一点关系。
价格与选择：
四款车的价格差别不大，其中英朗GT 1.6T时尚运动版最贵，要价17.43万元。速腾1.4TSI自动豪华型次之，16.98万元。其他两款日系车的价格则在16.8万元左右。看起来英朗GT的售价属于17万元级次，比对手贵了1万，但实际差价也就在5000元左右，所以仍属同一价格区间。
基于以上的对比，四款车中我们首要推荐的还是“新人”英朗GT。不光是因为它新，从动力配备来看，它的确也与对手不是一个等级的，贵出这5000元绝对物有所值。更何况它样子人见人爱，趁着现在见过它的人还不多，开出去还倍儿有面子。其次我们会推荐速腾，它的TSI+DSG组合还是很诱人的，并且安全配置很齐全。卡罗拉和轩逸，就见仁见智吧，注重后排奢侈腿部空间的，对驾驶乐趣要求=0的，可选择轩逸。如果想折中一点的，就考虑卡罗拉吧，因为折中，本来就是它的最大优势。
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