最接地气!车展最值的关注的十款合资SUV

马自达推出了CX-5、CX-4以及引入了CX3，算是比较好的覆盖了小型与紧凑型SUV市场，而对于国内日渐火热的7座中大型SUV市场则有所欠缺，不过在这次北京车展上，马自达为我们带来了CX-8，一款6/7座布局的中大型SUV。全

CX-8与CX-5有着非常相似的设计，不仔细观察很容易认错这兄弟俩。马自达CX-8采用了第二代魂动设计理念，扁平的车灯和往车灯内侧延伸的镀铬是第二代魂动理念和第一代混动理念体现在车辆前脸的差别，看起来有点CX-5加长版的感觉。

内饰设计上，马自达CX-8保持了当下的家族化风格，在中控台表面采用了皮革包裹，白色缝线在突起的位置打造了一条细长的高光效果，增加其层次感。全新的三辐式多功能方向盘搭配三圆仪表盘，中控台配备有7英寸悬浮式液晶触控屏，下方空调控制区域造型也较为规整。

根据用户需求不同，马自达CX-8还将提供2+2+2式6座和2+3+2式7座不同选择，其中6座车型还可选择是否带第二排整体中央扶手，从而提高第二排乘坐舒适感。

动力方面则不同，国产后的马自达CX-8应该会使用创驰蓝天2.5L的汽油发动机，匹配6速手自一体变速器，部分车型还将配备四驱系统。

车型点评：越来越多的7座中大型SUV进入国内市场，CX-8进入的时间也为时未晚，但是在动力方面与目前几款在售的7座合资SUV相比的确有所欠缺，毕竟大家都配备上了2.0T的涡轮增压发动机，而CX-8预计依然是使用2.5L的自然吸气发动机，难免会被大家比较一番。不过不管如何，有更多的选择都是好的，更何况马自达一向在动力以及操控方面的表现都不差，很值得大家期待。

全新换代的牧马人已经正式在2018年北京国际车展上正式与热爱汽车的中国消费者见面，最然目前依然为全进口车型，但是Jeep在国内已有工厂，算得上是合资品牌。全新牧马人车身降低了整车风阻系数，优化并新增了包括全新LED光组在内的诸多配置，另外就是采用了全新的车身材质，减重强筋。

全新一代Jeep牧马人秉承摩登设计理念，在传承77年经典造型的同时，对车身前风挡倾角做优化，并对略压车顶以营造流畅线条，配以车顶导风槽、尾部扰流板、低风阻后视镜设置，全车风阻系数降低9%。全新LED前后灯组也增强了新车的辨识度。新增多项智能安全系统：倒车雷达警示系统、备胎包集成倒车影像、盲点监测系统等功能。

升级三件式硬顶，在保留车窗、车门、车顶可拆卸的牧马人特色同时，进一步提升操作便捷性。全敞、半敞、软顶等多种敞篷组合，这在SUV市场尚属罕见。

内饰方面采用全新 “展翼式”横向设计，提供四种主题和多种风格可选，首次搭载集成苹果Car Play和百度Car Life双系统的第四代Uconnect智能人机交互系统配合8.4+7寸双液晶，提升实用性。 全车尺寸3008mm轴距，同时座椅和储物以及电源接口等细节也有所提升。

除了多媒体系统升级外，仪表盘也提供3.5英寸和7英寸两种显示屏可以选择，视觉效果比之前的提升不少。此外像无钥匙进入/启动、盲点监测、无线充电、座椅腰托、座椅电动调节、后排中央扶手、后排双USB接口、后排出风口等功能首次出现在了牧马人车上，这也是它成为一台城市代步工具所需的能力。

于此同时前后排各有两个USB接口和Type-C接口，所以在给手机充电这个需求上牧马人解决了，另外后排的电源接口，也能给笔记本来进行充电，野外应该是个有用的扩展功能。液晶屏尺寸有三种，分别是5英寸、7英寸和8.4英寸，最高配的娱乐系统，除了常规功能外，还可以显示很多越野时的车辆信息，并且效果清晰直观，我觉得这是个更有用的功能，可以随时观察车况并且了解到很多实时数据。

座椅比以前更软了，所以后排的舒适性提升了一些，四门车型因为轴距增加，腿部空间也有提升，成年人坐在后面也不会太憋屈，此外后排应该是头一次提供了带杯架的中央扶手，中间乘客在有地方放手臂的同时，储物空间也再次增加。

来自菲克集团的全新2.0T发动机首次出现在牧马人上，它拥有最大功率270马力，峰值扭矩400牛米的硬参数，在2.0T发动机这个表现比较抢眼，同时还配以小惯量涡轮，减小涡轮迟滞感。除了2.0T发动机，此次发布的牧马人还有一台3.6L V6发动机供消费者选择。

车型点评：经历了三代车型的发展，Jeep已经很懂牧马人这部分消费者，牧马人的这次换代升级的地方都非常巧妙，外观通过对细节的升级精致了不少，诸多经典元素的运用使它越野范儿更正，内饰和配置变得更加实用，加长轴距和减重后增加了通过性，新增的2.0T+8AT动力总成也能减少不少油耗，这几点的改变足以让这款硬派SUV的受众面更加广。

奇瑞捷豹汽车在展前发布会上发布了E-PACE，是继F-PACE之后捷豹品牌历史上第二款SUV车型，定位低于F-PACE，将在年内上市，上市后将叫板奔驰GLA、宝马X2等豪华入门SUV车型。作为国产的捷豹E-PACE，其在外观上保持与海外版的完全一致，只是在车身的长度上轻微加长，但是整体上没有任何的变化。

虽然E-PACE与-PACE的外观设计风格相同，但却不是同一个平台，E-PACE使用的是路虎发现神行的平台。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4411/1900/1649mm，轴距为2681mm，轴距与海外版车型保持不变，但长度略有增加。

内饰方面，三辐式多功能方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘都是与F-PACE同款。一键启动位置设置在中控台上方，仪表盘的侧面。最为特别的是，E-PACE没有采用捷豹家族的旋钮换挡机构，而是采用跟F-TYPE一样的传统造型挡把，并且挡把的样式也跟F-TYPE非常接近。

国产的捷豹E-PACE提供了高低功率版的2.0T汽油引擎可选。P250车型搭载低功率版2.0T引擎，最大输出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m。P300车型搭载高功率版2.0T引擎，最大输出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。

传动方面配备的是ZF的9AT变速箱，并且提供四驱可选。此外，E-PACE拥有运动、普通、节油、雪地四种驾驶模式。

车型点评：虽然E-PACE走向了国产化，不过无论是外观和空间都与海外车型是持平的。另外，国产的E-PACE在配置和动力上根据中国市场的用车需求作出了调整，另外这台国产E-PACE的起步售价将不会超过30万。

前期已经上市的东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS凭借个性造型，在同级别SUV市场上算是一股设计清流，行驶在路上都能受到不少的目光去关注。云逸C4 AIRCROSS大体上延续C-AIRCROSS的造型风格，个性、大胆，充满法系时尚感是新车型的设计标签。和天逸C5 AIRCROSS一样，新车前来年采用分层式设计，上方两侧LED日间行车灯和中网连成一体，传统的进气格栅设置下方，前大灯布局在雾灯出处，前唇采用银色防护板做装饰。

车身侧面采用时下流行的悬浮式车顶设计，车顶配有行李架彰显自身SUV身份，下方增加了Air bump和矩阵饰条，防止开门刮到车漆的同事，又增加了一点设计感。为了迎合国内消费者的购车需求，云逸C4 AIRCROSS相对于海外车型，在车身长度和轴距都进行加长，以此来保证空间的宽敞性。

尾部造型圆润，其个性化设计一点也不输于车头，两侧圆形尾灯使得车尾看起来挺有“萌意”。而下方就配有防护套件，使得云逸C4 AIRCROSS多了几分野性，设计师将这两种设计巧合地结合在一起，让车尾拥有很高的辨析度。

云逸C4 AIRCROSS不仅拥有一个个性的外观设计，内饰的布局也同样满足年轻人对个性化的需求，车内采用双色拼贴设计，不同的色块代表着不同的功能区域，中控台上大量覆盖着真皮包裹，还配有缝线设计来增强档次感。方方正正的空调出风口造型个性，和天逸C5 AIRCROSS一样，云逸C4 AIRCROSS的方向盘也是采用双平底式设计，和中控台一样，也是采用双色皮质做包裹。

现场拍摄到的车型配有中控大屏，另外它还搭载全景天窗、感应头灯、感应雨刷、定速巡航、全景大天窗，安全配置方面还拥有并线辅助、车道偏离系统等。为了能吸引更多的年轻人，云逸C4 AIRCROSS还提供不少外观的选装件，能组合出多种花样的外观造型。

车内座椅材质为真皮+织布，座椅配色方面也迎合了内饰的撞色设计，其实相对于传统的纯色座椅，云逸C4 AIRCROSS就显得更加时尚，后排座椅虽然只配备两个独立头枕，但还是悉心地配有儿童座椅安全接口。

实拍车型的尾标为350THP，搭载一台1.6L涡轮增压发动机，最大功率能达123kW，另外它还将拥有一台1.2L涡轮增压发动机，最大功率为100kW，传动机构分别是6MT和6AT变速箱，现场还观察到，云逸C4 AIRCROSS配有五种驾驶模式。底盘配置方面，将是前麦弗逊式，后扭力梁半独立悬挂，雪铁龙的底盘调教也会是云逸C4 AIRCROSS的一大卖点。

车型点评：越来越多的厂家注重开发细分市场，从而将不同的消费人群给收入囊中。云逸C4 AIRCROSS的目标消费人群将会是一班追求个性，不随主流的年轻人，但它的定价将会更加亲民，让原本那些想买天逸C5 AIRCROSS，又负担不起它的价格，现在云逸C4 AIRCROSS就能满足他们。

三菱Eclipse Cross就是XR-PHEV Ⅱ概念车的量产版本，将其线条整体线条一并继承，显得硬朗之余不会让人觉得过为咄咄逼人：俯冲式的有力腰线尽显精瘦有力的运动风格，而名为Dynamic Shield“X”型的前脸轮廓，搭以LED头灯那“淘气地盯着你”的眼神，还显得有一点萌。

样式更活泼的小四辐式多功能方向盘上包裹了真皮，上面的拨片、多功能按键也一应俱全；中空的悬浮式中控屏幕、诸多物理按键、还有那触控板，散发出一股“向实用回归”的日系时下造车理念。

而自动启停、抬头显示、语音控制、前部预碰撞系统、车辆稳定系统、车道保持、方向盘加热、前排座椅加热，以及电子手刹等的配置琳琅满目，让国产同级别车型压力山大。

动力方面，国产的三菱Eclipse Cross搭载1.5T汽油发动机，匹配模拟8速CVT变速箱。三菱引以为豪的S-AWC（EVO也是这套）超级全轮控制四驱系统也将出现在这台车型上，四驱性能值得期待。

车型点评：这次广汽三菱国产Eclipse Cross的确是很有诚意，整体的配置表现不错。特别是外观的表现非常年轻凌厉，三菱很久没有出现过那么年轻风格的车型。同时Eclipse Cross的1.5T也是正规三菱的发动机，动力数据表现非常不错。同时还有三菱厉害的S-AWC四驱系统，这四驱系统在同级别中简直所向披靡，有利于操控性以及越野性能。

柯米克是斯柯达旗下第三款SUV车型，定位略低于柯珞克，按照柯珞克13.99万元的定价，以及柯米克12-14万元的预售价，这应该是市面上能找到最便宜的德系SUV，预计今年6月正式上市。

在外观设计方面，你能找到大量柯珞克的设计元素，的确，两台车都同为紧凑级，只是柯米克定位略低于柯珞克，前脸采用了斯柯达经典的直瀑式进气格栅，取消了前双大灯设计，与进气格栅拼接更为紧密，C柱部位的车身轮廓是柯珞克区别于柯米克最大的地方。

内饰部分采用了熟悉的斯柯达设计风格，整体非常耐看，功能区较为简洁易上手，只是在做工用料方面采用了较多的硬质塑料，触感上稍稍欠佳，但在实用性方面非常到位，中控台上方的储物格放一些小的零碎物品还是非常实用的。

动力方面，实拍车型搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为81kW（110PS），最大扭矩150Nm。传动方面，柯米克搭载6速自动变速箱，未来仍将提供手动挡版本。

车型点评：从之前的柯珞克开始，斯柯达就一直在完善自身的产品布局，从中级SUV的柯迪亚克，到现在的两款紧凑级车型，售价可以说覆盖了主流消费者的购车预算，给德系SUV消费者更多的选择空间，在外观内饰方面保持了斯柯达一贯的水准，只是在内饰用料方面稍显遗憾，但是如果出于价格考虑的话，整体还是非常有竞争力的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）

丰田在本次北京车展上最重要的两款——C-HR和奕泽IZOA正式发布，二者都基于全新的TNGA架构打造，高度保留了丰巢概念车的设计理念，颜值十分在线。（红色为奕泽IZOA，蓝色为C-HR）

两款车型同平台、同动力，其中，奕泽交由一汽丰田投产，C-HR交由广汽丰田投产，这样的套路我们一点都不陌生，之前卡罗拉雷凌已经做了良好的示范。

一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR区别并不明显，可能是一汽丰田面对C-HR如此犀利的设计风格即便想改也无从下手。奕泽在细节方面增加了前保险杠下部银色饰条，同时换装了新样式的双色铝合金轮圈。新车第二排车门采用隐藏式门把手，同时富有辨识度的“回旋镖”LED尾灯组如期望出现。

两款车型同时提供多款纯色和双色搭配，配备本就已经凌厉的外观，十分向年轻人讨巧。既然空间不占优势，那就全心全意玩个性，这才是出路。

C-HR与奕泽中控台整体偏向驾驶员一侧，配有集成蓝牙电话、多媒体播放等控制键三辐式多功能方向盘和支持HMI人机交互系统的8英寸悬浮式显示屏。配置方面，新车将拥有防碰撞预警、车道偏移提醒、自适应巡航、自动远光登。

动力方面，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR共享TNGA架构下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率可达到126kW（171PS），传动系统方面匹配CVT无级变速箱。

车型点评：C-HR与奕泽都定位为小型SUV，未来将与本田HR-V/缤智、日产劲客等展开竞争。而这两款车型虽然没有太大区别，但怎么也给大伙提供了更多的选择，并且在造型设计方面也绝对是目前的一大亮点，竞争力非常不错，而生下来的就是看其定价了，非常值得期待。

前期已经上市的东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS凭借个性造型，在同级别SUV市场上算是一股设计清流，行驶在路上都能受到不少的目光去关注。云逸C4 AIRCROSS大体上延续C-AIRCROSS的造型风格，个性、大胆，充满法系时尚感是新车型的设计标签。和天逸C5 AIRCROSS一样，新车前来年采用分层式设计，上方两侧LED日间行车灯和中网连成一体，传统的进气格栅设置下方，前大灯布局在雾灯出处，前唇采用银色防护板做装饰。

车身侧面采用时下流行的悬浮式车顶设计，车顶配有行李架彰显自身SUV身份，下方增加了Air bump和矩阵饰条，防止开门刮到车漆的同事，又增加了一点设计感。为了迎合国内消费者的购车需求，云逸C4 AIRCROSS相对于海外车型，在车身长度和轴距都进行加长，以此来保证空间的宽敞性。

尾部造型圆润，其个性化设计一点也不输于车头，两侧圆形尾灯使得车尾看起来挺有“萌意”。而下方就配有防护套件，使得云逸C4 AIRCROSS多了几分野性，设计师将这两种设计巧合地结合在一起，让车尾拥有很高的辨析度。

云逸C4 AIRCROSS不仅拥有一个个性的外观设计，内饰的布局也同样满足年轻人对个性化的需求，车内采用双色拼贴设计，不同的色块代表着不同的功能区域，中控台上大量覆盖着真皮包裹，还配有缝线设计来增强档次感。方方正正的空调出风口造型个性，和天逸C5 AIRCROSS一样，云逸C4 AIRCROSS的方向盘也是采用双平底式设计，和中控台一样，也是采用双色皮质做包裹。

现场拍摄到的车型配有中控大屏，另外它还搭载全景天窗、感应头灯、感应雨刷、定速巡航、全景大天窗，安全配置方面还拥有并线辅助、车道偏离系统等。为了能吸引更多的年轻人，云逸C4 AIRCROSS还提供不少外观的选装件，能组合出多种花样的外观造型。

车内座椅材质为真皮+织布，座椅配色方面也迎合了内饰的撞色设计，其实相对于传统的纯色座椅，云逸C4 AIRCROSS就显得更加时尚，后排座椅虽然只配备两个独立头枕，但还是悉心地配有儿童座椅安全接口。

实拍车型的尾标为350THP，搭载一台1.6L涡轮增压发动机，最大功率能达123kW，另外它还将拥有一台1.2L涡轮增压发动机，最大功率为100kW，传动机构分别是6MT和6AT变速箱，现场还观察到，云逸C4 AIRCROSS配有五种驾驶模式。底盘配置方面，将是前麦弗逊式，后扭力梁半独立悬挂，雪铁龙的底盘调教也会是云逸C4 AIRCROSS的一大卖点。

车型点评：越来越多的厂家注重开发细分市场，从而将不同的消费人群给收入囊中。云逸C4 AIRCROSS的目标消费人群将会是一班追求个性，不随主流的年轻人，但它的定价将会更加亲民，让原本那些想买天逸C5 AIRCROSS，又负担不起它的价格，现在云逸C4 AIRCROSS就能满足他们。