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长安睿骋CC高调树立标杆后,秉持着“大异求同”的大原则,我们自然盼着一些优秀设计能下放到售价更低的车型身上,近日举行的深圳媒体试驾中,眼前的长安第二代逸动确实能找到不少睿骋CC的影子,里外均焕然一新,试图用这些新的变化告诉你,它已不再是老样子了。
目前,十万元以内的轿车市场仍是自主品牌肉搏厮杀的主战场之一,第二代逸动从里到外焕然一新,外观内饰上有了自己的坚守与风格,再配合长安汽车优秀的调校水准,似乎很难让人轻易抗拒。但是在实际驾驶过程中,动力稍微疲软与发动机噪音的问题也确实存在,希望后期能进一步优化迭代。对于10万元级别的车我们不能奢求太多了,毕竟它是真的很好看。
详情请点击:里外焕然一新 试驾长安第二代逸动1.6L
在有限成本下造一辆全面均衡的A级车的难度丝毫不亚于钻研一辆旗舰车型,消费群体虽然可对除价格之外的东西进行选择性忽视,但这并不意味着他们对动力、内饰、空间就放弃自己的“底线”,造车者只有准确地摸清这条“底线”后才能在成本镣铐纠缠下依旧踏出自信的舞姿,而广汽在A级车这个舞台上推出了一款面向全球化市场的传祺GA4,让我们看看它真实表现吧。
所谓均衡之道其实也有两面性,往好的说能称赞其全面,往不好的说则是没有特点。在传祺GA4身上,我们确实没有发现其有明显的短板,国人对传祺品牌认可度不低、外观看得挺顺眼的、空间还算可以、行驶质感也不赖,总的来说,满足大家对A级轿车一切硬性要求;但也恰恰是如此,没有显著优势可以有力驱使消费者埋单,这情况表现在二月销量上,相比起大众朗逸、丰田卡罗拉的万字头销量,刚上市的传祺GA4与其差距巨大,不过我们需要给它多点耐心。
详情请点击:深谙均衡之道 测试2018款传祺GA4 1.3T
近些年,长安旗下的SUV卖得确实很火,CS35、CS55、CS75均跻身于销量前十的位置里。但与之相对应的是,长安的轿车产品依旧处于不温不火的状态,因此睿骋CC的到来便肩负起打破这种失衡僵局的重任,并且还得迎接名图以及博瑞等竞品的挑战。说实话,之前深度体验CS55以后,我并不担心睿骋CC的产品力,但要想挑剔的消费者买账,睿骋CC还得拿出更多真本事出来。
其实一周的相处下来,与其说睿骋CC的竞争对手是博瑞等这些国产轿车中的爆款,不如说睿骋CC最终的目标是瞄准中级车市场而来的。当然了,现在谈论胜负还为时尚早,不过在不少方面,睿骋CC确实能对这个级别的自主品牌乃至合资对手造成威胁,只要和全新逸动形成上下夹击之势,恐怕轿车市场又会迎来新一轮的洗牌了。
详情请点击:重拾标杆位置的自信 深度体验长安睿骋CC
倘若不是这一抹亮骚的绿色,你会不会在车流中多看它一眼?或许你会说,多看一眼又如何?它特别在哪里?如果我告诉你它的百公里加速时间仅为3.9秒呢?......好吧,它第一眼给人的感觉是有点像小改了的普通A3,样子确有点过于低调了,尤其对于它这样的极致性能来说。但如果你仔细打量后,会发现其实大有不同,而在你按下点火按钮的那一刻起,将会发现更多的惊喜...
奥迪RS3性能上的强悍让人印象深刻,良好的亲和力,让新手能轻易触碰到速度与激情的味道;高手又能在它出色的性能与精准操控上找到良好的竞技状态,我想这就是RS3存在的意义吧。
详情请点击:根正苗红小钢炮 评测奥迪 RS3
"太爽了!" "真**的爽!"。在花了整整一天时间,狂飙接近500公里后,问到多位媒体同行试驾感受时,几乎无一例外都会蹦出各种带这个"爽"字的词语,略显疲惫的脸上依旧难掩各种难以用言语形容的兴奋表情。的确,这就是被称为"大众精神图腾"的R系列车型的魅力所在。
请恕我在不断回味和重温那种快感的时候,对这台高尔夫R如此的赞不绝口。如果非要我给这台车挑一个不够满意的地方的话,我唯一想到的是,能把油箱再加大一点吗?我回到酒店停车时,出发时满满的一箱油,续航里程已剩下不到20公里了。以至于在油箱报警后,我不得不以参加节油赛的驾驶方式开了那三十多公里路程。
详情请点击:就让你爽翻天 海外试驾大众新款高尔夫R
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