新动力升级 PCauto体验小改款骏捷FSV

外观上最大的改变就是中网样式的改动，从原来的蜂巢状改成为现在的横条状，中间依然是大大的中华汽车标志。好看与否就是各人喜欢了，但起码都挺协调的，没有破坏原来的整体造型。

侧面的造型显得骏捷FSV的车身比例协调性不错，特别是由车身线条刻画出的前低后高造型，让骏捷FSV增加了不少动感的元素。

车厢内部的设计就基本没有改变，以上深下浅的双色搭配为主，不少位置都采用了银色的装饰。内饰各个部件的造工还有一定的改进空间，特别是塑料材质上的运用，很多都采用了较为硬的材质，使摸上去的触感并不是很好。

既然在外观上没有改变，车内乘坐空间的表现也是和之前一模一样，中等身材的成年人在前后座都能找到适合的坐姿，虽然不会显得很充裕，但按照骏捷FSV的车身尺寸已经算挺好的了。

前面也提到这次小改款最大的改动就是搭载了全新的发动机，这款国产的三菱4A91S发动机在数据方面比同为1.5L排量的旧款4A15发动机好了不少，最大功率为77Kw，最大扭矩为141Nm。

在国内也开始有同级别的车型采用了同款发动机，看来国产化规模增大之后，日后也会有不少自主品牌的车型会使用这款发动机。但这款发动机主要的优点在于改善油耗和排放，真正在动力上的提升并不是很明显。不过不同于对手采用的CVT无级变速箱，骏捷FSV的自动版本采用了4前速的手自一体变速器，对于动力的输出明显比对手来得直接。

在全速起步和急加速的情况下，传统自动变速器的反应更为快捷。虽然4前速的设计使得每个档位的转速落差比较明显，但在中段转速之中，这款发动机的发力比较直接，3000转至5000转的范围内都能有不错的反应。唯独是在偏高转时的噪音显得比较沙哑，不能给予驾驶者很强的信心。

骏捷FSV的悬挂调教更是偏向于舒适，应付北方城市那些龟裂的沥青路面更显优势。但在高速路段则显得较为虚浮，达到限速上限时会觉得方向有点儿模糊。不过在常用的100公里时速情况下，无论是方向盘或者是发动机带来的反应，都会令人觉得骏捷FSV更符合悠然自得的驾驶风格。

编者小结——

总的来说，骏捷FSV这次的改款主要是改善发动机的油耗和排放水平，跟随了国内同级别车型最广泛使用的三菱系发动机的同步升级。其余的改动真的微不足道，不过按照骏捷FSV在市场上的收欢迎程度，相信更换发动机的新版本只会使它收到更多人的关注。