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壮大新能源队伍 卡罗拉插电混动版静态体验

王岳 2018-04-26 0

【太平洋汽车网 导购频道】在此次北京车展上,丰田给我们带来了两款新能源车的发布,一个是雷凌PHEV,另一个就是本文中的主角卡罗拉PHEV。卡罗拉PHEV与现款在售的双擎最大的不同就是可以通过外插接口为电池组充电,它的推出壮大了卡罗拉车系的队列,动力形式也是更加的多样化。

卡罗拉插电混动版静态体验
前脸视觉感更璀璨

卡罗拉插电混动版静态体验

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卡罗拉插电混动版静态体验

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卡罗拉PHEV的外型继续沿用了现款车型的设计,与双擎版更加贴近,而在细节上融入了些更贴合新能源的素,比如与双擎版一样的幽兰车标。璀璨的前脸要比双擎版带来更透彻的视觉感,繁星点点前格栅也很好的与LED日行车相互辉映,整体给人的感觉要更轻盈、更通透。

卡罗拉插电混动版静态体验

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2内饰无大变化回顶部

内饰没有大变化

卡罗拉插电混动版静态体验

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卡罗拉插电混动版静态体验

卡罗拉PHEV的内饰也与双擎版保持了高度的一致,材质也是采用了搪塑和真皮相间的用料,只是棕色系的加入让车内整体的格调更显高档。车内的整体布局也是和双擎的一样,上部为中控触摸屏、中间为空调调节区、最下部的则是驾驶模式功能区,分区清晰且错落有致。

卡罗拉插电混动版静态体验

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乘坐空间表现不错

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展台上的卡罗拉PHEV前排座椅均为手动调节,但是带有座椅加热和通风功能,坐感上则要比同台的雷凌PHEV要硬一些,支撑度要更强,不如前者坐着松弛。乘坐空间上卡罗拉PHEV也是表现出了该有的水准,前排后排都不会有明显的压迫感,可以提供很舒适的乘坐氛围。而由于配备了容量更大的电池组,所以卡罗拉PHEV后备箱的空间要比双擎版更小一些,但是满足在城市中的日常出行还是完全没有问题的。

动力系统介绍

卡罗拉插电混动版静态体验

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动力部分,卡罗拉PHEV采用了汽油机加双电动机的插电式混合动力的驱动方式,汽油机采用了1.8L阿特金森循环发动机,动力参数目前还没有公布,日后我们会跟进报道。另外,卡罗拉PHEV没有配备换挡拨片,所以变速箱把双擎上的S挡取消,换成了动能回收可以更加高效的B挡。

总结:

就像我的标题一样,丰田PHEV车型的推出无疑是壮大了自家新能源的队伍,原本丰田在混动市场就有着非常不错的口碑,技术娴熟而且霸占市场又早,在新能源市场日渐火爆的当下,谁能拥有更多样化的形式肯定要比其他只有单一形式的新能源车要更有优势的多。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)

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