增加科技配置 试驾标致2008互联版1.6L

2008全系分为两种排量版本 ，一个是230THP上搭载一台1.2T涡轮增压发动机，而我们这台试驾车搭载的则是1.6L CVVT自然吸气发动机，最大功率达到了86kW/6000rpm，最大扭矩为150N·m/4000rpm。

之前6速自动变速箱只在1.2T车型上配备，1.6L自动挡车型则只是4速变速箱，而2018款标致2008在动力匹配上最大的改变把前者的变速箱也更换成了6AT，互联版当然也不会例外。

之前我试驾过2008的1.2T动力版本，低速时充沛的表现给我留下了很不错的印象，而1.6L发动机则展现出了截然不同的风格，动力最明显的变化就是在初段要柔了很多，不再是那么灵敏和积极。说实话，现在开惯了涡轮车，一旦换了一个中小排量的自吸车开还真有点儿不适应。

平稳渐进的输出取代了瞬间提速跨越式的暴增，面临两种动力版本截然不同的调性，驾驶者就应该用截然不同的态度去驾驶，千万不要妄想深踩油门会改变它的作风，如果你老是想硬要它变得更激情一些的话，我想你一定会失望。

所以，当我需要超车或者是让2008的提速在原有基础上更紧凑的话，那么我会毫不犹豫的一脚到底，这样的做法是最直接的，可以让变速箱在第一时间拉低挡位，用高转速来压榨出1.6L发动机更强的性能。此时，2008的提速会比低速时展现得更有劲儿。

对于一款家用车来说，我觉得舒适性是应该放在首位的，这次更换变速箱我想厂家也是出于这种目的，6速手自一体变速箱的齿比要比4速的更密，实际开上去也确实是这样，换挡时几乎察觉不到它会有任何顿挫，这种风格要比换挡快不快要更实际一些，整体的平顺感确实值得称赞。

2008采用了前麦佛逊后半独立的悬挂形式，标致的车在行驶质感上一直都表现得很不错，遇到坑洼路面可以把大部分的颠簸挡在车外，风格非常松弛；而对面道路上的连续并线以及过弯时，悬挂又可以带来很有效的支撑，尽可能的让车身保持平稳，转向也会很及时的跟上驾驶者的意图，2008的底盘给人的感觉就是很中性，软硬兼得。

总结：

互联版上新搭载的AliOS智联系统在实际体验中非常好用，而且兼容的程序也是很多，像酷狗音乐、喜马拉雅FM都有配备，天气、股票以及时间也都可以即时查询，可以另原本枯燥的驾乘过程变得有意思许多。另外，6速自动变速箱也让1.6L车型在传动技术上显得不再那么落后，开起来的感觉也是比之前更舒心。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

车型参数对比
图片	暂无实拍,仅供参考
车型	标致20082018款1.6L 自动互联版
官方价	11.6万
厂商	东风标致
级别	小型SUV
上市时间	2018-04
发动机	1.6L L4
进气形式	自然吸气
最大马力(PS)	117
最大扭矩(N·m)	150
变速箱	6挡手自一体
车身类型	5门5座SUV
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