开出硬派作风 试2018款北京BJ20 CVT车型

BJ212除了情怀也只有情怀，情怀毕竟只能作为谈资不能当饭吃，那么应该有一款车型来撑起局面救世。前阵子战狼2让BJ40火了一把，香港阅兵和朱日和阅兵也让BJ80受到瞩目，除了这两款硬派车外，能否有一款车型更加亲民更加城市社会一些呢？这次试驾北京BJ20（查成交价|车型详解）也许会有答案，不仅有诱人配置和价格，而且外观造型驾驶视角也是相当硬汉。改款后的北京BJ20是否就是那台救世车呢？

2018款的北京BJ20外观内饰甚微，这次试驾更多注重驾驶层面。试驾的车型为北京BJ20 2018款 1.5T CVT尊贵型，官方指导售价为13.98万元。戳下面的青山试车VLOG更直观了解北汽BJ20。

2018款的北京BJ20在动力总成上并没有任何变化，全系都是配备了1.5T废气涡轮增压发动机，其代号为4A91T，这是一个多么熟悉的代号。没错，这是来自于航天三菱，当然或多或少有点日本三菱发动机技术在里面，水冷式废气涡轮增压、进气连续可变正时系统、铝压铸缸体、树脂进气歧管、铝合金缸盖、多点电喷、正时链条等等。

显然航天三菱的发动机在数据上是比较保守。北京BJ20的动力也没有特别亮眼，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩210N·m/2000-4500rpm。变速箱则是采用比利时的品牌-邦奇所提供，当然邦奇早在2008年在南京设厂，同时2016年8月已经被银亿集团全资收购，扯远了，以后有机会再聊聊当中的趣事。

这1.5T动力数据看上去没有多么吸引人，实际上的表现也不咸不淡。难道又要来个心中有涡轮，开啥都带T来安慰自己？且慢，北京BJ20并没有那么弱鸡。动力应付日常逛街跑山上个高原也没啥问题，不会觉得肉肉的。

涡轮迟滞或许是封印了发动机的动力输出，2000转以下几乎是疲软的状态，推背感几乎不存在。只有将转速提至2500转打上，动力才会源源不断涌现，3000转左右提速感是最明显。不过动力也是来得慢去得快，转速一旦过了4000转便开始泄气，只能闻声音增加激情不见加速力度有所增长。

或许正是因为这发动机如此的特性，变速箱也非常愿意配合。轻微踩下油门转速就哗哗上到2000转以上，这样动力才爆发。由于是CVT无级变速箱原因，转速也能一直保持在2000-3000转区间，能够给一种随踩随有的凶猛的虚拟感，让人认为这台车不是肉车。动力上没啥问题，油门初段正常没有日系车的灵敏，反正踩多一丢丢推背感就会出现。

听到是邦奇的CVT变速箱，一开始我是拒绝的。由于有朋友在里头做测试标定的，或多或少了解到这家公司事情，而且之前试驾搭载邦奇CVT变速箱的车型也没有留下深刻好印象。然而，这次变速箱给到我不少的惊喜。

CVT变速箱在平顺性上也是必须要达到的。这台变速箱在换挡平顺性肯定是没啥问题，让我惊喜的是在怠速起步的平顺性。了解到这台变速器是采用离合器结合的，怠速起步整车几乎抖动并不明显，转速会自动补偿100-200转，甚至在斜坡怠速起步也能够较好抑制抖动，D挡轻踩刹车也不会出现按摩椅的情况。

看来北京汽车对标定变速箱下了狠心。不过CVT变速箱弊端打滑还是有存在，不过并不严重也只是在突然地板油时才会出现。

山路上除了考验着动力系统的匹配输出外，最直观给人感受还是转向系统。北京BJ20还是一台城市SUV，转向系统肯定不会是液压助力，而是电动助力转向，事实上这套电动助力转向系统却给人一种液压助力转向的质感。

时下流行的可调转向助力模式，在北京BJ40身上并没有找到，因此转向助力只有一种感觉，就是偏沉。同时转向系统在高低速并没有调节助力的大小，高速上的助力刚刚好，而低速搓轮却稍微偏重。或许北京汽车像为它保留一些越野特性，毕竟是越野世家。

转向响应性当然也不会特别高，偏向舒适性的调校不会让人有紧绷感，同时从方向盘得知路面信息不是十分清晰，含糊。不过这样也好，免得天天开车让人绷紧得神经衰弱。不过有点不太喜欢就是，回正力矩偏小需要辅助一把才能快速回正。

从手上没法得知轮子压过什么，但可以从屁股上可以。北京BJ20悬架形式也是同级别常见的形式，前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。使用多连杆后悬架无疑是想提高舒适性或者操控性，调校功力不行只能靠配置。

北京汽车底子还是带有OFFROAD越野因素，竟然在北京BJ20得到一种似曾相识的感觉-硬派越野车的感觉。从底盘传递到屁屁的振动非常多，这种振动感觉似乎经过大梁的处理，柔韧却是那么清晰Q弹弹的感觉，还好不是那种死硬的振动。对于这种振动，嘴上说不上喜欢，但心中还是默默接受。

整体底盘偏向硬朗调校，悬架没有松散却多了一份活跃，正是这份活跃让舒适性稍微打折扣。若一直行驶在修修补补的国道上，这种振动会容易引起烦躁不安。当然四轮独立悬架在过坑洼沙井盖也不会出现不安分的横摆或跳动。

面对振动过于频繁，北京BJ20配了非常松软的座椅，软软的包裹着你那经不住敲击的身体，减少频繁振动带来的伤害。或许那种振动处理座椅占据不少功劳，不至于振动得让你发麻。额，座椅的包裹性就表现一般，毕竟不是擅长操控的车。

从造型上北京BJ20是那么有点硬派味道。粗大且角度偏直的A柱子屹立在你面前，虽然留有不少盲区，但反倒是给你一种开硬派越野车的感觉，如同在牧马人BJ40车里的视觉，同样内后视镜看出去的视野也是窄窄的。10万块的车能感受到50万纯硬派氛围，真心棒棒哒。

还有一个好评的是-后视镜，相信应该是同级别车型中尺寸最大的后视镜。从后视镜偏向方正的形状，放眼一望几乎能够清晰看到车子后半身，后方视野也是绝佳，给人一种满出来的安全感。

至于噪音的表现，北京BJ20基本抑制得不错。发动机3000转以内听不到太明显声音，底盘噪音的隔绝也能过得去，修补的柏油路面底盘噪音会明显增加一些，胎噪也较好抑制。不过高速的风噪有点无能为力。