别克英朗GT 已然上市，而作为新生后的通用别克汽车旗下第一款（国内）三厢紧凑型轿车，英朗GT是否会如别克君威、君越一样火热？至少“小号”君越的噱头应该会影响到不少紧凑型轿车的选择趋向。
虽然更为时尚外观的两厢车正在快速的侵入到中国汽车市场，但是三厢车对于中国人的汽车外观审美还是留有重要的位置，或者应该说三厢车是目前中国汽车消费者的主流选择对象。而同样作为风头正劲的三项轿车科鲁兹，虽然价格区间必然被别克拉开，但是同为运动时尚外形风格的两个紧凑轿车，选择谁更为合适呢？更何况他们还是同宗兄弟。
半稳重与半激进 外观对比
英朗GT的外观样貌看起来比较时尚，但是同时因为借鉴了其大哥车型新君越的外形，所以更多显示出来的气质则是稳重，而两种水火不相容的气质却被英朗GT融合在一起。
其实总的看英朗GT的话，它的外形非常像君越，尤其车头位置的造型更是如此，但是英朗GT显得更加的稳重一些，与英朗XT版本不同，更加激进的感觉在GT版本上被隐去。
英朗的前灯组显得并没有两厢版英朗XT那么激进，雨滴状的头灯组给人更多的是稳重，而没有现在一般轿车那种“怒目前视”的感觉，不过并不是它没有这种风格，而是将它放置于了后尾灯上。毕竟多出了个尾巴，所以硬朗的设计师的点睛之笔也放置于了尾灯上边的那个剑眉样子的镀铬条。
与同宗兄弟雪佛兰科鲁兹相比，来自于电影《变形金刚》中大黄蜂外形的风格的雪佛兰科鲁兹，它的外形显得更加的激进，而非如英朗GT一样更加有稳重的感觉。
只是激进型的外观所配备的轮圈确实有些小，让人看起来并不能匹配它新式的肌肉外形，有些小气。不过给人印象最深的还要数它特点鲜明的前后灯组的外形，后拋的锐角配合腰线延伸至后灯组，并非方正的外形却给人棱角十足的冲击感。
英朗GT的尺寸在同级别轿车中应该算是比较大的，不过从其轴距尺寸也可以看到，同宗兄弟这个词对于英朗GT和科鲁兹而言绝对没有任何错误。而且英朗GT的1815mm车宽也可以算是同级别轿车中最宽了。
科鲁兹的整体尺寸比较于英朗略小，但是与英朗GT不同，给人以棱角感十足的外形让其显得并不小，甚至也许看上去它的外形感觉要比英朗GT更大。
编辑点评：
说起外形，从我个人角度而言我更加喜欢雪佛兰科鲁兹，可能科鲁兹的外形给人感觉更加像一款运动型轿车，虽然英朗GT的名字给人感觉很运动，但是外形上可能是借鉴于君越的设计风格太多，所以这个有着小君越之称的车型给人更多的不是运动，而是稳重。
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出生地完全一样 空间对比
科鲁兹的尺寸虽然比英朗GT略小，但是算起来它也可以算是同级别轿车中尺寸比较大的车型，至少2685mm的轴距对于同级别轿车而言，已经是个非常大的尺寸了，想要超越的话，比较困难。
对于图中的空间展示者而言，科鲁兹的内部空间还可以，至少后部腿部空间方面还是比较不错的，但是介于空间展示者的身高，如果你的身高达到或超过180公分的话，那么其后排的可使用空间就会略显局促了。
英朗GT虽然车体尺寸比科鲁兹大上一些，但是不得不说因为同样的轴距、同样的设计/制造平台，所以它们的内部可使用空间几乎相同。
从图中我们可以清晰的看到，虽然在其内部空间上两车都大同小异，但是英朗GT在后排的头部空间方面的优化做的更加到位，也就是说如果你的身高不高于180cm的话，那么英朗GT的后排完全可以满足你的使用需求。
科鲁兹的后排腿部空间与英朗GT内部基本一致，只是在头部空间的优化做得并不太好，当然这也是因为科鲁兹的外形设计原因，而另一方面也是因为略小于英朗GT的车体尺寸。
编辑点评：
还是因为同样出处的车型，所以它们的内部都差不多，只是后排的腿部空间并不太相同，而且其实可能其中也有因为科鲁兹与英朗GT的市场定位也并不相同。不过说起来，如果从乘坐舒适度来说，英朗GT因为头部空间略大这一点原因，也要略胜一筹。
各有各风格 内饰配置对比
同为一支队伍诞生的车型，但是英朗GT的内饰与其运动型轿车的名号并不太搭配，至少来自于君越的内饰设计风格实在难以让人把它与运动风格相提并论，好在君越的主题设计风格还是更加前卫，这也使得英朗GT的内饰虽然没有强烈的运动感，但是还是有些前卫的风格存在。
英朗GT与科鲁兹的内饰风格你更喜欢谁？相信更多的年轻人会选择科鲁兹吧，更为前卫运动的内饰风格十分适合年轻人，但是稳重为主题格调的英朗GT内饰相信也会得到不少人的认可。
明显拷贝自别克君越的内饰设计风格，也正是因为如此，所以英朗GT的内饰并没有很强烈的运动风格，这也与其运动轿车的设计初衷大相径庭，好在炮筒式的仪表盘还是让人看到了前卫的风格传承。
科鲁兹的内饰是编辑我最喜欢的，虽然动感这个词用在科鲁兹的内饰上有些欠佳，但是新潮前卫的形容绝对不会过。不过1.6L版的科鲁兹前控制台置物区使用的布艺材质让编辑我实在搞不懂雪佛兰设计师是怎么想的，难道是编辑我的品位太差？
说到动力输出，科鲁兹的1.6L发动机的输出能力还算将将过得去，至少比比如国产大众汽车的2.0L自然进气发动机发动机动力输出效果还要好些，但是相对于科鲁兹的车重……貌似很多人都觉得科鲁兹1.6L版很“肉”。
其实英朗GT所使用的发动机/传动系统与硬朗XT或者科鲁兹完全相同，最多只是一些调校上的不同罢了，况且涡轮增压发动机也将在短时间内装配在雪佛兰科鲁兹上边。
编辑点评：
好在科鲁兹也即将装配涡轮增压发动机，否则仅靠相对比较便宜的价格和漂亮的外形去取悦消费者，这并不是明智之举。而英朗GT与科鲁兹左比右比，也仅仅是在外形和内饰上的设计风格大相径庭而已，毕竟出自于一个老大旗下，所以它们在性能上的区别并不太可能相差太多，如欲知英朗GT的详细极限性能参数，请关注本站未来英朗GT实车极限测试。
（文章来源 慧聪汽车网）
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