8万以内大空间两厢车 新赛欧PK风云2/嘉年华

二、外观和内饰

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赛欧两厢整体比较突出家轿设计的风格，造型偏时尚。其前脸依旧沿用雪佛兰家族风格的造型设计，独特的三腰线设计将车侧勾勒出富有立体感和力量感的三维曲面。B柱之后采用Boxy方形设计加上大面积竖条型尾灯给车增添了几分活力。说白了，两厢版赛欧前脸部分与三厢版基本保持一致，车尾部分则采用了竖直尾灯的时尚活力形象。

凭心而论，赛欧样子已经完全融入到雪佛兰家族中，尤其是中网，带有明显的家族特点。除了能让人辨识出它的品牌，赛欧的外观并没有用到太多复杂的设计，一切从简。这样的外形看上去舒适亲切，比较容易被接受。对于全民经济家轿而言，简单大方是一个基本的共识。

风云2两厢综合来看也凸显一定时尚动感，配合鲸鱼仿生学的设计理念，用简单的线条，勾勒出灵动的车身。采用流线型的前大灯，与前脸造型搭配协调。相比赛欧两厢的前脸风格，风云2并不显得特别硬朗，有一定的亲和力。

风云2两厢报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

大多数人都会觉得两厢新嘉年华比三厢更加和谐动感。一眼就可以发现它是充满现代感以及运动感的设计，没有一点平庸的味道。张扬的大灯，上窄下宽的进气口更是形成鲜明对比，大灯以及镀边形式的雾灯还有中网格栅的进气装饰都只为了一个目的，就是给年轻人更时尚动感的诱惑。 丰富的车身颜色也可以算是嘉年华的一个特点。对于追求个性喜好的年轻人来说，选一个中意的颜色也确实是件挺重要的事。

内饰方面，两厢赛欧的中控设计一如既往的简洁，但立体感受丝毫不输给对手。中间方形，两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧中庸平衡做法终于有了赞同，换句话说，两厢赛欧不仅大方实用，而且具有更明显的时代特征。在材质和工艺方面，两厢赛欧做工尚属细致，缝隙比较均匀，模具精度值得赞扬，只是塑料质感稍显突出。数字显示的转速仪表是一个使用亮点，对于大多数年轻人来说，他们乐于看到更直观的行车信息。常规指针式速度仪表这符合大多数家庭用户的习惯。

作为理想家轿的体现，两厢赛欧车内的几处储物空间都很实用。日常驾驶经常用到的饮料、手机、钱包、票据等都能找到合适的地方安置。需要经常存放在车上的一些物品，除了放在手套箱里，还可以藏到后排座椅下面的两个网兜中。

两厢风云2的内饰仍然是三厢车型那般上深下浅的颜色搭配，看上去和同级小车区别不大，不过给人感觉很简洁。和车头理念相同，中控台造型也同样兼顾仿生学，模仿了鲸鱼尾鳍造型，这种风格倒也可圈可点，并且内饰上还有一个特点就是采用左右两侧单独显示屏幕的设计。风云2两厢整体中控的布局在简单大方之下也有一些新意，黑底白字的仪表盘显示非常清晰，而且采用红色指针，只不过材质和做工仍然需要向合资对手学习。

福特嘉年华两厢报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

嘉年华的车内设计是它的另一大卖点，跟车身亮丽的色彩相呼应，中控面板加车身拉手的颜色均有多种颜色可选。这种思路足够让那些崇尚个性和新鲜玩意的单身年轻青睐，特别是嘉年华的中控面板，有着时尚电子产品或直接说手机的布局风格，尽管有些标新立异，但难得的是和谐。状如时尚女性蝴蝶造型太阳镜的仪表也足够将时尚表现得淋漓尽致。

更值得提提及的是，其中控台顶部的显示屏虽然不大，但是在同级车中仍然不多见的，而且功能也比较丰富，包括时间、音频、车辆信息和一些简单功能设置都可以借此显示操作界面，如此看来，美系小车看来也未必不重视人性化设置。嘉年华空调面板下面有两个卡槽和一个储物格，卡槽对于经常跑高速公路用户而言是一个体贴之处，储物格的大小可以容纳一个手机，其实放点小物品或零钱更适合。

三、空间对比

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相比直接对手两厢风云2，赛欧两厢在车身宽度以及高度方面都有优势，两厢赛欧的内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。即使是185cm的高个坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后，会感觉除了车身尺寸外，较显淡薄的座椅也是提供车内不错空间的主要因素，并且两厢赛欧增加了后排座椅按比例放倒功能。完全放平后排座椅后，其后备箱容积可达1215升。这可以给消费者提供更规则更大的储物利用空间，座椅分隔方式也提供了更灵活的空间组合形式。 

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嘉年华两厢版长/宽/高分别为3950×1722×1467mm，尺寸在三车中拥有宽度的优势，而轴距为2490mm，是比较标准的小型车身材。空间方面，嘉年华的表现并不够理想，尽管对前排椅背作出了凹入处理，但很多时候这种所谓运动车型在乘坐空间方面都不尽如人意。嘉年华的储物能力处于同级别车型里中等水平，没有什么出众的设计，但大多数常规该有的也都提供了，诸如后排座椅比例放倒功能就没有缺失。

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空间对比，我们可以得出这样的结论。两厢赛欧通过巧妙布置，车内空间得到了最大利用，而轴距稍短不足也因此得到了弥补。空间各方面来说，赛欧做得比较平衡。而奇瑞风云2因为轴距理想，所以后排腿部表现更理想一点。而两厢嘉年华则因为过于强调运动，所以其后排空间利用率不是太好，但在前排以及车内横向宽度而言，还是能够保障。

四、动力底盘

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动力方面，公布价格并上市的两厢版本赛欧搭载的是一台1.2L发动机，这在三厢版本也有配置，4缸16气门配合双顶置凸轮轴结构，最大功率64千瓦以及最大扭矩115牛米性能指标完全满足代步需求。除开可以选择好开好用的手动变速箱，还可以选择EMT变速箱，相对于传统的机械液压自动变速器，它的传动能耗低、结构简单，也更有利于控制成本，对于小排量的车型，油耗与手动挡相差无几，并且使用成本很低，保养起来也很方便。

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两厢风云2仍然全系搭载1.5L排量发动机，最大功率80千瓦/6000rpm，最大扭矩则140牛.米/3000rpm。这台发动机也被奇瑞归为ACTECO系列，在2008年才推出，此前已经装备在旗云以及A5上。其单顶置凸轮轴设计现在来说比较少见了，也没有使用可变气门正时技术，不过其数据倒是非常不错。拥有排量上的优势，不过油耗以及动力噪音稍稍大一些。另外，除开5速手动变速箱，并没有类似EMT或自动挡的变速器配置，对于女性或纯粹追求舒适代步的用户来说是一个遗憾。

1.3L两厢嘉年华配备全铝结构发动机，具有VIS可变进气系统，其功率63千瓦/6000rpm表现一般，但3500rpm释放123牛.米表现对于市内起步和加速有较好的低速大扭矩功效；这个价位也只能选择5速手动变速箱，因为自动档价格不菲，所以4速手自一体变速箱优势因为价格原因无法进入三车对比行列。

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对于两厢赛欧、两厢风云2以及两厢嘉年华这个级别的AO级家用车来说，由于成本和车内空间的限制，前麦弗逊后扭转梁的悬挂系统、前盘后鼓的制动系统都是常见的底盘结构，不同的是，奇瑞两厢风云2采用了185规格轮胎，这一点和嘉年华持平。赛欧尽管为175规格轮胎，不过其支撑和制动表现仍然不输给同级对手，油耗经济性则更为突出。其实小车轮胎规格差别不大，性能差距并不明显。不过运动调教一点的是嘉年华，讲究省油平衡的则是赛欧。

五、安全和舒适配置

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出于平衡三车价格以及配置的需要，我们特别选择了6万元这个区间，赛欧选择2010款 两厢 1.2L EMT理想版，风云2 2010款 1.5 两厢 尊贵型，嘉年华选择09款 两厢 1.3手动经典型，好歹能有优惠，否则这7.89万元的指导价格也相距两车较远。  

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