文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
车型参数对比 | |
---|---|
图片 | |
车型 | 传祺GA42018款200T 自动尊贵版 |
官方价 | 11.58万 |
厂商 | 广汽乘用车 |
级别 | 紧凑型车 |
上市时间 | 2018-01 |
发动机 | 1.3T L4 |
进气形式 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 137 |
最大扭矩(N·m) | 202 |
变速箱 | 6挡手自一体 |
车身类型 | 4门5座三厢车 |
查看全部参数 |
传祺GA4提供了1.5L与1.3T两种动力供消费者选择,两种动力均有手动版本与自动挡版本,两种动力在账面数据上的差异还比较大,我们此次测试的1.3T版本最大功率为101kW(137PS),最大扭矩到达202Nm,比1.5L版本的最大功率高出了17kW(23PS),最大扭矩高出52Nm,对动力比较敏感的用户自然选择1.3T比较合适。
与传祺GA4匹配的是爱信6挡手自一体变速箱,而1.5L自动版配备的是4挡手自一体变速箱。
家用轿车始终让人觉得动力凑合能用就行,事实上,这种固有的印象将在实际试驾中被逐步打破,传祺GA4虽然账面数据不突出,幸好匹配的6挡变速箱的逻辑合理以及足够好的平顺度,不至于让人轻易察觉出其乏力之态。
这款6挡变速箱非常讨人喜欢,除了足够好的平顺性,上路行驶时,它前3挡升档非常积极,稍微留心会发现,3挡过渡到4挡过程中,转速会更愿意继续高攀一步,此时升档动作会被故意延后,这种逻辑的结果貌似是给予驾驶者动力充沛的清晰反馈,可见在动力与油耗两者之间互相作出了妥让。然而动力储备始终就那么多,你再贪婪就是你不对了。
传祺GA4底盘给人以厚重的感觉,悬挂提供了足够的韧性,尤其是高速行驶时,几乎过滤掉路面细微颠婆,反馈给你的只是小幅度的线性起伏而已,避免了猛磕一下的突兀,这种设定还是挺符合大家对家用轿车舒适性的要求。
这种舒适的设定同样延续到转向,力度很均匀适中,虚位的情况并不明显。同时,制动踏板被调教得很线性,匀速踩下制动力同样均匀响应。
0-100km/h加速
同时踩住油门踏板与制动踏板,当指针徘徊在2000rpm时,完全释放释放制动踏板,此时,传祺GA4冲出去瞬间姿态还算得体,碍于家用级的动力输出,起步那一瞬间,反馈给你的爆发力并不会很猛烈,甚至偏向于温柔。
100-0km/h制动
全力制动瞬间,车头点头比较明显,后悬挂尽力保持着不让姿态过于难堪,但制动表现很出色。
噪音测试:
实测结果显示,传祺GA4综合噪音抑制得很好,基本与同级主流车型测试数据相仿。
结语:
所谓均衡之道其实也有两面性,往好的说能称赞其全面,往不好的说则是没有特点。在传祺GA4身上,我们确实没有发现其有明显的短板,国人对传祺品牌认可度不低、外观看得挺顺眼的、空间还算可以、行驶质感也不赖,总的来说,满足大家对A级轿车一切硬性要求;但也恰恰是如此,没有显著优势可以有力驱使消费者埋单,这情况表现在二月销量上,相比起大众朗逸、丰田卡罗拉的万字头销量,刚上市的传祺GA4与其差距巨大,不过我们需要给它多点耐心。(图/文/摄:太平洋汽车网 邓延斌)
车型参数对比 | |
---|---|
图片 | |
车型 | 传祺GA42018款200T 自动尊贵版 |
官方价 | 11.58万 |
厂商 | 广汽乘用车 |
级别 | 紧凑型车 |
上市时间 | 2018-01 |
发动机 | 1.3T L4 |
进气形式 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 137 |
最大扭矩(N·m) | 202 |
变速箱 | 6挡手自一体 |
车身类型 | 4门5座三厢车 |
查看全部参数 |
新尝试的抉择 广汽传祺GA4对比别克英朗
19评论 2021-01-28
“省”出了脱胎换骨?试驾广汽传祺GA4 PLUS
217评论 2021-03-21
体验传祺新款GA4:变帅变智能并且变成了三缸机
91评论 2021-01-16
广汽传祺GA4哪款值得买?推荐自动尊享版
205评论 2018-01-20
正在加载中...
海报生成中...
生成失败