深谙均衡之道 测试2018款传祺GA4 1.3T

传祺GA4提供了1.5L与1.3T两种动力供消费者选择，两种动力均有手动版本与自动挡版本，两种动力在账面数据上的差异还比较大，我们此次测试的1.3T版本最大功率为101kW（137PS），最大扭矩到达202Nm，比1.5L版本的最大功率高出了17kW（23PS），最大扭矩高出52Nm，对动力比较敏感的用户自然选择1.3T比较合适。

与传祺GA4匹配的是爱信6挡手自一体变速箱，而1.5L自动版配备的是4挡手自一体变速箱。

家用轿车始终让人觉得动力凑合能用就行，事实上，这种固有的印象将在实际试驾中被逐步打破，传祺GA4虽然账面数据不突出，幸好匹配的6挡变速箱的逻辑合理以及足够好的平顺度，不至于让人轻易察觉出其乏力之态。

这款6挡变速箱非常讨人喜欢，除了足够好的平顺性，上路行驶时，它前3挡升档非常积极，稍微留心会发现，3挡过渡到4挡过程中，转速会更愿意继续高攀一步，此时升档动作会被故意延后，这种逻辑的结果貌似是给予驾驶者动力充沛的清晰反馈，可见在动力与油耗两者之间互相作出了妥让。然而动力储备始终就那么多，你再贪婪就是你不对了。

传祺GA4底盘给人以厚重的感觉，悬挂提供了足够的韧性，尤其是高速行驶时，几乎过滤掉路面细微颠婆，反馈给你的只是小幅度的线性起伏而已，避免了猛磕一下的突兀，这种设定还是挺符合大家对家用轿车舒适性的要求。

这种舒适的设定同样延续到转向，力度很均匀适中，虚位的情况并不明显。同时，制动踏板被调教得很线性，匀速踩下制动力同样均匀响应。

0-100km/h加速

同时踩住油门踏板与制动踏板，当指针徘徊在2000rpm时，完全释放释放制动踏板，此时，传祺GA4冲出去瞬间姿态还算得体，碍于家用级的动力输出，起步那一瞬间，反馈给你的爆发力并不会很猛烈，甚至偏向于温柔。 

100-0km/h制动

全力制动瞬间，车头点头比较明显，后悬挂尽力保持着不让姿态过于难堪，但制动表现很出色。 

噪音测试：

实测结果显示，传祺GA4综合噪音抑制得很好，基本与同级主流车型测试数据相仿。

结语：

所谓均衡之道其实也有两面性，往好的说能称赞其全面，往不好的说则是没有特点。在传祺GA4身上，我们确实没有发现其有明显的短板，国人对传祺品牌认可度不低、外观看得挺顺眼的、空间还算可以、行驶质感也不赖，总的来说，满足大家对A级轿车一切硬性要求；但也恰恰是如此，没有显著优势可以有力驱使消费者埋单，这情况表现在二月销量上，相比起大众朗逸、丰田卡罗拉的万字头销量，刚上市的传祺GA4与其差距巨大，不过我们需要给它多点耐心。（图/文/摄：太平洋汽车网 邓延斌）

车型参数对比
图片
车型	传祺GA42018款200T 自动尊贵版
官方价	11.58万
厂商	广汽乘用车
级别	紧凑型车
上市时间	2018-01
发动机	1.3T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	137
最大扭矩(N·m)	202
变速箱	6挡手自一体
车身类型	4门5座三厢车
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