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星脉凭借着极为亮眼的外形俘获了大量好评,被誉为史上最美的“路虎”,其定位于揽胜极光和揽胜运动版之间,丰富了揽胜家族的产品线,星脉的厂家指导售价为68.8-104.8万元,高配车型的售价已经可以买到更高级别的揽胜运动版,因此,低配的星脉有着更为明显的性价比,也是最为走量的车型,本次我们就给大家体验了星脉最低配P250 S这款车型,指导价为66.8万元,他的表现具体如何?请往下看。
2018款 揽胜星脉 | |
车型 | 指导价(万元) |
P250 S | 68.8 |
P300 S | 71.8 |
P300R-DYNAMIC S | 74.8 |
P380 S | 78.8 |
P380 R-DYNAMIC S | 81.8 |
P380 R-DYNAMIC SE | 86.8 |
P380 R-DYNAMIC HSE | 94.8 |
P380 首发限量版 | 104.8 |
当我们第一眼看到星脉P250 S时,不禁感叹道:这怎么跟大家印象当中的星脉不太一样啊?的确,缺少R-Dynamic套件的星脉在气势上的确要逊色不少,这就像是经过美图秀秀处理后的照片和原图之间的差别,而且在P250 S车型上,R-Dynamic套件为不可选择项,既然是最低配那就忍忍吧。
除了亮眼的外形之外,星脉另外一个招牌就是“触控化”的内饰设计,它的中控由两个10.2英寸的触控屏目组成,可分别显示娱乐信息、导航信息、车型信息以及触控操作,功能十分强大,给人浓浓的科技感和豪华感,除此之外,整体的配置也不低,能够满足大部分人的用车需求。
星脉的座椅乘坐感受还是比较舒适的,不过储物空间还是中规中矩,相比于竞争对手来说没有明显优势。
动力总成方面,P250 S搭载的是一款捷豹路虎集团最新研发的2.0T发动机,为低功率版本,最大输出功率250匹马力,搭配8速自动变速箱,应对国内大部分路况都可以说是绰绰有余,因此在动力性能方便的表现并不需要太担心,底盘方面采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架,经过路虎的调教,相信能够在运动和轻度off-road路面上的表现能够达到一个较好的平衡。
星脉P250 S虽说在外观上离我们心目中“最美路虎”的形象还有差距,但是最为一款最低配的车型,它的内在配置的确不低,主/被动安全配置方面的装备很齐全,全LED大灯、全景天窗、无匙进入以及一键启动这些有逼格且实用的配置也没有缺席,中控上两块大屏幕也很吸睛,满眼尽是浓浓的科技感与豪华感。除此之外,星脉还有十分丰富的选装配置供消费者选择,让人可以从自身的需求出发,打造一台最符合你心目中预期的星脉,总而言之,对于中毒星脉的外形且对性价比有着一定要求的消费者来说,选择低配车型的性价比是毋容置疑的。
购买星脉的消费者大部分都对颜值有着极高的追求,如果今后星脉P250 S车型能够搭载D-Dynamic套件,再换上一套大尺寸的轮毂的话,这样一来,化了妆的星脉很可能会成为这个级别爆款的存在。(图/文/摄:太平洋汽车网 杨格)
车型参数对比 | ||||
---|---|---|---|---|
图片 | 暂无实拍,仅供参考 | 暂无实拍,仅供参考 | 暂无实拍,仅供参考 | |
车型 | 揽胜星脉2018款P250 S | 揽胜星脉2018款P300 S | 揽胜星脉2018款P300 R-DYNAMIC S | 揽胜星脉2018款P380 首发限量版 |
官方价 | 68.8万 | 71.8万 | 74.8万 | 104.8万 |
厂商 | 路虎(进口) | 路虎(进口) | 路虎(进口) | 路虎(进口) |
级别 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
上市时间 | 2017-12 | 2017-12 | 2017-12 | 2017-12 |
发动机 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 3.0T V6 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 机械增压 |
最大马力(PS) | 250 | 300 | 300 | 380 |
最大扭矩(N·m) | 365 | 400 | 400 | 450 |
变速箱 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
车身类型 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
查看全部参数 |
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