大众新一代甲壳虫停摆 近年来销量不佳

据海外媒体报道，大众甲壳虫（查成交价|车型详解）将不会研发全新一代车型。这也意味着大众旗下这款经典紧凑型两厢车的或许从现在开始，就可以着手编纂一本关于其超过80年历史的书籍了。

近日，大众集团高层宣布宣判了大众甲壳虫的死缓判决，此闻一出，不但令无数甲壳虫车主及爱好者痛惜不已。此前，大众集团研发部门主管Frank Welsch就曾表示，他们会把之前倾注于甲壳虫车型的心力转移到 I.D.系列的纯电动车上。

2017款180TSI沙丘越野版

事实上，甲壳虫的销量多年来一直在下滑，而且越来越糟。2017，大众汽车在美国销售共15000甲虫的轿跑车和敞篷版，这个数量是2016年的一半，接近2015年的25%，比2014年的销量少了22%。而且当甲壳虫走进2011年，其车名中已经没有了新字，而早前推出都额2008款尚酷，也在2017年11月宣告寿终正寝。全球数据方面，甲壳虫2014年卖出9.1万辆， 2015年销量为6.4万辆，而到了2016年，总销量仅有2.5万辆，同比下滑高达达30%。

1938年初代甲壳虫（灵感源自福特T1）

甲壳虫最初起源于费迪南·保时捷和阿道夫·希特勒之间的幻觉婚姻。前者是当时最著名的汽车工程师，他早就有了一个“大众汽车”的想法。他模仿Henry Ford的描述后的想法，但有一套非常不同的设计美学。德国的纳粹党总理称赞保时捷的工作，觉得给工薪阶层负担得起的汽车的德国人会对群众爱戴他。希特勒还认为，他需要用负担得起的“1型”轿车统治欧洲的公路，从而使德国经济发展，这将被称为“甲壳虫”，后来被称为“臭虫”。（图/文：太平洋汽车网 刁国安）