Terzo Millennio（查成交价|车型详解），意大利语译为“三千年”，兰博基尼CEO Stefano Domenicali将其称为“人类历史第三个千年的重要篇章”。它是下一代兰博基尼超跑的设计语言，也是兰博基尼未来需要实现的技术和理念。

兰博基尼Terzo Millennio集合了麻省理工学院化学系教授Mircea Dinca、机械工程系教授Anastasios John Hart以及兰博基尼研发工程师对超跑未来的现象。新车造型极度科幻，完全贴合了超跑在第三个千年的造型构想。覆盖车身各处且极其夸张的气动套件能引导气流迅速流过车身，令气动效率达到最优化。

既然定位是未来的超跑，电机驱动基本是没什么争议的了。兰博基尼Terzo Millennio四个车轮都配备一个电动机，这也能使车辆具备比传动动力驱动更大的创新空间。

作为地球上顶尖超跑制造商的一员，纵使兰博基尼Terzo Millennio造型设计再惊艳估计也不能打动太多人，显然兰博基尼也想到了这个问题。于是他们联合美国麻省理工学院联合开发了一套覆盖在车身表面的储能结构。简单点来说，我们可以把兰博基尼Terzo Millennio的车身表面理解为就是电池本身。

与目前电动车基本将电池组堆底盘的做法不同，新车配备兰博基尼和美国麻省理工学院联合开发的新技术，在纳米碳纤维技术的帮助下，将足够轻薄且可塑性的新型电容器和储能机构安装在车身外层和内层之间的夹层中，直接将车身变成电池组。

众所周知，高速行驶时，大量空气流经车体将会产生巨大的作用力，全碳纤夹层车身会不会有开裂风险呢？这个问题在Terzo Millennio上也得到解决。该车配备自行监控整个碳纤维车体结构的功能，当检测到车身出现裂痕时，它能通过微观通道导入具有修复愈合功效的化学物质进行主动修复。

根据兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani透露，这款配备众多黑科技的全新概念超跑目前暂未有量产时间表，但其中一些技术和不见已经接近量产化了。这意味着在不久的未来，Terzo Millennio上的部分黑科技或者能在兰博基尼的新车上了。（图/文：太平洋汽车网前方报到团/陈淦）