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翻看2017年的试驾文章，会发现SUV车型占了一大半，而轿车占比越来也少，所以，这次我们把中型车和中大型车集中在一起。虽然数量不多，但少有的这几款车型也算得上2017年的重磅产品。在当今被SUV主导的消费市场中，这些车型仍然能激发你的购买欲望。
说起凯美瑞大家一定不陌生，毕竟这是全球范围内保有量最大的中级车；丰田的中庸之道、精益求精的造车理念在这台品牌图腾中体现得淋漓尽致，但如果你还以过往的眼光来看待全新凯美瑞的话，你肯定会大错特错；因为它并不是一台简单地深化凯美瑞形象的换代产品，而是要让您刮目相看的一代凯美瑞。
全新凯美瑞有两种不同的外观设计，虽然上一代也有类似的区分，但这一代车型的两种版本有着明显的差异，豪华版的设计非常优雅稳重，而运动版则张扬动感，满足不同消费者的需求。
更多细节请点击：重新认识 测试全新丰田凯美瑞2.5S
在本已美味可口的蛋炒饭熄火起锅前加入黑松露搅拌均匀后装盘，这道蛋炒饭因为有黑松露的加入无论是从味觉嗅觉还是朋友圈拍照的逼格来讲，都已经飞升到更高的层次。
很多人会觉得TLX-L是思铂睿Plus，而即便事实是如此又如何？蛋炒饭和蛋炒饭Plus黑松露之间的区别就好比沙县和米其林三星，如果说TLX-L是思铂睿Plus，重点就在于这个Plus的附加值有多少？是否值得为其埋单？
更多细节请点击：蛋炒饭加黑松露 试驾广汽讴歌TLX-L 2.4L
作为别克家族中为数不多的偏运动车型之一，君威在换代之后不仅在设计上让人眼前一亮，换装的9AT变速箱也解决了老款车型变速箱上的不足。不过更平顺舒畅的驾驶感受以及扎实中性的底盘调校让全新一代君威更兼顾家用，舒适性有了很大的提升。但也让很多人觉得不够滋味，毕竟君威最初还是以运动风格被人们所熟知的。在全新一代君威中，玩运动的任务交给了君威GS，相比于老款君威和君威GS的细微差别，新一代君威和君威GS在运动方面的差别要更加明显，对运动的态度更加鲜明。
此次试驾的是顶配的君威GS 28T尊贵型，售价为26.98万元。虽然相比于普通版本的君威要贵了一些，但是君威GS的改变并非只是加了个运动套件夺人眼球那么简单，而是由内而外的改变，这也是全新一代君威GS的最大看点。
更多细节请点击：运动就要有态度 试驾全新一代别克君威GS
随着国内汽车市场发展越来越激烈，一些合资品牌轿车卖得越来越便宜，如果自主车企不提升自身车型品质，就很难在市场上占有一席之地，因此现在大部分自主厂商必须采用更高的标准去研发新车型，像即将上市的长安睿骋CC，整体表现出来的质感和它名字里英文字母CC(China Class)一样，都是堪称标杆式的表现，甚至要比一些只求低价不求质量的合资车要好上不少。
在这个什么都要“看脸”的时代，一款拥有高颜值外观的车型，就能吸引到大部分人，而且随着购车人群逐步年轻化，过往沉稳老气的造型已经逐渐落伍。因此新的睿骋CC整个外观设计都充满朝气，通过匀称的车体布局和优雅的线条刻画，展现出作为中级车标杆该有的气质。
更多细节请点击：标杆式质感表现 试驾长安睿骋CC 1.5T
每个国家都有多张刻有自己独特代表性的“文化名片”，比如一提到中国，外国人首先想到的就是长城，而随着08年奥运会在北京的召开，鸟巢也已经成为了代表中国的新名片。而作为传播速度最快“介质”之一的汽车，红旗品牌无疑就是这个领域最能代表中国的国民品牌了。从初期的积极进取般“摸着石头过河”，再进口借鉴、自主研发、停产再到复产，从建立至今拥有60多年民族史的红旗品牌可谓是一路荆棘。
2012年作为品牌复兴的元年，在北京车展上红旗为我们带来了三款车型，其中最先来到我们身边的就是H7。H7于2013年5月正式上市，后期又追加了2015年型和1.8T车型，而后便一直没有了动作。H7投放到今天也已经走过了4个春夏秋冬，算一算也到了该推出年度改款的时候。的确，新红旗H7（以下简称：新H7）即将会在今年9月份正式推出，那么在推出之前就先让我们率先了解一下它都有哪些变化吧。
更多细节请点击：与时俱进的改变 试驾新红旗H7 2.0T豪华型
不可否认，目前自主品牌在中高端轿车市场的认可度还是比较低的，不过传祺GA8的目标也足够明确，前期主要还是针对公务车市场(对于提升品牌形象尤其重要)，而此番推出的280T车型(即1.8T)，可以说是瞄准公务车新政而来。那公务车最为看重的“品质”，GA8又做到了吗？
作为旗舰车型，GA8的整体设计营造出一种大气稳重的气场，更宽大的格栅、科技感十足的前大灯、矫健的身材，给人的就是一种稳重、从容的气势，很符合它的定位。五辐式的“凌云翼”格栅与前大灯自然过渡，下方的镀铬饰条横跨雾灯区，拉宽了车头的横向视觉效果，营造出一种安然从容的大度。
更多细节请点击：要的就是安静舒适 测试广汽传祺GA8 280T
作为顶配车型，宝马540Li有着更强的3.0T动力、宽容度更高的底盘、更酷炫的黑科技加持，它存在的意义不只是树立车系的图腾形象，能让你感受多一份气定神闲的气度，无论是手握方向盘抑或是后座上享受的你都是如此。当一切都掌握在你的手中，才会有“闲庭信步笑看花开花落，宠辱不惊冷观云卷云舒”的淡然心境。
老实说，在试驾前我就有这个疑问，明明这一代新5系的2.0T已经强出天际了，加上宝马一直喜欢“标低”功率的习惯，530Li已经给我带来的快感已经足够，但是感受完540Li之后，发现530Li只是能用油门宣泄一天上班的烦闷。540Li带给我则是激情，一种压榨肾上腺素的感觉，超越常人能掌控的推背加速度。换句直白的话说，开530Li的感觉是“哟！真快”，开540Li的感觉就是紧握方向，手冒虚汗，欲罢不能。
更多细节请点击：多一份气定神闲 测试宝马540Li行政版
对于中大型轿车而言，除了一些个性化的消费者外，大部分人群还是会选择ABB的车型。而说起沃尔沃S90，它其实并不是一款只满足于小众消费者的车型。它的定位符合大部分消费者对于中大型车的要求。那么，就不妨给自己多一个选择，而这个选择并不是让你追求个性化而丧失一些同级车应有的素质，比如空间、比如舒适性、或者高级感，你还是以一个“常规”的中大型车消费者来看待它，但是，却可能会收获一些不一样的感觉。
国产后的沃尔沃S90轴距加长了120mm，不过这不是重点，因为只要是国产的C级车轴距都加长了。加长的部分也只是为了跟上竞争对手的节奏，谈不上什么独到之处。而它的特点在于与众不同的北欧设计所带来的另一种豪华感以及驾驶感受。
更多细节请点击：给自己多一个选择 测试沃尔沃S90长轴版
前段时间，我们测试奔驰E300标轴版的同事曾对这款车的操控性大加褒奖，尤其重要的那还是个宝马车主。当然，也正因为这代奔驰E级在底盘上的大幅提升，它才有信心推出标轴版车型，来满足既要舒适又喜欢开车的人。然而，对于更多的潜在消费者或者奔驰老客户来说，奔驰E级的产品调性还是一款注重优雅、豪华且舒适的座驾。所以，装备更接近于奔驰S级的E320L是最能体现奔驰E级定位的车型。如果你不在乎它比E300L多了13万元，那仅仅是3.0T发动机和4MATIC这两个理性的配置就会让你觉有理由考虑E320L。
奔驰E320L和E300L在外观上的差异性不大，你只能靠轮毂或者标识来区分它们。但不管是E300L还是E320L它们都表现出了奔驰的高贵感，成熟而优雅。所以，我宁愿把它看成是小S，而不是大C。不信你看，奔驰E级长轴版的车主几乎都选择了深色车漆，而不是像C级消费者那样几乎清一色的选了白色。
更多细节请点击：更高级的享受 测试奔驰E320L 4MATIC
德系三大豪华品牌在中级车领域的争夺向来都是经久不衰的话题，前有C级换代，后有3系紧随改款，如今奥迪A4L也迎来了换代车型（B9）的到来，作为一款历经九代传承的车型，究竟能否能够继续过往的辉煌呢？
要不是肯定确实眼前的A4L确实是新一代产品，估计不少人会和我一样，以为只是改款而已。因为外观方面，全新A4L比较克制，并没有采取很夸张的设计，只是在原来的基础上，把线条收得再紧一下，看上去显得更加干练和锋锐。
更多细节请点击：有力回击 测试奥迪全新A4L 45TFSI
（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）
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