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国内17年全年新能源车总销量可能有68万辆。目前看来，在“双积分”的作用下，新能源车已经成为未来中国汽车行业的发展趋势。新能源汽车的势头如此狂热，那咱就看看2018新的一年里有没有哪款新能源车将会成为你换车的首选？
| 2018重磅新能源车 | |||
| 插电式混动车型 | |||
| 华晨宝马530Le iPerformance | 长安福特蒙迪欧Energi | 一汽丰田卡罗拉插电混动 | 广汽丰田雷凌插电混动 |
| WEY P8 | 名爵6混动版 | ||
| 纯电动车型 | |||
| 荣威Ei5 | 大众e-Golf | 思铭纯电动车 | 理念纯电动车 |
| 一汽奔腾森雅R7 | 车和家SEV | 蔚来ES6 | 威马EX5 |
| 小鹏汽车IDENTY X | |||
新车看点：可能是最贵的国产新能源混动轿车
华晨宝马530Le iPerformance计划将于3月上市，新车是宝马iPerformance子品牌的第一款国产车型，与汽油版5系一样会在华晨宝马新大东工厂投产。
宝马530Le iPerformance与现款5系长轴距版的设计风格差别不大，但在细节上增添了许多新能源化的标识。进气格栅采用了蓝色的装饰，同时iPerformance家族LOGO和eDrive LOGO元素均在车身上有所展现，除此之外，新车依旧采用了双边共两出的排气管布局形式，增添了自己的运动气息。
内饰上的改变几乎可以忽略不计，只是在配置上有所变化，仪表盘右侧的转速表换成了功率表，可显示车辆充电或放电的情况，同时在仪表盘上增加了电量表，中控屏上也根据混合动力车型特有属性，显示更多车辆特有的信息。同时5系上的所有高级配置，530Le车型均可以选装，让车内豪华感进一步提升。
新一代宝马5系插电式混合动力车型搭载一套由B48B20C 2.0T引擎和电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为185kW(252PS)，最大扭矩为420N·m，其0-100km/s加速时间仅为6.9s。新车搭载容量为13kWh的电池组，据悉其纯电续航里程可达61km。
而除了有常见的SPORT、 COMFORT 和ECO PRO驾驶模式之外，新车搭载的BMW eDrive系统还提供自动(AUTO eDRIVE)、纯电（MAX eDRIVE）和电池管控(BATTERY CONTROL)三个电力驾驶模式。
在纯电动模式下，新车最高时速可达140km/h。此外据悉新一代宝马5系插电式混合动力车型纯电动续航61公里，相比海外版45公里有所增加，综合油耗仅为1.9L/100km。
新车看点：续航里程有望增加至50km
长安福特蒙迪欧Energi此前已经在广州车展亮相，该车为蒙迪欧插电式混动版，预计会在2018年3月上市。目前在售的蒙迪欧混动车型为非插电式混动，而蒙迪欧Energi则是插电式混动车型。
外观方面，蒙迪欧Energi与燃油版蒙迪欧无太大的差异。新车前保险杠的雾灯区域有镀铬装饰，同时根据车型的不同将提供网状式和五横幅式中网可选。此外，该车还将在大灯组、雾灯以及车门把手处采用不同设计的风格。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm。
长安福特蒙迪欧混动版车型的外观、内饰基本与汽油版车型保持一致，但车门、车尾灯位置增加混动标志以作区分。充电插口位置在左侧翼子板。
内饰方面，新车基本与燃油版蒙迪欧保持相同，仅在细节方面进行了调整。新车中控台中央的按键布局略有调整，底部空调区域以及功能控制区域的按钮采用了全新的组合方式。同时旋钮式换挡机构样式更加凸显档次且易于操作。配置方面，新车装配了大尺寸的液晶显示屏、电子手刹以及发动机启停系统。
蒙迪欧Energi的动力总成由2.0L阿特金森循环发动机、电动机、镍钴锰锂离子电池组组成，其最大输出功率为107kW（145PS），传动系统匹配eCVT变速箱。据悉，该车的百公里综合油耗为2.0L，其燃油经济性相比2.0T燃油版车型有将近74%的提高。
美版蒙迪欧Energi的续航里程或为35km。值得一提的是，按照国内双积分政策的要求下，插电式混合动力车型在纯电动驱动模式的综合工况续驶里程需要达到50km及以上的才符合标准，所以该车未来或将更换全新的电池组，来提高该车的纯电续航里程，从而符合双积分政策的要求。
新车看点：丰田车也能上绿牌了
2016年4月，丰田官方曾宣布将在2018年投放雷凌和卡罗拉的插电混动版车型。根据国内的新能源政策，目前在售非插电式混动的卡罗拉双擎和雷凌双擎都无法享受新能源补贴优惠，这迫使了丰田在中国推出插电式混动版的车型。
现款卡罗拉双擎
现款卡罗拉双擎和雷凌双擎综合油耗均为4.2L/100km，在更换全新插电式混合动力总成后，两款车型油耗还将进一步降低，预计下探至2L/100km以内。
新车看点：WEY首款新能源车型
WEY旗下的首款混合动力产品WEY P8于2017年时已经相继在法兰克福车展和广州车展亮相，目前初步计划于2018年4月27日开幕的北京车展上市，有网友传闻该车售价区间或为25.6-27.6万元。（上市时间和售价以官方公布为准）
外观方面，新车同样传承了WEY家族式浮夸的前脸设计，而波浪形的进气格栅搭配全新的前包围设计，极具辨识度。尾部造型同样没有发生变化，虽然是混合动力车型，但双边共四出排气也被全部保留下来，加上夸张的底部扩散器增添了车尾的运动气息。
车身侧面线条的设计与VV7相同，车门板上Pi4蓝色标识和驾驶员侧翼子板上的充电接口表示了它的新能源身份。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4765/1931/1655mm，轴距为2950mm。
整车的内饰部分同样是大家熟悉的感觉，只是在细节部分针对该车特定需求进行了一系列的调整。WEY P8全系标配全液晶仪表，同样在表盘的左边设置了电池电量标识表，同时在配置上与VV7相比增加了计划充电功能。
配置方面，新车配备了9英寸中控悬浮大屏、12.3英寸的液晶仪表、全景天窗、ACC自适应巡航、前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、驾驶疲劳探测系统和车道偏离预警(LDW)等。
除此之外，WEY P8加入了5+3驾驶模式，包括EV、SPORT、SAVE、AUTO、AWD5种驾驶模式和雪地、泥地、沙地3种全地形功能。
新车的动力系统由型号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机和电机组合而成，其综合最大功率为250kW(340PS)，峰值扭矩为524N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱。此外，官方称该车0-100km/h加速时间为6.5s，综合路况下最大续航里程为660公里，纯电续航里程50公里。
新车看点：终于有国产新能源车不主打省油而是想玩性能取向了
名爵6插电式混动版将在3月中下旬正式上市，新车搭载1.0T涡轮增压发动机和一台电动机构成的插电式混动系统，纯电模式下可行驶53km，而百公里综合油耗仅为1.5L。
名爵6插电式混动版采用溜背轿跑造型，前翼子板增加镀铬名牌，右后翼子板增加充电口。新车前脸采用“星辉骑盾”进气格栅，搭配“伦敦眼”大灯，设计师称灵感来自泰晤士河中伦敦眼的倒影。
内饰方面，新车采用燃油版相同的内饰，12.3英寸全液晶模拟仪表，中控屏搭载斑马2.0多媒体系统，搭配电子旋钮式换挡显得科技感十足。此外，新车还装备了MG Pilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统、APA全自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统等配置。
动力方面，新车搭载1.0T涡轮增压发动机和一台电动机构成的插电式混动系统，最大功率达到167kW（228PS），而峰值扭矩为622N·m。
新车看点：国内首款新能源旅行车，最大续航可达320km
上汽荣威Ei5前脸延续了荣威家族式律动设计元素大嘴格栅令前脸冲击力十足。新车尾部采用一道镀铬饰条将左右尾灯相连，增加后部层次感。
尺寸方面，新车长/宽/高分别为4544mm/1818mm/1509mm（带行李架1532mm），轴距为2665mm，定位于一款紧凑型纯电动旅行车。
新车内饰采用黑白搭配，配备旋钮式换挡机构，中控台物理按键不多，整体设计非常简洁。
动力方面，新车搭载一台最大功率为85kW（116PS）的电动机，最大扭矩255N·m，匹配的是三元锂离子电池组，工信部标注的常规续航里程为320km。
新车看点：先进口，后国产
大众进口e-Golf车型目前已经开启预售，新车将于3月1日正式上市。该车搭载35.8kWh容量的锂离子电池，最大续航里程255km，有望于2018年底或2019年国产。
作为一款纯电动车型，大众e-golf基本延续燃油版车型外观设计。此外大众e-Golf配备C形LED日间行车灯，车身多出加入蓝色元素以表明其电动身份。
内饰方面参考海外版车型，新车搭载12.3英寸数字液晶仪表盘，并采用Discover Pro车载娱乐信息系统，通过9.2英寸中控屏实现，并支持手势操作。该系统支持苹果Carplay和安卓MirrorLink功能与手机互联，新车还将推出带行人监测的自动预碰撞警示系统，ACC自适应巡航、盲点监测和车到偏离系统等配置。
动力方面，大众e-golf搭载功率为100kW(136PS)的电动机，最大扭矩为290N·m，新车搭配容量为35.8kWh的锂离子电池，据悉其最大续航里程将达255km。
新车看点：奔腾/森雅渠道将合并
一汽近期将会对旗下品牌进行整合，其中一汽吉林森雅未来将归属到一汽奔腾旗下，而整合后品牌推出的首款车型将会是此前已被曝光的森雅R9。该车未来将会以奔腾R9的身份发布，计划将在今年4月举行的北京车展上正式发布。
此前森雅R9信息已被多次曝光，新车未来将以奔腾R9的身份发布，根据此前官方公布的设计图显示，新车采用了时下比较流行的悬浮式车顶设计，同时还配备了车顶行李架和多辐式轮圈。在尾部，采用了双边双出排气布局。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4305/1780/1655mm，轴距为2600mm，数据方面与燃油版车型一直。配置方面，新车将根据车型的不同提供不同样式的轮圈造型、前雾灯、日间行车灯、车顶行李架、电动天窗和前/后包围等配置。
森雅R7纯电动版车型搭载功率为40kW（54PS）的永磁同步驱动电动机以及三元锂离子蓄电池组成的纯电动总成。目前有关一汽森雅R7纯电版的信息比较有限，更多消息我们将继续关注。
看点：为应付双积分政策诞生的中国特供新能源车
2018年是本田的电动车元年，不但会向中国市场导入电动两轮车，还将推出专门为中国顾客打造的电动汽车。
该电动汽车由两家合资公司与本田共同研发，采用了本田紧凑型SUV平台，会在2018年以合资公司品牌推出，也就是说，未来广汽本田的电动车或悬挂理念车标，而东风本田的电动车则有望悬挂思铭车标。
令人感到欣喜的是，一向以技术著称的本田君说了，即使在电动车时代，他们仍将以驾驶乐趣作为首要目标，这款被定位为“SPORT EV”的电动车也将继承本田一以贯之的驾驶乐趣。
说到电动车，绝对不能错过的是本田关于电动车独特的思考及实践。本田认为，燃料电池车是终极的新能源车，并且正在积极地推进燃料电池电动车的研发。
新车看点：以前的车都喜欢叫“X5”，现在流行新能源后潮流改为了“EX5”
威马首款车型威马EX5已经发布，并计划于2018年首批量产车下线，其中18年第一季度只会小批量下乡，到了后半年将会大批量量产并交付给客户。得益于全资收购黄海汽车，威马EX5的上市量产交付节奏让其他造车新势力看呆了眼。
另外，根据威马汽车的产品规划，未来威马汽车将围绕1个核心架构，延伸出“STD”和“PL”2个整车平台，从2018年开始，以每年至少1款的节奏陆续推出至少8款全新智能电动车。
威马EX5应用了封闭式格栅设计，以提供更好的空气动力学条件。此外，前脸线条勾勒出了层次相当丰富，与此同时其锐利的灯组造型配合上狭长且极具辨识度的L型LED日行灯，视觉效果符合一款新能源车的特征。
内饰设计采用的是时下流行的简约线条配大屏的风格，很前卫，值得一提的是在威马EX5车内的这块大屏幕是可以进行横屏和竖屏翻转的，样式上颇为新颖。
新车把设计重点放在了“智能交互”系统上，该车配有动态Logo和车窗智能交互，可在用户上车前自动同步手机信息，提示电量和行程等。此外，威马汽车也与360合作开发了网络安全防护系统，后者提供包括车载安全中央网关、车载网络安全基础防护、“汽车卫士”在内的多个安全防护模块，均会出现在量产车型上。
威马汽车目前投资67亿在温州建立威马新能源汽车产业园（一期），年产量预计10万辆。此外，威马不采用代工模式生产，自建厂生产有利于掌控质量，而且产能规划也无需受困于人，但这需要到较为雄厚的资金实力支持。
新车看点：担当品牌走量重任
蔚来ES6预计将会在2018年年底正式上市，据消息透露，作为蔚来品牌旗下第二款SUV产品，该车将定位于一款五座纯电动SUV车型。
在2017年12月，蔚来首款量产车型——蔚来ES8正式向市场推出，该车尺寸为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm，采用2+3+2排布的7座布局，补贴前指导售价为44.8-54.8万元，而蔚来ES6定位将会略低于ES8，预计售价方面也将更加亲民，而早前也有媒体推测该车或会以30万元起售。
蔚来ES8售价
从目前流出的消息来看，蔚来汽车在华注册的“ES6”商标目前已通过审核，进入实质审查阶段。该车的推出将会进一步填补蔚来在该细分市场的空白，而ES6预计于2018年4月首发亮相。
蔚来ES6同样会采用纯电驱动，据蔚来汽车联合创始人、执行副总裁、蔚来驱动科技CEO郑显聪透露，新车或配备与ES8车型相同容量的70kWh电池组，综合续航能力将超过500km。该其使用循坏寿命高达2000次，是18650电芯的3倍。
蔚来ES8
而作为参考，已经上市的蔚来ES8搭载前后双驱动交流异步电机，每一台电机的最大功率为240kW（326PS），峰值扭矩为420N·m，官方0-50km/h加速时间为2.2秒；0-100km/h加速时间仅为4.4秒。
新车看点：城市智能交通服务商，主打共享汽车
车和家首款车型SEV官图近日正式发布，新车定位为一款低速电动车，采用前后1+1的双座布局，实车将于2018年正式亮相，未来国内售价可能在4万元以下。由于它的定位是低速电动车（和老年代步车同类），目前在国内不需要上乘用车牌照。
按照创始人李想在微博公布的信息：共享单车解决的是0-3公里/次的出行，而SEV解决的是0-20公里/次的出行，作为城市交通网的一个补充环节。另外，新车即将在巴黎和旧金山启动共享出行业务。
造型上看，这台小车的造型犀利，正面看，采用了较窄的车身设计，所以采用了前后1+1的座椅布局，并非smart、知豆那种横向双座结构。据悉一个标准停车位可以容纳四个SEV车型停放，另外，它还支持车外泊车功能，应该是用钥匙或者手机APP控制。
车子小，配置倒不低，新车前大灯采用了全LED光源，后视镜自动折叠以及玻璃清洗装置等。车内，据悉还会配备赛车风格的多功能方向盘和全液晶仪表盘等。
动力方面，新车采用纯电动驱动，最大续航里程为100km，并且不依赖充电桩，可利用220V插头直接充电，同时车内电池可拆卸更换，方便拎回家充电。
目前车和家在研发、生产基地的投资总额约为50亿元，这当中包括了常州第一期SEV工厂（20亿元）和第二期SUV工厂（30亿元）。另外还有车和家的子公司——常州车之翼动力科技有限公司也已正式投产（主要负责锂电的生产）。更有消息显示，目前车和家已经和华晨汽车集团达成合作，难道以后会出现“华晨车和家”的尾标Logo？
新车看点：首款量产车交由郑州海马生产，预计2018年底前生产2万辆。
小鹏汽车旗下首款上市量产车型G3此前在2018 CES全球首发。小鹏汽车G3造型比此前发布的小鹏汽车1.0版车型更加犀利，据悉新车将会在几个月后在国内正式上市。
由于采用纯电驱动，小鹏汽车G3并未配置传统意义上的进气格栅，新车线条相当流畅，前脸攻击性十足。锋利的前大灯组造型以及宽大的前唇共同组成了鲨鱼式运动前脸。
新车采用悬浮式车顶设计，为了进一步突出运动氛围，该车还配备了锋刃轮毂以及红色刹车卡钳。车尾部分，G3并配有采用小鹏汽车1.0版车型较为圆润的设计风格，整体造型有动感。贯穿式尾灯设计令尾部视觉宽度得到拉伸，整体感觉更有质感。
新车内部同样给人惊喜，座舱内标配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触摸中控屏幕，绝大部分控制功能均以触控/语音控制呈现，大大简化中控台设计。而为了进一步方便驾驶员操作，中控台还向驾驶员一侧偏向8°。
车内另一个抢眼的点在于新车采用了太空驾驶座舱设计，配备全景式挡风玻璃，令车内视野更加开扬。配置方面，新车配备了全自动车载新风系统以及标志性360°车顶相机，其高清摄像头通过360°旋转云台支持存储拍摄的照片和视频，随时随地记录和分享旅途记忆。
在自动驾驶硬件配置方面，小鹏汽车G3还配备双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，12个超声波传感器和两个舱内智能摄像头，旨在协同自主研发以适配亚洲驾驶环境的首创解决方案。
此外小鹏汽车G3提供OTA（空中升级软件）云升级服务，支持远程下载和升级小鹏汽车官方验证的各种应用，并实现通过专属APP远程控制门窗及空调开启以及车辆监控预警。
目前官方暂未公布G3动力方面的具体信息，作为参考，此前发布的小鹏汽车1.0版车型搭载一台最大功率为140kW（190PS）的电动机，具体续航里程数据也尚待官方进一步消息。
规模100亿元的一、二期小鹏汽车科技产业园，其中肇庆生产基地一期预计投资40亿，拥有20万辆/年的整车产能。而二期投资约60亿元左右。另外，小鹏汽车还选择与郑州海马汽车进行合作，首款量产SUV也交由郑州海马生产，预计2018年底前生产2万辆。（图/文：太平洋汽车网 谢鹏）
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