全新一代英菲尼迪QX56可以说是首次通过正规途径进入大陆，而据编者从一线城市经销商处获悉，该车的预售价去到150万元左右，最快6月份能到车。这个消息对于赶着品尝“头啖汤”的老板们是一个福音，那么到底这部首次亮相北京车展的庞然大物有何特色，下面就由编者带大家领略一下QX56的全尺寸SUV的魅力吧。
QX56给人的第一印象就是一个字：大。当然，作为一部全尺寸的SUV车型，体积是它最大的优点。简单介绍一下全尺寸SUV的概念，最先在美国萌生的一款具备三排座椅，长度在5米左右的大型SUV。这类型的车型被大家俗称为“全尺寸”，除了在美国，很少地区会生产这种车型，一是因为成本过高，二是该车的油耗非常大等等的一系列缺点。不过坚持传统的美国人一直把SUV的概念停留在全尺寸，所以直到现在，全尺寸SUV依然是市场上一颗“夜明珠”。
相比老款的QX车型，新车的外观发生了巨大的变化。前栅格、保险杠、车头灯和发动机盖的造型都有变化；尾部的造型同样经过了全新设计。而在车子的内部，英菲尼迪家族式的中控面板采用了桃木作为装饰，豪华依旧是这款全尺寸SUV的主要诉求。
在动力装置方面，2011款英菲尼迪QX56将搭载与2011款M56轿车一样的5.6升V8发动机，其最大动力输出为441马力，扭矩输出为560牛米/4,000转。该发动机将与一款7速的自动变速箱相匹配，该变速箱配备了一个伪手动操控装置。尽管动力提升了且车身重量高达2725kg，但新款2011款英菲尼迪QX56的燃油经济性对比前一代QX车型却提升了10%。
QX56的前脸整体给人一种很强的冲击感，与同级的GMC或者丰田红杉不同，QX56在日产灌输制作技术之余，更多的是在一些细节的地方下足功夫。以“混血儿”身份打入美国市场，当然要拿出自家的拿手菜，那就是高科技产品。在QX56身上会发现采用大量的高科技产品，它们并不是我们惯性思维想到的“鸡肋”。不要小看一个不起眼的摄像头，在驾驭如此庞大的SUV时候，A柱将成为最大的盲点，此时它带给车主的不仅仅是一份安全，更多的是一份自豪感。
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当然，作为一部全尺寸的SUV，任何细节都要以“大”局为主，任何影响视觉效果的线条、弯角都成为设计师最烦恼的部分。一方面要兼顾整车的风格，另一方面又要产生一点的视角影响，这些难题，让设计师烦恼去吧。英菲尼迪的尾部相当简洁，没有多余的线条，很“肌肉”的效果。
QX56的悬挂系统是一个独立的前后双叉骨设计，采用了双管的减震器、防倾杆和一个自动的尾部平衡系统。所有的QX56车型还将配备坡道起步辅助系统。配备坡道起步辅助系统，在驾车者停在斜坡上并松开刹车踏板时，该系统能够帮助车辆稳定不动几秒钟——而不会往后退。这一系统能够使驾车者在陡坡上时将脚轻松地从刹车踏板转向油门踏板。
厚实的感觉是QX56带给人的第一感，是的，任何一个触感都能使人感受到一份安全稳重的感觉。
全新英菲尼迪QX56配备了许多豪华装备，包括基于硬盘的导航系统、13扬声器的立体声音响系统、7英寸的彩色显示器和DVD播放器以及多孔的半苯胺皮革装饰。
QX56的驱动模式为全时四驱，装配可调式四驱系统，分别有自动、4驱高速和4驱低速。虽然功能上比较单薄，对于日常的使用起不到多大的实际作用，毕竟这款车是设计在市内使用的。
一款受欢迎的SUV，不仅是搭配一套可靠有效的驱动系统，更重要的是“内涵”。在日产进军美国市场的那刻开始，把美国和日本的造车文化很好地融合在一起，成为现时的英菲尼迪。很期待全新一代英菲尼迪QX56登陆中国后的销量表现，毕竟这也是第一款正规途径进口的全尺寸SUV。
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