为尊严而战：高端自主车火拼洋品牌车型

6款车之中，瑞麒G5长宽高均由于其它5款车型，轴距更是达到2700mm，达到B级车的尺寸。其次是科鲁兹以及帝豪EC718，轴距最短的是一汽大众速腾。当然，用车身尺寸来衡量空间有点不够客观，之后会有空间部分的报道。

内饰设计及做工对比

比亚迪的设计比较崇尚日系车，这点从外观我们不难发现，而在内饰也是一样，其实如果对丰田车了解的人，那就很容易摸熟比亚迪G3的设计，无论是储物格储放的位置以及功能都与丰田车有着很多相似的地方，只是做工仍然跟不上。

而帝豪EC718的内饰有着自己的设计理念，不算精致，但也不会落伍。而且令人欣慰的而是帝豪的内饰工艺同样出色，而且用料也不会感觉低档。

瑞麒G5的内饰设计还是相当不错，做工和用料相比其它奇瑞车型确实有了很大的进步，如果你曾经拥有东方之子，那么瑞麒G5的感觉会让你耳目一新。

卡罗拉的内饰设计是这么多车算是最为合理，或者单从图片上看不出，但是在实际实用上你会不难发现卡罗拉的设计很人性化，当你打完手机，你会知道把它放在哪，当你交完路费，你会知道把零钱和发票放在哪，总会有你所需要的储物格放置你的杂物。

相比外观来说，速腾的内饰让人个感觉有少许郁闷，依然是那么平平整整，没有太大的特破以及可许可点的地方，不过这方面我们在高尔夫找到了欣慰。

科鲁兹的内饰设计倾向运动，与运动的外形相对应。另外其做工以及用料都相当不错，难怪在市场上能够一鸣惊人。

从上图可以看出，比亚迪G3、帝豪EC718和卡罗拉的车门是两件钢板焊接而成，但是瑞麒G5和其它两款合资车型均是整体冲压而成。整体冲压而成的车门刚性有着很大作用，也会影响到安全性。

空间对比

比亚迪G3

比亚迪G3

帝豪EC718

帝豪EC718

瑞麒G5

瑞麒G5

卡罗拉

卡罗拉

科鲁兹

科鲁兹

速腾

速腾

从上图后排空间对比中，无疑是卡罗拉的设计更为合理，这个主要表现在地板的平整度方面，可以让中间乘客坐得舒服，但其它车型的地台都会隆起特别高。

人性化设计

比亚迪G3

比亚迪G3的配置非常高，这个是它的卖点。一键启动，液晶显示指南针，多功能控制方向盘这些都出现在这款不足10万的比亚迪G3上，如果追求配置高的人，比亚迪G3是不错的选择。

帝豪EC718

帝豪EC718就是该有的都有了，作为一款10万以内的车型也是已经差不错了，对得起价格。

瑞麒G5

储物格虽多，但是前排手套箱连可乐也塞不下去，这个有点遗憾。

卡罗拉

卡罗拉的设计很人性化，当你打完手机，你会知道把它放在哪，当你交完路费，你会知道把零钱和发票放在哪，总会有你所需要的储物格放置你的杂物。

速腾

后排只有一个杯架，略有点遗憾，而且储物格也不会很多，但是每个储物格都是相当大。

科鲁兹

感觉已经可以与日系车相媲美，人性化之余还考虑到细节，相当不错。

动力技术

比亚迪G3所采用的发动机是三菱的4G15S发动机，这个发动机已经在很多自主品牌中应用。技术还是比较成熟。

除了比亚迪G3之外，奇瑞以及吉利在发动机领域都有很大的突破。奇瑞在涡轮增压方面着手研究，以后有望推出小排量涡轮增压车型，这个2.0T发动机大家还记得纽格博林创下的记录吗？

而吉利的全铝发动机而且带有可VVT可变气门正时，这个技术足以与韩系的发动机相媲美，起码目前在售的悦动发动机也不是完全铝制。

而卡罗拉双VVT技术在进排气都会有气门控制，比其它同级产品多了排气气门控制，主要是在燃油经济性方面比较突出。

而大众的1.4TSI这个发动机虽然与国外的相比少了分层稀燃技术，但是对于这套缸内直喷和涡轮增压的发动机在同等排量车无论是动力以及燃油经济性都遥遥领先。

科鲁兹的ECOTEC DVVT发动机也是相当有名，与这是目前VVT气门可变正时系统技术中较为先进的发动机，其参数表现都是同级中最大的。

总结：欧美日三车系是全球最受欢迎的三个车系。虽然这6款车其价格拥有较大的差异，但是我们比的是技术，比的是做车工艺，自主品牌的三款车与全球尖端的欧美日三个车系的合资车型相比，笔者认为像帝豪EC718的做工可以与日系车较量。而瑞麒G5的发动机，其技术同样处于先进水平，虽然不敢与德美日技术相比。这仅仅是自主品牌的起步，相信在之后自主品牌会研发出汽车的核心技术，让合资品牌与国外的技术得以同步。