纯电动七座SUV 实拍体验蔚来ES8创始版

内饰方面，ES8的内饰设计充满未来感，主要通过竖立状的10.4 英寸车载屏幕来控制车内的多数功能，8.8英寸的仪表盘与HUD抬头显示系统提供清晰便捷的行车信息交互，并搭载蔚来汽车人机交互系统的一个形象化载体NOMI，它不仅能够通过语音执行你的各种指令，同时还能做出一些拟人化的表情，就像两个人之间在对话一样，非常人性化。且未来将配备SAE L2-L3级别自动驾驶功能。

中控台区域采用了黑色的皮质包裹内饰，中控台上还采用了Nappa真皮进行包裹，档次感十足。并配以米色皮质进行点缀，大大提升了整车的档次感。为了提升副驾舒适度，蔚来ES8针对副驾驶座椅和前方空间进行改造升级，取消了传统车型的手套箱，其中副驾驶座椅具有亲子模式，作为副驾的妈妈可以和驾驶员爸爸与后排的儿子互动。

动力方面，蔚来ES8前后分别搭载最大功率为326马力（240kW）、峰值扭矩为420牛•米的双驱动交流异步电机，综合下来这套双电机系统的综合最大功率为653马力，官方公布其0-100km/h加速时间仅为4.4秒，而制动距离仅为33.8米。

此外，续航能力自然是大家尤为关注的，这款车使用了容量为70kWh的三元锂电池，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时。同时，新车在NEDC综合工况下的续航里程达355公里，60km/h等速续航里程为500公里。

与之匹配的是电动车单速变速箱。不过，ES8并没有传统的换挡杆，而是一个类似拨片的设计，往后拨是D挡，往前拨是R挡，P挡按钮在侧面。悬挂方面，蔚来ES8采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬挂，并且配有带主动调节的空气悬挂，在这个价位的车型中，比较少见。

蔚来汽车未来将给出不同的充电解决方案：

即将跨过2017年，这一年注定了是不平凡的一年。互联网造车企业也都纷纷有了新的动静，蔚来、小鹏、智车优行、威马、车和家、游侠等多家互联网汽车品牌将于今年进行量产。互联网企业造车足以颠覆任何行业的力量，加之很多大型投资团队加入，为其奠定了庞大的资金基础。

抛开行业角度，百姓如何看待这些电动车？一个新鲜事物的产生，必定会引起大家的好奇，但是第一个吃螃蟹的人始终是会出现。拿蔚来ES8来说，大家最为担忧的无非就是两个最大的问题，第一，和江淮合作的工厂，产出的ES8质量如何？特别是采用了100%的全铝车身，江淮目前的工艺能否达到这个标准？第二，充电和续航问题。虽然李斌在发布会中谈及了将来会实现的五种充电模式，除了传统的快慢充，还增加了移动充电和换电站模式，且具体列出了建造的电站数量，但其实我们可想而知难度也是很大的。加电站开始推出也只是在一线城市铺开，那么二三线的消费者如何实现便利？因为要考虑后续同品牌车型方便换电问题，所以蔚来的续航里程控制在355km级别，但按照其他竞争对手，例如特斯拉的标准看只能说一般。之前看到某品牌电动车的车主吐槽，冬天开车连空调都不舍得开，就怕掉电厉害。这个的确是很现实的问题，当你电量堪忧的时候，你车上的那一系列配置都会瞬间成为负担，你不仅不舍得开空调，连雨刮器和USB的电量你都会省，这时候一车的高级科技配置就显得是非常的多余。更别说当你往返两个邻近城市的话，始终会挂着一颗焦虑的心。

（图/文/摄：太平洋汽车网 赵琅莉、邱健、杨格）