《头文字D》车型盘点之马自达Roadster

不知有心还是无意，AE86每次远征遇到的第一个对手都是Roadster，之前远征栃木县遇到初代Roadster，这次远征神奈川首战又遇到了二代Roadster（下称NB），驾驶者是246车队（Team246）队长大宫智史。大宫智史也是动漫中为数不多的速度在拓海之上，无奈输给主角光环的角色，他主张的“突入死亡领域”跑法甚至连拓海的“关灯杀”都束手无策。

神奈川的车队水平非常高，车手们对赛车的改装程度也更大，大宫智史的NB最醒目的就是那巨大的GT尾翼。命运之神重野秀一冥冥中还是把天平倾向主角拓海，在拓海计无所出的时候NB的尾翼因一边螺丝松动而脱落，左右平衡被打破的NB最终以失控收场。领完便当的NB在现实中却没有这么不堪。

1998年，第二代Roadster诞生（1999款），最大的遗憾就是NA那对灵性的跳灯未能继承到二代车型上，NA翻灯弹出点亮后蠢萌的表情不知俘获了多少汉子的少女心。此外新车的外观内饰也都和初代不同，并且终于“有幸”挂上马自达Logo。

你们最想看的安全气囊

NB借鉴了第三代马自达RX-7的造型线条，没错正是FD3S，高桥启介的座驾。NB换上了性能更强的1.8L发动机（NA那台BP，但技术和零部件再次得到升级），车身尺寸仍与前代接近（3955/1680/1235mm，轴距2265mm），车重涨到1000kg。因为NA车重本不到1吨，后期换1.8L发动机补强后的车重也仅是1吨多一点，所以NB的车重能控制到1吨左右已经十分不容易。NA中期因动力不足遭淘汰的1.6L（B6）也重返江湖，动力小有提升。

继承了初代的优良血统，NBr继续采用四轮独立悬架，前后增加防倾杆提升车身刚性，车轮、轮胎和刹车系统得到显著提升，ABS作为选装件提供，14英寸轮圈增加到15英寸，还有运动包能选装，当时的运动包是真正能提升运动性的选装包，不像现在某些厂家把外观做得更夸张就当是运动包。

2001年NB也历经一次中期改款，推出2.5代车型，外观、内饰、轮毂（顶配增加16英寸）、刹车、车身刚性和进排气再次升级，发动机换成带有新技术（进气侧可变气门正时）的1.8L发动机（BP）。大宫智史的NB就是1.8L版本（NB8C）的中期改款车型，然后自己再改装了大包围，还有说多了都是泪的GT尾翼……

Roadster就是少不了各种特别版，NB的特别版车型的含金量最高。前面说到NA的Coupe计划被搁浅，直到NB时代，马自达终于推出了名为Roadster Coupe的特别版车型，数量极少且不出口；还有一款Roadster Turbo（官方叫Mazdaspeed MX-5），迄今为止唯一一款涡轮增压的Roadster，搭载1.8T涡轮增压发动机，代号BPT，是用中期改款前的那台BP改装而来。

二代车型完全继承了初代优秀的特质，在第二代车型生命的末期，Roadster的产量已经达到了70万台，此时在人们心中，它似乎已经不再是一辆单纯的Roadster。

前期NC英国版

2005-2015十年间轮到第三代Roadster（下称NC）的任职期，也是被骂得最惨的一代。NC另起炉灶，和NA、NB基本没有可共用的零件，一切都是重新设计的。

电动硬顶敞篷NC

初期的手动软顶敞篷就已经惹来一些差评，车迷希望能推出电动敞篷版，虚心汲取意见的马自达随后改用电动硬顶敞篷，一举点燃导火线，一套硬顶敞篷机构把粉丝们的Roadster情怀炸得粉碎。优点也有，这套三片式硬顶敞篷机构可以电动调节，开合速度还特快。

后期NC全球版

NC提供两款发动机和三款变速箱，其中的6速手自一体变速箱是首次出现在马自达旗下的车型上。

2008年NC迎来中期改款，吸收马自达新的运动元素后，整个外观和内饰与改款前相差很大。

NC也有值得一提的特别版——MX-5 Superlight Version概念车。为了达到Superlight的效果，这辆车基本上简化到只剩一个底盘，没有A柱，没有前挡玻璃，没有顶篷，换来仅995kg的车重，比市售NC少了80kg，驾驶者必须自带头盔。

不戴头盔的效果

Roadster

近两年才上市的第四代Roadster（下称ND）是我们最熟悉的一代，基本上里里外外都被研究了一遍。ND已经完全吸收了马自达的“魂动”，造型上和前三代的差别最大，基本就只有体型相似而已，这也从侧面反映出时尚潮流随着时代而变迁的速度，驾驶感受上才是对前辈车型们的致敬和传承。

RF

Roadster系列开创了一个属于双人敞篷小车的新时代，催生出一个双座小跑车市场。至于为什么这么受欢迎，我想应该这就是所谓信仰。年少看着《头文字D》，羡慕末次彻和NA享受攻弯乐趣，如今你也可以；看到大宫智史为了速度把NB开到极限，如今你也许可以。ND已经不再针对个别市场，而是面向国际，给因为年代、地域而错过经典的我们一个接触的机会，接触系列的“魂”——人马合一。（文：太平洋汽车网 陈淦）