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[太平洋汽车网 导购频道]在这期《头文字D系列》里为大家介绍的是来自日产的经典车型,他们是《头文字D》中漫画人物“池谷”和“健二”的座驾:日产SilviaS13和日产240SX。
日产SilviaS13:为漂移设计的车子
初代Silvia
日产Silvia系列诞生于1964年,是一款基于日产达特桑(Datsun)平台的运动款分支出来的车型,漫画中的SilviaS13从88年末发售,直到93年停产换代。总的来说S13可分为前期与后期2大版本。88—90年前期版,使用CA18引擎。90—93为后期,使用SR20引擎。2款引擎都属于日产当时的高性能引擎,SR20引擎在中段拥有更强的扭力,但2款引擎差别并不很大。S13使用前置引擎后轮驱动,引擎放置方式为纵置,并有增压款引擎和中央差速器可供选装,非常适合练习漂移技术。
日产SilviaS13从车身型号上分为Q's, J's, K's等,J's是基本款,Q's增加了一些豪华配置和黏性限滑差速器(Viscous LSD),K's使用增压引擎,配置上还可以提供ABS,四轮转向系统(HICAS)和抬头显示器(HUD),而K's使用更大的刹车碟盘,更硬的悬挂设定,全系车型可以选装4速自动变速器。SilviaS13的车身重量在其他后驱车之中优势是非常明显的,加上全部选装件的K's S13也仅有1230kg,使Silvia驾驶起来十分灵敏。在北美地区SilviaS13也被称作240SX。
车辆型号 | SilviaS13 | ||
车长/车宽/车高(mm) | 4521/1689/1290 | ||
轴距(mm) | 2474 | ||
刹车 | 前后碟刹 | ||
装备质量(kg) | 1224 | ||
引擎型式 | 直列4缸 | ||
驱动型式 | 后轮驱动(FR) | ||
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Nissan Sivlia S13在90年代一直被认为是廉价的“漂移街车”,随着D1 GP漂移赛的流行,S13凭借低廉的价格,黏性限滑差速器和四轮转向系统,车主们又找回了自己的独特优势。然而,S13的一大遗憾就是刹车系统,前后单活塞的刹车卡钳的表现差强人意,许多改装车主为自己的S13升级了刹车系统。《头文字D》中的池谷浩一郎的S13为205匹马力。
日产240SX:取代S12的双门轻型跑车
漫画《头文字D》中健二的日产240SX是该系列的初代车型,于1989年上市,定位于取代日产S12轻型跑车。日产为其在同一底盘上提供了两种不同风格的车身,一种是固定头灯SilviaS13(在北美也被称为240SX),一种是本文为大家介绍的跳灯跑车外观的240SX。
日产240SX当年的宣传海报
前期的240SX装备了自然进气的2.4升单顶置凸轮轴的KA24E引擎,达到了140匹马力(100千瓦),标配了四轮碟刹,选装ABS,液晶仪表,变速器方面提供5MT或者4AT的选择。到了1991年,240SX进行了小改款,包括:新款的引擎盖和前保险杠,可选装皮革内饰,动力上换装了每缸4气门的KA24DE双顶置凸轮轴引擎,其马力可达到155匹(116千瓦),最大扭矩220N·m。在1992年,日产在北美市场率先推出了软顶敞篷版的240SX,在经过美国加州ASC完善后,240SX在日本地区上市。在1994年以后,240SX敞篷版只提供4速自动变速器。日本地区和北美地区的240SX主要差别还体现在前者可选装自动空调后者标配了自动安全带装置。
左:普通版240SX 右:敞篷版240SX
车辆型号 | 240SX | ||
车长/车宽/车高(mm) | 4521/1689/1290 | ||
轴距(mm) | 2474 | ||
刹车 | 前后碟刹 | ||
装备质量(kg) | 1224 | ||
引擎型式 | 直列4缸 | ||
驱动型式 | 后轮驱动(FR) | ||
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240SX之所以广受青睐是因为其拥有非常精准犀利的转向和操控性,他装备了前麦弗逊后多连杆悬挂且整车重量相对较轻。但当时也有媒体称其动力性较差,引擎虽耐用但相对较笨重,不过,在1991年的改款中,日产修正了这些不足。
日产SilviaS13和240SX在中国:曾经少量进口过
在90年代初期国内的确曾正式进口过SilviaS13和240SX,只是数量极其稀少,不过目前在一些网上交易平台中,仍可以看到SilviaS13裸车和带牌240SX的出售信息。
日产SilviaS13和240SX的故事就为大家介绍到这里了,下期《头文字D》系列将为大家介绍经典的丰田中置后驱轻型跑车“MR2”,敬请关注!
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