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综合续航950km 实拍克莱斯勒大捷龙PHEV

 全新进口克莱斯勒大捷龙引入中国后,一改以往的沉闷形象,更优雅的设计让这款美式MPV有了新的市场生机,而即将推出的混动版车型,其油耗动力和新能源牌照等优势也带来更高的期待值,在今天的中国国际工博会上,全新大捷龙首次出现在展台上,与我们来一次近距离接触。

克莱斯勒大捷龙PHEV
外观:混动版专属标识

全新大捷龙PHEV查成交价|车型详解)版在外形上沿用汽油版的最新家族风格,在标识、格栅、轮毂等细节上采用了专属设计,其实对于插电式混动车型,只是动力模式上的优化提升,外形通常变化不大。

克莱斯勒大捷龙PHEV

克莱斯勒大捷龙PHEV

克莱斯勒大捷龙PHEV

克莱斯勒大捷龙PHEV

克莱斯勒大捷龙PHEV

克莱斯勒大捷龙PHEV

克莱斯勒大捷龙PHEV

动力:3.6L  V6发动机+SI-EVT

全新大捷龙PHEV版在原有的3.6L发动机基础上,内置了16kWh的高压电池组,可提供68公里的纯电续航里程,意味着短程使用完全可以不用到汽油,家用220V电在2.5小时就能充满。同时在动力方面,增加了综合功率高达306马力,最高综合续航达950km。

克莱斯勒大捷龙PHEV

克莱斯勒大捷龙PHEV

克莱斯勒大捷龙PHEV

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2内饰:灵活多变的空间回顶部

内饰:灵活多变的空间

在内饰上,大捷龙PHEV版保持了汽油版的设计和豪华,但目前这个版本配置方面并没有汽油版高,考虑到混动车型的生产成本,以及最终接近汽油版的价位区间,那么配置就得适当做出牺牲。

克莱斯勒大捷龙PHEV

克莱斯勒大捷龙PHEV

克莱斯勒大捷龙PHEV

克莱斯勒大捷龙PHEV

克莱斯勒大捷龙PHEV

克莱斯勒大捷龙PHEV

克莱斯勒大捷龙PHEV

大捷龙PHEV在人性化、科技化的实用配置上,还是做到了充分考虑,尤其是MPV最重要的乘坐空间上,大捷龙不同于其他PHEV电池后置的布局,大捷龙混动版车型巧妙的将电池置于车身中部地板之下,不占用车内乘坐空间。

克莱斯勒大捷龙PHEV

克莱斯勒大捷龙PHEV

克莱斯勒大捷龙PHEV

后记:全新大捷龙PHEV在动力、油耗方面的提升非常明显,无论是家用,还是公务用车都能带来更经济的使用成本。除了产品本身,各大城市的新能源利好政策也是这款MPV走向市场的关键,特别是在北京、上海这城市“送牌照”诱惑下,前景比汽油版更加美好。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈峰)

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