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空间对于中国人来说永远是一样割舍不了的情结。不过没关系，消费者是上帝，只要有需求，总会有厂家来满足。刚好手里的冠道和途昂（查成交价|车型详解）都是为了空间这二字而来，尽管价格上重叠并不多，但究竟多花几万换来途昂更大的空间，还是退而求其次，享受冠道越级的配置呢？
《哔了个车》是我们新开的一个文章系列，由两到三名资深编辑站在不同角度去评判车的各个方面，当中会有不同观点的碰撞。在老司机们的“互怼”中，网友更全面、直观地了解车辆的优缺点。
作为目前广本的旗舰，冠道的尺寸已经是中大型级别。因此5座的设计让它纵向空间大得让人咂舌，也难怪子锋底气那么足。但途昂才是真正的巨无霸，而且除了7座版本以外，还有一个6座版本，我们手里的这台就是。
事实上，归功于途昂的地台不需要给轮拱让出太多位置。这么一来，第三排的坐姿不会很憋屈，更接近正常坐姿了。要是其他SUV的第三排，估计大家心理上都会有点抗拒，不太乐意去坐，这种情况在途昂上就不会出现了。
另外，途昂选装6座版本并不需要额外价钱，只要订车的时候跟4S销售说明需要6座版本即可。不过由于现车还是7座版本居多，6座的话估计得等一下了。
在冠道上还是能发现本田一贯对空间挖掘的擅长点，虽然5座的设计容易成为被对手攻击的地方。但从实际的用车角度来看，宽敞的车内空间完全由后排乘客独享，这也是冠道的优势所在。
至于途昂的话，2+2+2的6座版本或者2+3+2的7座版本都很吸引，关键是第三排也是有实际乘坐的作用。这样看来，途昂会适合那些想要一台SUV并且有明确的7座需求的朋友。
既然大家对两车的空间部分已经有了直观对比，那我们回到外观以及内饰的部分走一圈。还是文章开头的那句话，享受途昂更大的空间之余，某些方面自然就没有冠道顾及得那么全面了。
其实从330TSI豪华版开始，全景天窗、19寸轮毂、12向电动调节的真皮座椅、三区自动空调等等都是原车就配备了。像我们途昂购车手册（点此直达）里也给途昂330TSI/380TSI 豪华版给出了5星的推荐评分，起码日常来用也不会觉得配置很斋。
同样是2.0T的发动机，不过途昂上却是低功率调校，因此在参数上并没有冠道370TURBO那么让人眼前一亮。不过冠道匹配的是争议蛮大的ZF横置9AT，相比用自家7速DSG的途昂来说，后者未必没有一拼之力。
别看途昂那么大块头，其实用2.0T低功率去推也不见得有捉襟见肘的情况，虽然动力入门，不过里头的技术还是一视同仁的。包括正时链条、双可变气门正时和升程技术、双燃油喷射系统都没有缺席。毕竟扭矩平原的出现时机比较早，让发动机的低扭输出完全能胜任途昂将近两吨的体重。
其实就像途昂的美版原型车Atlas那样，适合在那种路面好的公路上行驶。可是遇上了路况条件差的环境，源自MQB平台的底盘就招架不住了，底盘的厚实感也打了折扣，这是让人比较失望的地方。
冠道配备了ADS自适应悬挂，并具有Comfort与Sport两种驾驶模式。在Sport模式下，变速箱的换挡逻辑更加积极，同时悬挂随之绷紧，路面信息也会更加丰富。
《哔了个车》总结：其实今天把这两台SUV拿过来，并非要它们同场PK，而是希望站在不同的立场上让大家更加清晰地去了解这两台车。虽然我们吐槽途昂的行驶品质与其身价不符，但不可否认的是途昂很好地满足了大空间和高配置的需求。至于冠道呢，则在大空间和高配置的基础上去把高级感做好。两车吸引力都很强，关键是要明白自己真实的需求点，做选择也就轻而易举了。（图/文/摄：太平洋汽车网 区广贤）
| 车型参数对比 | ||
|---|---|---|
| 图片 | | |
| 车型 | 途昂2017款330TSI 两驱豪华版 | 冠道2017款370TURBO 四驱至尊版 |
| 官方价 | 33.89万 | 32.98万 |
| 厂商 | 上汽大众 | 广汽本田 |
| 级别 | 中大型SUV | 中型SUV |
| 上市时间 | 2017-03 | 2016-10 |
| 发动机 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 186 | 272 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 370 |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 9挡手自一体 |
| 车身类型 | SUV | 5门5座SUV |
| 查看全部参数 | ||
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