二、外观、内饰以及空间
谁也不能否定别克英朗的动感时尚。至于什么是动感？至于什么是时尚？我相信别克英朗有自己的答案。极具杀伤力的前脸、富有立体感的尾部、雕塑感很强的车身线条，高且上挑的腰线，17英寸的大轮毂，恰到好处的镀铬装饰，把这些组合到一起便充分演绎了英朗的动感和时尚。
英朗采用别克家族典型的“直瀑式”造型，镀铬装饰增加了活力，大灯像鹰眼一般锐利洞彻，下方的进气口并不小，蜂窝状的填充也在暗示英朗是一款具有运动基因的车型。前脸的各种元素都为上挑的设计，时尚动感之外透出一股咄咄逼人的气势！侧面线条流畅饱满，但绝不臃肿。扰流板的设计与车身融为一体，不仅整体效果漂亮而且在车辆高速行驶的时候也能实实在在的提供更多的下压力，提高稳定性。17英寸的车轮在紧凑型车中比较稀有，它将时尚感与操控性融为一体，10幅轮毂更彰显着一股时尚的优雅。
英朗内饰的整体风格与新君威、新君越有些相像，毕竟是一个家族的产品。由于定位不同，英朗的内饰风格明显向运动化靠拢，亚光的银色中控台与黑色的内饰搭配，增加了运动氛围。对于国人来说，并非每个人都喜欢黑色的内饰，所以低配版本还有一款灰色的内饰可供选择。环抱式的内饰设计似乎更能体现人车合一的理念。
炮筒式的仪表几乎是标榜运动车型的必备，不仅更具视觉冲击力，还可以遮挡强烈的光线增强仪表的可读性，可谓是视觉和实用性结合的典范。白字黑底的仪表对比度大，显示清晰，幽蓝的底灯渲染了一种神秘和优雅。据说1.6T运动版的背景灯是可以红、蓝互换的，这也让我们充满了期待。
英朗的四个车门上均有储物槽，前排共有三个杯架，烟灰缸可以移动的设计也很人性化。后排的中央扶手比较宽大，配有两个杯座，并都带有限位器，可以更好的固定饮料瓶，扶手的上盖也可打开，是个不算很深的储物盒。从参数上看，英朗的轴距已经达到2685mm，相比竞争对手——高尔夫已经确立了优势（后者为2578mm），107mm的差距虽说不能完全体现在后排空间，但至少会让你满足对腿部的更高要求！
英朗的后备箱设计比较规矩，直上直下的侧壁将让空间形成了一个大四方体，只通过目测就能感觉到后备箱的进深真是不小，同级两厢车中也算是中上等水平了。
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二、外观、内饰以及空间
谁也不能否定别克英朗的动感时尚。至于什么是动感？至于什么是时尚？我相信别克英朗有自己的答案。极具杀伤力的前脸、富有立体感的尾部、雕塑感很强的车身线条，高且上挑的腰线，17英寸的大轮毂，恰到好处的镀铬装饰，把这些组合到一起便充分演绎了英朗的动感和时尚。
英朗采用别克家族典型的“直瀑式”造型，镀铬装饰增加了活力，大灯像鹰眼一般锐利洞彻，下方的进气口并不小，蜂窝状的填充也在暗示英朗是一款具有运动基因的车型。前脸的各种元素都为上挑的设计，时尚动感之外透出一股咄咄逼人的气势！侧面线条流畅饱满，但绝不臃肿。扰流板的设计与车身融为一体，不仅整体效果漂亮而且在车辆高速行驶的时候也能实实在在的提供更多的下压力，提高稳定性。17英寸的车轮在紧凑型车中比较稀有，它将时尚感与操控性融为一体，10幅轮毂更彰显着一股时尚的优雅。
英朗内饰的整体风格与新君威、新君越有些相像，毕竟是一个家族的产品。由于定位不同，英朗的内饰风格明显向运动化靠拢，亚光的银色中控台与黑色的内饰搭配，增加了运动氛围。对于国人来说，并非每个人都喜欢黑色的内饰，所以低配版本还有一款灰色的内饰可供选择。环抱式的内饰设计似乎更能体现人车合一的理念。
炮筒式的仪表几乎是标榜运动车型的必备，不仅更具视觉冲击力，还可以遮挡强烈的光线增强仪表的可读性，可谓是视觉和实用性结合的典范。白字黑底的仪表对比度大，显示清晰，幽蓝的底灯渲染了一种神秘和优雅。据说1.6T运动版的背景灯是可以红、蓝互换的，这也让我们充满了期待。
英朗的四个车门上均有储物槽，前排共有三个杯架，烟灰缸可以移动的设计也很人性化。后排的中央扶手比较宽大，配有两个杯座，并都带有限位器，可以更好的固定饮料瓶，扶手的上盖也可打开，是个不算很深的储物盒。从参数上看，英朗的轴距已经达到2685mm，相比竞争对手——高尔夫已经确立了优势（后者为2578mm），107mm的差距虽说不能完全体现在后排空间，但至少会让你满足对腿部的更高要求！
英朗的后备箱设计比较规矩，直上直下的侧壁将让空间形成了一个大四方体，只通过目测就能感觉到后备箱的进深真是不小，同级两厢车中也算是中上等水平了。
三、动力、底盘系统
别克英朗的动力匹配包括1.6L、1.8L自然进气和1.6T涡轮增压形式，相比同样以操控和动力性而著称的高尔夫系列车型，别克英朗在动力选择方面更丰富一些。
| 发动机 | 英朗1.6L | 英朗1.8L | 英朗1.6T |
| 排量（L） | 1.6 | 1.8 | 1.6 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列型式 | L4 | L4 | L4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 气门结构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 马力(hp) | 121 | 147 | 184 |
| 最大功率(kW) | 89 | 108 | 135 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6200 | 5800 |
| 最大扭矩(N．m) | 150 | 177 | 235 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 | 3800 | 4000 |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 | 93号 | 93号 |
| 供油方式 | 电喷 | 电喷 | 直喷 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料 | 铁 | 铁 | 铝 |
| 变速器类型 | 5档自动 | 6档自动 | 6档自动 |
最强悍的是1.6T涡轮增压发动机，英朗在调教方面比新君威的还要强！它达到了184马力（新君威1.6T为179马力）；135kW/5800rpm的最大动率以及235N·m/1980-5400rpm的最大扭矩，升功率更是冲击到84.4kW/L！当然这台发动机也同样具有Superboost超推进功能，5秒内发动机的峰值扭矩可增至266N·m！与该发动机相匹配的还是S6六速手自一体变速箱。“super boost”功能是通过对发动机电子控制单元（ECU）的调教来实现的，硬件方面与一般的涡轮增压发动机没有什么区别。超推进功能可以令发动机喷油量会瞬间增加，我们知道，涡轮增压发动机是靠废气推动的，在超推进状态下吹向涡轮叶片的废气量猛增，从而推动涡轮叶片达到“超增压”的状态。
四、安全和舒适配置
别克英朗在1.6L车型主动措施比较简单，只有ABS+EBD,不过双安全气囊之外还有前排侧气囊，也算是对主动安全不足的一些弥补。当然，1.6L车型只是低配入门版本，也是唯一的手动版本，所以安全配置配备一般也算是可以理解，不过考虑到价格，ESP的确实令人遗憾。
1.8L时尚版本配置也和1.6L进取版本类似，不同的是其采用了6速自动变速箱而以。其他两款1.6T和一款豪华1.8L车型的主动安全配置显然更丰富，都配备了ESP车身稳定系统。不同的是，1.8L豪华型竟然是最顶配车型倒让人有些意料之外，不过所谓的顶配，也只是多出前后排头部安全气囊而已。
舒适配置这次是别克英朗的新看点，全系标配电动天窗可谓绝无仅有。自动空调，多功能真皮方向盘，倒车雷达都系标配，除此之外，拉开各车型差异的主要是无钥匙启动系统以及GSP导航等等。
五、车型推荐
1.2010款 1.6L 手动进取版
推荐人群：看重舒适性的消费群体
除开没有自动变速箱和ESP外，这款入门车型配置还是不错的，毕竟有电动天窗，自动空调，多功能方向盘等等。只是性价比还值得商榷。毕竟达到13万元的价格。
2.2010款 1.6T 时尚运动版
推荐人群：看重动力性能和操控的用户
凭借1.6T涡轮增压的迅猛+6速手自一体变速箱，可以说，这款车型是相当适合操控的。配置上具有ESP这样的安全设备。舒适配置倒是和低配车型没有太多区别，图的就是动力性能。配置上，这款车型只是比1.6T新锐版本少了多碟CD，运动座椅，以及无钥匙启动，但价格低了一万元，性价比更划算了。
3.2010款 1.8L 自动时尚版
推荐人群：看中驾驶以及乘坐舒适性的人群
1.8L比入门车型多出的主要就是自动档，有了这个变速箱，操控和乘坐也会更舒适便利很多。
编辑结语：虽然我们对英朗期望很大，但价格出来后，我们只能说价格和动力都比较雷人。想让他压倒高尔夫6的想法恐怕也因此落空，不过别克终于有了一款性能和舒适性以及空间表现都更好的紧凑车型。对于消费者来说选择也更多了一份。从长远意义来看，英朗作为别克品牌的紧凑车力作，还是具有一定的时代意义。
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