2017法兰克福车展过百款新车汇 豪门齐聚

　　新款奔驰S级Coupe和S级Cabriolet（敞篷版）正式在2017法兰克福车展上亮相，新车首搭OLED尾灯，并换装了奔驰新的动力总成。

　　作为中期改款车型，新款奔驰S级整体外观并没有翻天覆地的变化，调整集中在尾灯组和格栅，AMG Line版本的进气装饰造型更加激进，和AMG 43系列近似。

　　大灯组内LED光源的排列没变，依旧是星光璀璨的感觉，而灯组技术上的革新得看尾灯。全新的OLED尾灯每一侧由33颗OLED光源组成的，每一颗都可以单独点亮，从而组合出不同的照明效果。

　　根据外界照明环境的变化，灯组还能自主调节刹车灯和转向灯亮度，对后车而言，简直福音。大家应该都试过大晚上跟在那些豪华车后面，前车刹车灯亮起时，整个世界都红到亮瞎的悲伤，恨不得晚上也带上墨镜。

　　车内，明眼看上去的变化在于换装了新的三幅方向盘，个人倒是更喜欢之前的双幅式。其它的就是舒适性、安全、科技配置的升级，新车换装了新一代多媒体系统，可以用语音控制的功能更多，包括座椅加热、通风、阅读灯、按摩座椅、抬头显示等，最多可以支持450个语音命令。

　　COMAND多媒体系统显示的信息也更加丰富，现在的3D导航不仅能显示建筑物的3D模型，还能显示目的地天气、停车位、途径加油站、和当前油价、交通拥堵状况等。

　　奔驰每次动力系统更新的节奏和其它人都不一样，别家都会选择在换代的时候更新动力，而奔驰每次都在中期改款的时候更新动力总成，让每次中期改款和换代都有期待，也挺好。

奔驰全新V8发动机

新款奔驰S级 动力序列
车型	发动机	最大输出功率	峰值扭矩
S450	3.0T V6汽油发动机	270kW（367PS）	500N·m
S560	4.0T V8汽油发动机	345kW（469PS）	700N·m

　　此次新款S级Coupe和敞篷版配备了新的3.0T V6和4.0T V8发动机，均配有闭缸技术和滑行模式，在巡航状态下可以关闭部分汽缸甚至在下坡路段直接挂入空挡从而达到省油的目的。

　　奔驰每一次新款车型发布，随之而来的还有AMG版本，新款AMG S63 Coupe/Cabriolet（敞篷版）、AMG S65 Coupe/Cabriolet（敞篷版）车型一起在9月12日开幕的法兰克福车展上首次亮相。

　　与普通版S级Coupe/Cabriolet只改改灯组不同，AMG S级直接将AMG GT R的那张巨嘴移植过来，看着有些瘆得慌。不是所有的大排量性能车都需要一副咄咄逼人的前脸， S级Coupe/Cabriolet的定位毕竟是GT，即使是用上了V12的S65，过3000转的时候也并非常态。

　　此次，AMG S63迎来了动力的颠覆革新，老旧的5.5T V8被全新的4.0T V8取代，最大功率提升，最大扭矩不变。排量减小之后，油耗有显著降低。

　　而神奇的是，各项参数均比S65低的S63，在0-100km/h加速成绩上还要快0.6s，是要S63的真实快感，还是要V12的政治正确，怎么选可就不是钱的问题了。

● AMG S63 Coupe

● AMG S63 Cabriolet

● AMG S65 Coupe

● AMG S65 Cabriolet

　　在2017法兰克福车展上，梅赛德斯-AMG携旗下G63 Exclusive（特别版）车型闪亮登场。据悉，新车在外观和内饰上采用了更为优雅的设计以及更高端的材质进行打造。

　　新车基于现款的梅赛德斯-AMG G63打造，同时配有铝合金的保护壳和AMG的运动套件，排气改为车门开启处中出，视觉效果相当出色。此外，该车搭配21寸双五辐式铝合金轮圈以彰显其特别版车型的尊贵身份。

　　内饰方面，新车提供多种配色内饰，运动型AMG座椅座椅上配有真皮打孔或钻石图案拼接的设计，同时在安全带、手刹以及方向盘等皮质接缝处还采用充满激情的红色缝线加以勾勒，让特别版车型的内饰氛围别具一格。

　　动力方面，梅赛德斯-AMG G63 Exclusive（特别版）车型搭载一台5.5T双涡轮增压发动机，其最大输出功率为420kW（571PS），峰值扭矩为760N·m。

　　2017法兰克福车展上，奔驰携旗下奔驰S63 AMG亮相。继中期改款S级推出并上市后，奔驰AMG部门带来S级的又一力作。相比上一代车型，新款S63 AMG在外观、内饰上有所调整，同时对动力系统进行了升级。

　　前大灯采用最新的多光束LED大灯，每个大灯配备了84个独立控制的高性能LED灯泡，可以由电脑对每一个LED灯泡进行逐一控制，MULTIBEAM LED会通过智能摄像头监控车头的光照状况，并以每秒100次的速度调整大灯配光。造型非常犀利。

　　外观上依旧留有很多新款奔驰S级的影子，尽管如此，整体视觉依然惊艳，前脸中网采用标志性的三根双横条辐镀铬格栅设计，下部保险杠位置格栅则为一个横向贯穿的“大嘴”设计，整体效果非常霸气。

　　新款S63 AMG沿用了新款S级的尾灯设计，尾灯组采用了新样式的“三道杠”LED灯带。后裙经重新设计，使四出排气管更为之显眼，运动气质外露。

　　内饰方面采用了奔驰全新设计风格，其内饰面板和车顶均由白色真皮包裹，搭配白色真皮座椅，彰显华贵气质。中控台配备有两块大尺寸液晶中控显示屏，出风口中央配有IWC万国时钟，凸显整车豪华感。全新三幅式多功能方向盘采用黑色翻毛真皮包裹，并用银色镀铬进行点缀，战斗感、科技感、豪华感无缝融合。

　　新款S63 AMG全新搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率高达450kW(612PS)。峰值扭矩900N·m。匹配9速手自一体变速箱。可在3.4秒完成百公里加速。新发动机能在部分负载工况下停用四个发动机，从而达到节省燃油的效果。

　　Brubus Rocket 900在9月12日开幕的2017法兰克福车展上正式亮相，只看名字可能会一头雾水。事实上，这台车基于AMG S65 Cabrio（敞篷版）改造而来，900代表了最大功率数值——900PS。

　　熟知性能车的车迷会对每一台AMG抱有敬畏之心，而每一位AMG的车主还对会Brabus用更加敬畏的视角仰望。AMG改造奔驰，Brubus则负责在AMG上动刀，每一台登峰造极的作品上，还会冠以“Rocket”的称号。

　　Brubus对动力改装向来不遗余力，此前已经有一台Brubus 850，基于AMG S63 Cabrio打造，原厂的5.5T V8升级为6.0T V8，爆发出850PS/1450N·m。这次顶级的Rocket 900则在AMG S65基础上，将6.0T V12扩缸至6.3T V12，最大功率662kW(900PS)，最大扭矩1500N·m。

　　为了防止朋友借车时，一脚油门车身直接打转的尴尬状况，一般情况下，电子系统将该车扭矩限制为885N·m。即使是这种状态，这台Brubus Rocket 900仍能实现3.9s破百，如果沥青路面足够长，它可以一路狂奔至349km/h，号称世界上最快的四座敞篷车。

　　和动力上的脱胎换骨对比，新车的外观就显得含蓄多了，增加了一些空气套件，基本全都为实用性服务。车内则没有标准化的设计，Brubus鼓励车主参与自己的内饰设计，让每一台车都独一无二。

　　本次车展上，大众旗下全新小型SUV车型T-ROC正式发布。新车基于大众MQB模块化平台打造，未来将由一汽-大众进行国产，计划在18年下半年国产上市。

　　针对中国市场特殊需求，国产版T-ROC轴距将加长85mm，达到2688mm，直接跃升为紧凑SUV级别，作为对比，CR-V轴距为2660mm。不过动力上，国产T-ROC将搭载1.2T和1.4T高/低功率的3款发动机，仍是小型SUV的动力级别。

　　外观方面，大众T-ROC量产版延续了概念车车型的外观设计，前大灯灯组与前格栅相连。前保险杠两侧还配备环型LED日间行车灯，日间行车等内蜂窝状格栅装饰令大众T-ROC量产版增添了一丝活力。

　　车身尺寸方面，大众T-ROC量产版长宽高分别为4234/1819/1573mm，轴距为2603mm。新车侧面造型与奥迪Q2略有相似，另外新车采用双色拼接设计，彰显其年轻的定位。根据此前消息，该车未来由一汽-大众进行国产时将会对轴距进行加长，以迎合国人口味。

　　大众T-ROC量产版尾部造型比较比较简洁，其风格基本延续了大众旗下SUV的设计风格。尾部多道线条营造出丰富的层次感。另外新车还配备保险杠底部挡板，突出其跨界风格。

　　T-ROC量产版内饰采用大众最新的内饰设计风格，融入家族式扁平理念，中控台略向驾驶座一侧倾斜，方便驾驶员进行操作。在内饰配色方案上，新车内部同样提供双色拼接方案，与外观相互呼应。

　　8英寸全液晶仪表以及大众最新的多媒体系统的配备令新车内部充满数字化气息。新车集成MirrorLink系统，支持苹果CarPlay以及Android Auto手机互联功能。

　　通过车载Discover Media系统还能在想搜索停车场、天气以及实时交通信息等。此外大众还在T-ROC中提供安全服务包，可在特殊情况下提供紧急服务。

　　新车后排座椅支持4/6比例分割放倒，在不放倒座椅的情况下，大众T-ROC能提供445升行李厢储物空间，放倒后排座椅后，能提供1290升储物容量。

　　大众T-ROC搭载自适应底盘控制以及渐进转向系统，该系统能通过电动调节阻尼器让车辆在行驶时能在运动和舒适两者中取得平衡。另外除了前文提及的安全服务包外，大众T-ROC还提供包括自动碰撞制动系统、车道保持辅助、行人监控以及城市紧急制动等方面在内的多项行车辅助系统可选，提高行车安全性。

　　动力方面，海外版车型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油发动机和1.6T、2.0T低功率/高功率三款柴油发动机可选。汽油版车型方面，1.0T车型最大功率85kW（115PS），1.5T车型最大功率110kW（150PS），2.0T车型最大功率140kW（190PS）。传动方面，新车匹配6速手动或7速双离合变速箱，部分车型还提供四驱系统可选。

　　在2017法兰克福车展前夕的大众之夜上，新一代大众Polo正式亮相。新车基于MQB A0平台打造，车身尺寸相比于现款车型有明显加长。海外版新一代Polo会在今年晚些时候上市，明年1月交付，至于国产新一代Polo，预计最快也要2018年4月的北京车展才能发布。

　　外观方面，新一代Polo更加扁平化，直观的印象就是它在向运动化转变。另外，从发动机舱盖隆起的线条到腰线都在继续强化硬朗的风格。 

新一代Polo beats版

　　大灯组内部光源有变化，条状的LED转向灯十分醒目。尺寸方面，新一代Polo长宽高分别为4053/1751/1446mm，轴距2564mm，对比现款，轴距提升了94mm，后备厢空间从280L提升到351L。

　　新一代大众Polo提供Beats版、R-Line版等多款车型可选，其中R-Line一直是大众全系中不可或缺的成员，采用了全新的外观套件，新车的大灯周围、前保险杠周围都增加了亮黑色装饰，同时带有专属轮毂。

新一代大众Polo R-Line车型

　　在车内，新一代大众Polo采用了双色搭配，更加突显其个性化。配置方面，新车将配备全液晶仪表盘以及大众第二代Modular Infortainment Matrix车载娱乐系统，高配版车型会拥有9英寸触摸屏。

　　动力方面，新一代Polo海外版车型提供1.0L、1.0T高低功率、1.5TSI以及1.6TDI柴油动力可选，其中，1.0T高低功机型的最大输出功率分别为85kW(115PS)和70kW(95PS)，1.5T最大输出功率将达到110kW(150PS)，传动系统方面会提供6速手动和7速双离合可选。

新一代大众Polo TGI车型

　　而柴油动力方面，1.6TDI高功率版最大功率为70kW（95PS），低功率版车型最大功率59kW（80PS），匹配5速手动或7速双离合变速箱。1.0TGI车型搭载1.0TGI发动机，最大功率为66kW（90PS），匹配5速手动变速箱。

　　本届法兰克福车展上，大众新一代POLO GTI正式亮相，新车基于第六代POLO车型打造，并搭载一台2.0TSI发动机。

　　新一代POLO GTI与第六代POLO均基于MQB平台打造，作为POLO的高性能版，为了提升操控的灵活性，原厂特别针对POLO GTI的轴距缩短，以提供更好的操控表现。此外，新一代POLO GTI仅推出四门版车型，取消了以往的双门版本。

　　POLO GTI的内饰则在方向盘、排档杆和座椅方除加入红色的车缝线以提升战斗气息。新车标配全液晶显示的虚拟化仪表板，并提供不同的驾驶模式。另外，这辆性能小钢炮也搭配主动电子悬吊系统。

　　新车搭载一台2.0TSI发动机，最大功率147kW（200PS），在欧洲市场，POLO GTI将会提供两种变速箱可选，分别是6速手动变速箱和7速的双离合器变速箱。

　　在2017法兰克福车展前夕的大众媒体沟通会上，大众Arteon正式亮相，新车是大众CC的继任者，计划将会在2018年上半年以进口形式登陆国内市场。在沟通会上，大众官方透露了新车的更多信息。

　　据悉，大众Arteon或将以原名引进至国内市场，竞争对手将锁定宝马4系等高端GT车型。而除了入门版车型外， 新车还将提供Elegance以及R-Line两款特别版车型可选。

　　基于欧版Passat B8开发的新一代CC车身线条更舒展，前进气格栅与前大灯组相连，整体视觉效果流畅大气。新车依旧采用了四门溜背设计，棱角相比现款车型更加分明。LED灯组也比大众CC更加有神。车身侧面，从车头贯穿至车尾的腰线和车位微微翘起的小鸭尾营造出动感，符合新车轿跑的定位。

　　内饰方面，大众Arteon则延续了大众家族化的设计风格，配备贯穿式空调出风口，木纹饰板的加入提高了车内的豪华感，中控台上还配备石英钟，另车内质感更上一层楼。而R-line还配备平底式三辐多功能方向盘以及运动座椅，提高车内运动气息。

　　空间方面，采用五门掀背设计的大众Arteon可提供563升至1557升的灵活储物空间。

　　动力方面，大众Arteon将提供三种汽油动力和三种柴油动力可选，其中汽油动力包括一台1.5TSI Evo汽油发动机，最大功率为110kW(150PS)，以及不同调校的2.0TSI汽油发动机，其最大功率分别为140kW(190PS)和206kW(280PS)，传动方面匹配6速手动或7速双离合变速箱，并提供前驱或四驱版车型可选。此外，新车很可能还将会提供PHEV版本车型可选。

　　大众新款高尔夫Sportsvan（即海外版高尔夫·嘉旅）在2017法兰克福车展前夕亮相。新车着重对于整体造型风格、多媒体配置及动力进行了全方位的改动。

　　外观方面，新款高尔夫Sportsvan同步了海外版家族成员的全新样式中网格栅镀铬饰条和LED前大灯组，而灯组经调整后采用了线条感更为锐利的六边形样式。此外，新车下进气口的开口宽度相比现款车型有所增加，其更是进一步提升了该车时尚和精致的气息。

　　车身尺寸方面，新车在侧面沿用了现款车型平直顺畅的腰线设计，而其长宽高分别为4338/1807/1563mm，轴距为2685mm。据悉，该车除了提供五种涵盖16-18英寸的新型合金轮圈之外，更新增了蔓越莓红色漆面可选。

　　车尾方面，新款高尔夫Sportsvan同样对LED尾灯组的内部结构进行了重新设计，同时后保险杠的底部样式也相比现款车型有所调整，双边共两出式的排气布局配有镀铬饰框和贯穿式镀铬条点缀，极具活力和富有质感。

　　除了内饰用料和材质相比现款车型得到了升级和优化之外，配置的调整也成新车又一大亮点，新车的9.2英寸中控多媒体系统配备有大众Discover Pro导航，同时支持手势控制、Wi-Fi热点和移动设备的远程控制功能。

　　主动安全配置方面，新款高尔夫Sportsvan配备有驾驶辅助系统，其包括行人侦测、预碰撞自动刹车、支持拥堵自动跟车的自适应巡航以及泊车辅助等。

　　动力方面，新车在海外市场提供三款TSI汽油发动机和两款TDI柴油发动机，而其排量和具体参数信息暂未公布，预计整体动力表现将不会让人失望，同时该车或有不错的燃油经济性。

　　据悉，新车有望搭载上大众全新的EA211 1.5TSI evo发动机，而其中两款高功率TSI发动机还支持主动闭缸技术。关于该车的更多信息，请持续关注PCauto在2017法兰克福车展为您带回的最新报道。

　　Tiguan Allspace R-line在此车展上发布，加入了熏黑中网、银耳朵等一身R-line套件之后，果然顺眼很多。

　　Tiguan Allspace是Tiguan长轴距版，提供7座可选，可将其理解为欧版的途观L。不过国产的途观L进提供5座，略有不同。

　　目前，国产的途观L并无R-line套件版，有Tiguan Allspace R-line做参考，上汽大众是不是可以考虑下了。

　　在2017法兰克福车展前夕的大众之夜上，大众Amarok Aventura Exclusive特别版车型正式亮相，大众Amarok是大众旗下的一款四门双厢皮卡产品，特别版车型采用了特殊车身配色提升整体质感。

　　外观方面，特别版车型选用了类似沙砾黄颜色作为车身颜色，配合五幅式轮毂，细节上运用更多的镀铬元素，提升其整体质感。

　　内饰部分，与Amarok普通版车型的主体设计相同，座椅、方向盘、挡把等缝线处采用黄色缝线作为点缀，与车身颜色相互呼应。

　　动力方面，大众Amarok Aventura Exclusive特别版车型搭载了更加强大的3.0T柴油发动机，其最大功率可达190kW(258PS)，峰值扭矩超过550N·m。

　　新一代奥迪A8在2017法兰克福车展发布，除了外观内饰的革新外，新车还搭载了一套由48V电气系统和发动机组成的轻混动系统以及一套达到SAE 3等级的自动驾驶系统。长轴距版的全新A8L预计会在年内引进国内。

　　新一代奥迪A8基于MLB Evo平台打造，外观方面采用了奥迪全新家族式的六边形进气格栅设计，平直的线条令新一代车型整体风格更加年轻，格栅内采用多幅镀铬饰条装饰，以示家族旗舰身份，发动机盖隆起的线条也强调了新一代车型的肌肉感。新一代车型还提供多达12种车漆可选，此外客户还可以通过奥迪的个性化服务来定制他们的新车。

新一代奥迪A8

　　运动和精致是新一代A8的关键元素之一，新一代车型腰线比前作更显修长，结合C柱稍微倾斜的设计线条，新一代奥迪A8甚至给人一种双门轿跑的感觉。

新一代奥迪A8L

　　作为灯厂的顶级车型，新一代奥迪A8还搭载了奥迪激光大灯技术，当时速超过70km/h的时候，激光大灯系统会把光束照明范围加倍，提高行车安全性。此外，在行经弯道的时候，新车将会结合导航数据，提前对弯道进行照明，减少行车盲区。另外根据不同车型，新车还提供矩阵式LED大灯以及LED大灯可选。

　　新车尾部设计是新一代车型与前作最大区别的地方之一。新一代奥迪A8采用贯穿式尾灯设计，尾灯光源采用OLED，点亮效果极具识别度。除了新一代奥迪A8外，据悉新一代奥迪A6也将采用贯穿式尾灯设计，该设计有望成为奥迪未来的家族元素。

　　新一代奥迪A8将继续提供标准轴距版和加长轴距版车型可选，其中标准轴距版车型长宽高分别为5172/1945/1473mm，轴距为2998mm。加长轴距版车型轴距增加130mm，为3128mm，作为参考，现款奥迪A8L轴距为3122mm。

和对手尺寸对比（单位：mm）
车型	长	宽	高	轴距
新一代奥迪A8	5172	1945	1473	2998
新一代奥迪A8L	5302	1945	1485	3128
宝马7系Li	5250	1902	1498	3210
新款奔驰S级	5280	1914	1497	3165

　　营造豪华氛围一向是奥迪擅长的地方。新一代奥迪A8搭载奥迪第二代虚拟座舱技术，简约的风格新一代车型的内饰设计方向，其中最突出的改变在于新车并没有采用以往常用的悬浮式中控屏设计。据奥迪设计师称，新一代车型简约的内饰设计还有利于营造车内大空间的感觉。

　　“一步跨入数字时代”可能是很多人看到新一代A8内饰的第一感受。新车配备12.5英寸全液晶仪表盘，中控台配备10.3英寸多媒体中控屏，此外中控台控制区域则采用7英寸液晶显示屏整合多种控制功能。得益于采用黑色面板整合多媒体屏幕的设计，在新一代车型上并没有多少实体按键，进一步扩大空间感。

　　新一代车型搭载奥迪最新的MIB 2+多媒体娱乐平台，该娱乐平台由奥迪联手NVIDIA合作打造，配备四核处理器，能提供更高的运算速度，此外，新车还能提供高达300 MBit/s下载传输速率的车载热点功能。

　　新一代奥迪A8还支持智能会话功能，驾驶者可以通过语音激活车内多项功能，另外新车搭载的导航系统还能通过对刚性试过的路线进行自主学习，为日后先驾驶者提供更加智能的搜索建议。

　　作为大型豪华轿车，后排自然是是车内重点之一。新车后排中央扶手区配备巨大的控制台，在控制台上还整合了座椅加热/通风/角度调整、后排空调系统以及香氛系统等的控制，此外后排的液晶屏幕还可以单独拿出来使用。

　　另外，新一代奥迪A8L还选配右后舒适座椅，它配备4中调节角度，同时可以通过控制面板开启前排座椅背部的电动面板，提供一个腿部舒展的空间给后排乘客，令其拥有更舒适的乘车体验。

　　新一代奥迪A8配备动态四轮转向系统，能根据不同的车速来调整转向，令新车操控更加平稳。另外新一代车型还配备一套自适应空气悬挂，它可以根据不同的驾驶环境实现独立对每一个车轮进行调整，令新车即时在颠簸的道路上还能保持平稳的姿态。另外，该系统还与奥迪安全预警系统相结合，万一系统检测到将发生碰撞时，悬挂也将采取相应的措施减轻驾乘人员可能受到的伤害。

　　新一代奥迪A8搭载的自动驾驶技术是新一代车型的亮点之一。该技术被官方称为奥迪AI拥堵自动驾驶系统，它达到SAE 3等级的自动驾驶性能，这意味着全新A8将有能力自行控制转向、加速与制动。

　　该系统可通过车内的奥迪AI按键激活，当时速低于60km/h时，其自动驾驶功能可接管车辆操控，驾驶者不在需要持续驾驶，将精力放在其他事情上。一旦系统检测到操控达到速度极限时，它就会立即同时驾驶者重新接管车辆驾驶。此外，该系统还配备自动泊车功能，可实现车内无驾驶员操控的情况下实现泊车入库。

　　新一代奥迪A8将是奥迪旗下首款搭载48V轻混动系统的车型。新车先期将推出经过改造的3.0TFSI汽油机以及3.0TDI柴油机搭配电机组成的混合动力可选。其中3.0TFSI V6汽油发动机最大功率250kW（340PS），最大扭矩500N·m；3.0TDI V6柴油发动机最大功率为210kW（286PS），最大扭矩600N·m。传动方面，新车将匹配8速自动变速箱，招牌quattro四驱系统也不会缺席。而得益于48V轻混动技术，新车百公里油耗将降低0.7L。

　　除了上述动力外，新一代奥迪A8未来还将推出4.0TFSI以及4.0TDI发动机搭配48V电气系统组成的轻混动动力可选，其中4.0TFSI V8汽油发动机最大功率为338kW（460PS），4.0TDI V8柴油发动机最大功率为320kW（435PS），此外，搭载6.0L W12发动机以及e-tron插电式混合动力的车型也将会在未来陆续与大家见面。

　　目前，新一代奥迪A8和新一代奥迪A8L在位于内卡苏姆的工厂进行生产，将在2017年秋天正式在德国上市销售，预计将会在2018年正式以进口形式进入国内市场。

　　在2017法兰克福车展前夕的大众之夜上，奥迪A4 g-tron以及奥迪A5 g-tron正式亮相。两款车型都搭载了g-tron技术的全新动力系统，可以将新车减少80%的二氧化碳排放。

奥迪A4 g-tron

　　所谓的g-tron技术即为“天然气+汽油”组成的混合动力。为适应双燃料的需求，奥迪g-tron车型针对其发动机也做出了相应的改动，以2.0TFSI g-tron发动机为例，它的新零部件达到29处。即便是270N·m的输出版本，也能实现8.4秒的0-100km/h加速。

奥迪A5 g-tron

　　随着新能源汽车领域的逐步扩大，越来越多的车企开始投入不同的新能源技术进行研发。目前，这两种车型都可以通过德国订单方式获得，其中奥迪A5 Sportback g-tron的价格为47930美元（约合人民币32万），奥迪A4 Avant g-tron的价格为47355美元（约合人民币32万）。

　　在节能减排方面，搭载了g-tron技术的全新动力系统，可以将新车减少80%的二氧化碳排放，同时最大续航里程达到950公里，其中g-tron的里程超过500公里。值得一提的是，g-tron车型虽然需要额外增加储藏19公斤天燃气的空间，但其气罐采用了复合材料，并进行了分散布局，这样不但重量轻，后备箱也足够扁平（A4 Avant g-tron的后备箱容量为415升，A5 Sportback g-tron则为390升），完全不影响后备箱的正常使用。

　　在2017法兰克福车展上，奥迪携旗下全新RS4 Avant首发亮相，新车基于普通版A4 Avant而打造，其0-100km/h加速时间为4.1s，极速为250km/h。

　　新车同样采用全新奥迪A4的前脸设计，而其更为注重细节方面营造出的性能气息，包括有前保险杠下方两侧的进气口尺寸更大，从而获得更好的空气动力学效应以及散热能力。

　　新车传承了前作车型的优雅气质，该车最大亮点在于尾部下方设有类似底部扩散器的扰流设计，同时看似低调的双边共两出式排气布局实则为隐藏式的双边共四出。

　　内饰方面，新车配备了全液晶仪表盘和运动座椅，同时在多功能方向盘、中控台、换挡杆后方以及座椅等处都拥有“RS”标识，进一步凸显了其独特的性能车型身份。

　　动力方面，新车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，其最大功率达到331kW（450PS），峰值扭矩为600N·m，传动系统匹配8速自动变速箱。此外，该车配备了quattro四驱系统。

　　第67届德国法兰克福国际车展上，奥迪TT RS performance parts实车正式亮相。新车基于TT RS车型开发，增加了大量的空气动力学套件及轻量化改进。动力方面，新车依旧搭载2.5T直列五缸发动机，最大输出功率达到了294kW(400PS)，峰值扭矩为480N·m。

　　外观方面，该车在车身周围增加了新样式的碳纤维组件，包括下唇、侧裙、进气口等位置，发动机罩上部也增加了碳纤维材质的进气口。新换装的多幅轮圈不仅造型好看，由于其采用了轻量化设计，使得该车的动态响应更加出色。

　　此外，新车将提供钢制刹车盘以及质量更轻的碳纤维陶瓷混合刹车盘可选。车尾增加了大尺寸扩散器，并且搭载了来自Akrapovic（国内称天蝎）为其开发的钛合金排气系统。

　　内饰方面，新车基本延续TT RS的设计，Alcantara材质方向盘增加了红色回正标识，后排座椅也被取消，安装了碳纤维材质的加强支架。

　　动力方面，新车依旧搭载的2.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率达到294kW(400PS)，峰值扭矩为480N·m。其0-100km/h的加速为3.7秒，极速达到250km/h，如果客户有需求可设定为280km/h。

　　保时捷第三代卡宴在2017法兰克福车展前夕正式发布，新车对外观内饰和底盘动力全面革新。新一代卡宴预计会在年内入华。

● 外观：融入更多保时捷911元素

　　新一代卡宴外观继续融入更多保时捷911的设计元素，与老款车型相比，新车前脸主要针对前大灯组造型以及保险杠进行修改。前格栅开口更大，前雾灯位置造型亦有所调整。

　　新一代车型全系标配LED大灯，PDLS动态照明系统则是可选配置项目，选装该系统后能提供如弯道照明灯道路照明模式。假如荷包够厚，你还能选择更高级的PDLS Plus系统以及全新的LED矩阵大灯，可通过84个独立发光二极管来实现更加智能的照明模式。

　　新车尾部跟进了保时捷新一代家族式设计，采用了贯穿式LED尾灯组，这个设计在新一代Panamera以及新款911上我们已经非常熟悉。此外，新一代车型还采用了立体式“Porsche”标致，令新车尾部更加精致。

新一代车型还首次搭载后轮加宽轮胎，进一步提高新车操控性之余还使其具备更多跑车元素。新车标配19英寸合金轮毂，假如想爱驹看起来更加动感，你还可以选装21英寸轮毂。

　　新一代车型还首次提供保时捷表面镀层制动系统（PSCB）可选，通过带有碳化钨涂层的铸铁盘增加摩擦值，减少磨损并提高制动性能。值得留意的是，保时捷表面涂层制动器需要配搭20或者21英寸轮毂使用。除了铸铁盘之外，保时捷表面镀层制动系统还提供更高级的陶瓷制动盘可选。

　　新一代车型长宽高尺寸为4918/1983/1696mm，与前作相比，新车车长增加63mm，高度降低9mm，轴距方面保持不变，同为2895mm。空间方面，新一代车型尾厢容积达770L，比前作增加100L，此外新车后排座椅同样支持比例放倒功能。

　　新一代车型大量应用了铝合金等轻质材质，另外新车还采用了创新的锂离子聚合物起动电池，单这一方面就能减重10kg。另外新一代车型外部采用全铝合金打造，得益于以上所有措施，新一代车型比前作最高减重65kg。 

　　新一代卡宴内饰基本延续了新一代Panamera的设计风格，中控配备12.3英寸多媒体显示屏，屏幕尺寸比现款车型有所增大，另外中央空调出风口造型也相应有了变化。

　　老款车内大部分实体按键在新一代车型上被取消，一块触控面板取代了其功能，这使得新车内部科技感更足的同时还增大了车内空间感，这个套路在大众集团旗下新车上越来越多见。

　　转速表中置依然是熟悉的保时捷味道，两侧各配备一块7英寸全高清显示屏来显示相关行车信息，此外驾驶者还可以根据需求自定义显示模式。

　　除了外观内饰的修订外，新一代车型针对配置进行了升级。新车搭载前/后停车辅助系统、带热成像红外线摄像头的夜视辅助系统、车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统以及自适应巡航定速控制系统、带WiFi热点的LTE电话模块、保时捷智慧互联服务和预防性行人保护等系统。在操控方面，新一代车型还标配PASM主动减震器系统以及四驱系统。

● 后桥转向系统

　　新一代车型首次配备后桥转向系统，该系统同样借鉴自保时捷911以及Panamera，能根据车型控制后轮转向，令新一代车型的灵活性以及高速稳定性得到进一步的提高。

● 全新三腔室自适应空气悬架

　　全新三腔室自适应空气悬架是可选项目，它能根据不同的路况模式提供不同的悬架选项，并在不平坦的地形上调整离地间隙，提高行车舒适性的同时还增强了通过性。

● 保时捷动态底盘控制防倾稳定系统

　　动态底盘控制防倾稳定系统（PDCC）同样是可选项目，在新一代卡宴上，该系统从液压控制模式转变成了电控模式，配合行车的48V车载电器系统能在更短时间内提高驾驶动态精度以及驾乘舒适性。

　　另外保时捷还推出了新开发的Sport Chrono组件可选，可提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定义驾驶模式可选，每个模式均会对发动机以及变速箱等进行设置，令驾驶者有更佳的驾驶体验。

　　动力方面，首发车型提供了两款六缸发动机可选择，其中新一代Cayenne搭载3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，官方0-100km/h加速成绩为6.2s。

　　而新一代Cayenne S搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW（440PS），最大扭矩550N·m，普通版新一代Cayenne S可在5.2s完成0-100km/h加速，选装Sport Chrono组件后，该成绩可提升至4.9s。传动方面，两款车型均匹配8速Tiptronic S自动变速箱。

　　2017法兰克福车展，保时捷卡宴Turbo正式亮相。新车是保时捷卡宴家族中性能最强的车型，动力方面，新车搭载4.0TV8发动机，最大输出功率为404kW（550PS），0-100km/h时间仅为4.1秒，新车最高时速可达286km/h。

　　新一代卡宴外观继续融入更多保时捷911的设计元素，与老款车型相比，新车前脸主要针对前大灯组造型以及保险杠进行修改。前格栅开口更大，前雾灯位置造型亦有所调整。

　　内饰方面，新一代卡宴内饰基本延续了新一代Panamera的设计风格，中控配备12.3英寸多媒体显示屏，屏幕尺寸比现款车型有所增大，另外中央空调出风口造型也相应有了变化。

　　动力方面，新车搭载4.0TV8发动机，最大输出功率为404kW（550PS），0-100km/h时间仅为4.1秒，新车最高时速可达286km/h。

　　在2017法兰克福车展前夕的大众之夜上，西雅特Arona FR正式亮相，新车是西雅特Arona的运动版车型。西雅特Arona基于大众MQB A0平台打造，定位为小型SUV。

　　外观方面，西雅特Arona的整体造型风格可以近似地看作为小号Ateca，其车身侧面的线条设计紧凑又不失个性，同时悬浮式的车顶设计搭配双色车身，使得该车极具辨识度。而西雅特Arona FR采用更具视觉冲击力的前进气格栅和双边双出的排气布局。

　　内饰方面，新车简约的T型中控布局大体上和Ateca车型相仿，同时搭配全黑的内饰风格，更是进一步提升了车内运动的氛围。此外，西雅特Arona FR车型还在车内各显眼位置处配有红色缝线加以勾勒，同时在方向盘下部也设有专属标识。

西雅特Arona内饰官图

西雅特Arona FR内饰官图

　　动力方面，新车提供1.0TSI三缸汽油/1.5TSI四缸汽油/1.0TGI三缸柴油/1.6TGI四缸柴油这四种动力版本，而1.5TSI发动机仅搭载于FR车型，同时带闭缸技术。

　　西雅特新款LEON Cupra R在本届法兰克福车展上正式公开亮相。该可被视为LEON家族的旗舰级性能车型，全球限量799辆。

　　哑光灰的车漆配合上车身多处的金色和亮光黑饰条，极具辨识度，而黑色菱形网状前格栅、前/后翼子板处的宽体套件和大尺寸后扰流板，突显了性能气息。新车还配备了Brembo品牌的高性能制动和DCC动态底盘控制系统，同时前轮外倾角也有调整，整车有颜值更有实力。

　　动力方面，新车均采用前驱形式并搭载2.0T涡轮增压发动机，传动系统分别匹配手动和双离合变速箱，其中与手动变速箱搭配的发动机最大功率为228kW（310PS），而与双离合变速箱搭配的发动机的最大输出功率为221kW（300PS）。

　　新一代宾利欧陆GT在2017法兰克福车展全球首发。全新欧陆GT把奢华的手工制作和前沿科技配置结合在一起，进而让该豪华品牌更具卖点。

　　宾利品牌的新品车型更多地被世人视为奢侈品的存在，而全新欧陆GT赋予了这个时代对于豪华的绝佳理解。新的外观设计可见传承了前辈们优雅的元素，同时也从广受好评的EXP 10 Speed 6概念车中汲取到了大量的创作灵感，而分体式的LED矩阵头灯相当亮眼。

　　前格栅的样式经改动后让欧陆GT车型前脸充满辨识度，而醒目的车头LOGO则更富有层次感。前轮位置前移了约5.3英寸之后，该车得到了更长和更低的视觉效果，这就是豪华品牌所注重营造的性能范儿吧。

　　肌肉发达的腰线一直从前灯设计到了后方，整个车身侧面就十分符合了Grand Tourer的身份和定位。新车标配了21英寸的时尚型轮圈，同时该车提供视觉效果更为出众并由手工专属锻造的22英寸轻质抛光轮圈。

　　椭圆形的尾灯出现在了新车上，而车尾下方的排气尾管则可见宾利对细节极致追求。该品牌设计经常会以双重工程目的为出发点进行研发全新欧陆GT的椭圆形排气使用了复杂的穿孔套管设计，在做到增加视觉细节的同时也降低了排气温度，这就是独具匠心的品质体现。

　　新车采用全铝车身外壳设计，并在车体侧围采用了全车超塑成形技术，与上一代欧陆W12车型相比，其车身重量减轻了80多kg。此外，该车提供多达17种车漆、一系列限量漆色以及个性化定制的配色可选。

　　简洁明了的内饰布局和功能按键，不再是你以往所熟悉的那个一昧追求格调和铺陈欧陆GT了。空调出风口位置和百年灵时钟被移到了液晶显示屏下方，同时全新样式的档把造型也是尽显精致和高端质感。

　　内饰的无与伦比足以惊艳四方，仪表板的装饰物无缝地延伸到门板，并且装有物理开关装置的高中心控制台为驾驶员和乘客提供自己独立的空间。前排乘客可获得20向可调电动座椅，并支持加热/通风/按摩功能。

　　绗缝皮革有一个新的“钻石”状设计，每个钻石形状中配有712针的缝线工艺。内部图案特征以拼接和刺绣为主，并使用了专门的机器进行设计，力求达到高品质的平衡，而宾利团队针对刺绣工艺就足足花了十八个月的时间来完成。

　　最引人入胜的部分莫过于该车配备了全新的旋转显示屏，其具有可旋转显示三个功能之一的面板，包括有一个可扩展仪表板装饰的平面盖板、三个显示室外温度、罗盘和计时表模拟刻度盘、12.3英寸信息娱乐系统。这堪称是史无前例令人印象深刻的跨时代设计。

　　专注于享受的新车标配了10个扬声器，同时提供16个扬声器和18个扬声器系统可选。像许多主流奢华汽车集团一样，Android Auto功能并没有出现在但该车上苹果CarPlay可用于那个新奇有趣的旋转触摸屏。

　　该车搭载了6.0T W12双涡轮增压发动机，最大功率459kW（624PS），峰值扭矩900N·m，而传动系统更是首次匹配上了8速双离合器变速箱，其或为追求速度与激情的驾驶者带来非凡体验。据悉，新车0-100km/h的加速时间控制在了3.6s内，同时配备有四驱系统。

　　运动不忘舒适性正是宾利成为顶级豪华品牌的价值之一，新车配备了的自适应底盘，全新欧陆GT可以让你上一秒穿着高贵的奢华貂皮大衣穿梭于繁华闹市，也能让你下秒在赛道中驰骋并不忘炫耀其内穿的蓝色超人T恤，这就是贵族独有的气质与魅力所在。

　　在2017法兰克福车展上，宾利的个性化定制部门Mulliner携旗下宾利慕尚特别版车型闪亮登场。设计上，新车采用了大量的有色碳纤维材质进行装饰，进一步彰显了这款车的与众不同之处。

　　新车采用了优雅的蓝色涂装配合黑色的前格栅，呈现出了十分优雅的视觉效果。细节方面，该车换装了全新的21英寸五辐式轮圈，同时宾利独有的可伸缩双翼“B”形徽标也采用了哑光黑色处理，进一步彰显了这款车的与众不同之处。

　　内饰设计上，整体内饰配色比较偏向于灰色和黑色，显得十分威严。据悉，Mulliner部门借鉴了一些高科技运动服装的设计灵感，同时两侧车门内饰板处采用了大量的有色碳纤维材质进行装饰，进一步凸显了其独具特色的豪华感。

　　动力方面，新车搭载一台6.8T V8发动机（排量大约为6.75L），最大功率输出377kW（512PS），峰值扭矩1020N·m，传动系统匹配ZF的8速自动变速箱。

　　在2017法兰克福车展上，雪铁龙携旗下全新小型SUV——C3 AIRCROSS首发亮相。新车使用了雪铁龙最新家族式的设计语言，未来将于2018年在华国产上市。

　　外观方面，新车保留了很多概念车的设计元素，狭长的LED前大灯组与中央的镀铬格栅相连，增加了整车的视觉延展性，而黑色的底部护板、轮眉和花瓣式轮圈等，尽显时尚气息。

　　新车采用了时下流行的悬浮式车顶设计，同时搭配上车顶行李架、后视镜外壳以及C、D柱之间的彩色涂装，相当个性。车尾设计相对简洁，内部回字形的灯组布局或呈现出不错的视觉效果。

　　配置方面，新车配备有抬头显示、车道偏离预警、盲点监测、刹车辅助、驾驶员疲劳感应、无线充电和大尺寸全景天窗等。

　　动力方面，新车提供三种调校的1.2T汽油发动机PureTech以及两种调校的1.6T柴油发动机BlueHDi，而传动系统匹配6速手动以及6速自动变速箱。

　　新一代梅甘娜R.S.在9月12日开幕的2017法兰克福车展上正式发布。新车搭载四轮转向系统，并提供两种底盘可选，其竞争对手直接指向本田新一代思域TYPE R。

　　除常规运动套件外，新一代梅甘娜R.S.将加入F1赛车风格侧裙、扰流板和扩散器。座舱内，预计新车会沿用标准版梅甘娜的大尺寸液晶屏及电子仪表，并在此基础上增加更多赛车元素。

　　另外新车还将配备四轮转向系统，并提供运动和竞赛两种底盘可选，前者将在公路驾驶和赛道竞速两者中取得一种平衡，而后者则是一款不折不扣的刷圈机器。

　　动力方面，新车或搭载升级后的2.0T发动机，最大功率将有望达到223kW（303PS），传动方面则提供6速手动和EDC双离合变速箱可选。

　　2010年推出的达契亚Duster成为了品牌的销量支柱，而达契亚在2017法兰克福车展上也发布了全新一代Duster车型。

　　新一代Duster在外观上基本延续了上一代车型的设计，尤其是C柱和D柱中间的小窗，可以说是非常有特点的一个设计。新车的前脸造型和上一代车型十分相似，但新车的大灯以及进气格栅变得更加细长，同时前翼子板在细节处也有些许变化。

　　新车的尾部线条比较简洁，后保险杠增加了银色的护板，与车头相呼应。行李架相比上一代车型纤细了不少。

　　新一代达西亚Duster的内饰相比于现款车型升级的幅度较大，圆形的出风口成为了内饰的主要亮点，而中控台上也增加了尺寸的液晶显示器，在内饰配色方面也加入了橙色的点缀，很符合年轻化的定位。

　　在2017法兰克福车展上捷豹携旗下全新紧凑型SUV——E-PACE闪亮登场，新车定位为并低于F-PACE，其上市后或将把竞争对手直接指向宝马X1和奔驰GLA等车型，而2018年将引进国产。

　　E-PACE依然充满捷豹家族式的设计风格，紧凑的尺寸搭配极具辨识度的尾灯，整体呈现出相当时尚的视觉效果。此外，新车的尾部造型颇有Coupe跨界车的风格，其车身线条十分自然流畅。

　　内饰方面，新车配备了三辐式多功能方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘，同时其拥有丰富功能的10英寸InControl中控触摸屏也颇为亮眼。该车全系标配全黑内饰，另外R-Dynamic运动版可选黑红，而普通版则还有黑白内饰风格可选。

　　海外版E-PACE提供三款2.0T柴油引擎和高低功率版的2.0T汽油引擎可选。P250车型搭载低功率版2.0T引擎，最大输出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；P300车型搭载高功率版2.0T引擎，最大输出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。传动系统均配备9速自动变速箱，并提供四驱可选。

　　在2017法兰克福车展上，捷豹携旗下全新一代XF Sportbrake车型正式亮相。据悉，新车的线条设计更加流畅，车身也呈现出更加低矮的视觉效果，相当具备时尚的英伦特质。

　　新车采用了捷豹最新的设计语言，保险杠下部进气格栅尺寸被进一步增大，同时新车还采用了全新的LED大灯组，L形的日间行车灯也更加醒目。车尾造型饱满，尾灯内部结构借鉴了F-TYPE车型的设计元素，极具辨识度。

　　内饰方面，新一代XF Sportbrake配备全彩12.3英寸TFT仪表盘和10英寸中控触摸屏，并提供10种不同颜色的氛围灯、20向可调节座椅和全景天窗等。据悉，新车在不放倒后排座椅的情况下拥有565L的尾厢容积，按4/2/4比例放倒第二排座椅后容积可达1700L，同时其配有智能尾门功能。

　　动力方面，新一代XF Sportbrake将提供2.0T涡轮增压和3.0SC V6机械增压两款汽油发动机，传动系统均匹配ZF 8AT变速箱。其中，2.0T汽油发动机最大功率184kW（250PS），最大扭矩365N·m；而3.0SC V6最大功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m。

　　在2017法兰克福车展上，捷豹XJR575正式亮相。新款捷豹XJR更名为XJR575，动力方面相比之前的XJR提升25PS，新车百公里加速仅需4.4s。

　　外观方面，新车在普通版车型的基础上增加了不少攻击性十足的外观运动套件，熟悉的R风格，熏黑中网、熏黑轮毂、红色卡钳、双边四出的排气布局都表明了这是性能版的态度。

　　新车内饰基本延续捷豹XJ的内饰设计，象征性地加上了红色缝线以及575标识来区别普通版车型。配置方面，据悉新车将配备车载4G热点、10英寸触屏、1300W Meridian音响系统，Touch Pro的信息娱乐系统等。

　　此外，新车还配备了包括车道保持、驾驶员状态监控、泊车辅助等在内的驾驶辅助系统（ADAS），甚至还有交通标志识别，比如你在用ACC用120km/h速度巡航，前方突然一个路牌显示限速降低到100km/h，系统会识别这个标识然后自动将巡航速度降到100km/h。

　　动力方面，新车搭载一台5.0SC V8机械增压发动机，其最大功率数值423kW(575PS)，最大扭矩为700N·m，与之匹配的则是ZF 8AT变速箱。

　　在2017法兰克福车展上捷豹携旗下XE SV Project 8车型正式亮相，新车被称为“史上性能最强的捷豹车型”，而该车搭载高功率版本的5.0SC V8发动机，其0-100km/h的加速时间为3.3s。

　　外观方面，捷豹XE SV Project 8沿用了现款捷豹XE车型的整体造型设计，其换装上一套符合空气动力学的赛车化宽体车身套件，同时采用黄色涂装的刹车卡钳搭配亮黑涂装的20英寸轮圈，使得该车极具辨识度。

　　车尾方面，新车配备了一块大尺寸的碳纤维扰流板，同时在后保险杠下部也引入了可以梳理尾部空气乱流的扩散器设计。此外，该车采用了双边共四出式的排气布局，使得整车的视觉效果更偏向于一款赛车。

捷豹XE SV Project 8内饰官图

　　内饰方面，新车主打简约的时尚路线，其采用了Alcantara翻毛皮材质的轻量化运动座椅，同时搭配车内的大面积碳纤维材质装饰，整体的运动氛围得到了进一步强化。据悉，该车还将为北美市场以外的消费者提供全套赛车化内饰可选，包括前排赛车座椅以及防滚架等。

　　动力方面，捷豹XE SV Project 8搭载了一台高功率版的5.0SC V8发动机，其最大输出功率为441kW（600PS），峰值扭矩为700N·m，传动系统匹配8速自动变速箱。据悉，该车配备有四驱系统，而极速可达到322km/h。

　　第五代路虎发现SVX版本（Discovery 5 SVX）在本次车展上，这也是路虎家族的首款SVX车型，相比普通版本将有着更加极限的道路通过性和越野性能。

　　捷豹路虎集团的SVO部门（Special Vehicle Operations）专门打造捷豹和路虎的高性能车型，负责为用户提供个性化定制服务。类似可参考奔驰AMG和宝马M高性能品牌。但是，捷豹路虎的高性能版本分为三种风格：SVR、SVA、SVX，分别代表性能极致、豪华极致、越野极致。

　　SVX版本外观上采用了更多熏黑元素并加以橙色点缀，车顶加装探照灯，前后保险杠升级为更结实的金属护板并增加前后电动绞盘，每个大牵引重量可达6吨。

　　轮胎采用固特异275/55 R20的AT胎，大块的胎面纹路和简洁的五辐轮毂造型正好适配。

　　为提升越野性能，路虎专门为其研发了一套全新的液压主动侧倾控制系统（h-arc），改进了车身姿态控制能力，提高了极端越野性能，同时减少了车身侧倾，路面行驶也更加平稳。当然，路虎当家的全地形发馈系统也没有缺席。

　　动力自然也是顶配配置，新车搭载一台5.0SC V8机械增压发动机，最大功率386kW(525PS)，最大扭矩625N·m，传动系统匹配ZF 8AT变速箱。

　　Alpina D5 S以及B5 Touring Allroad车型亮相于正在举行的法兰克福车展，目前新一代Alpina D5 S在海外部分地区已经接受预定，将在明年初开始交货。

　　新车基于宝马5系柴油版改装而来，相比于普通5系，Alpina D5 S更偏向于优雅风和商务风。新一代Alpina D5 S在其它方面也经过一定的改装，例如20英寸的密条式锻造轮毂，光是重量上就比标准的合金轮毂轻了15kg。车尾双边双出的运动排气则在浓浓的商务风上添加了一抹激情。

　　车内整体布局与普通5系区别不大，主要通过细节上展现Alpina元素，原来带有宝马标志的位置全部更换为了Alpina的标志，包括一些多媒体界面也会有Alpina字样的露出。点缀出整车内部的个性。

　　Alpina D5 S搭载直列6缸3.0T涡轮增压器柴油发动机，最大功率289kW（393PS），最大扭矩800N·m，再有被Alpina升级后的xDrive四驱系统加持，让Alpina D5 S可在4.4s（旅行版为4.6s）完成0-100km/h加速。此外，Alpina D5 S还搭载了配备电子涡轮增压器，电子涡轮能够最大程度减少涡轮迟滞。

　　B5 Touring Allroad搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率447kW(608PS)。传动方面匹配8速自动变速箱，并且搭载Alpina升级后的xDrive四驱系统。

　　在2017法兰克福车展上，宝马携旗下7系Edition 40 Jahre（40周年纪念版）车型首发亮相。据悉，新车将在全球范围内限量发售200辆。

　　新车提供Frozen Silver（银色）和Petrol Mica（蓝色）这两种来自宝马Individual定制部门专属打造的金属漆，同时该车标配M运动套件，其包括有运动型前/后保险杠、熏黑的双肾进气格栅、高亮色的车窗边框和20英寸轻质铝合金轮圈。

　　新车提供烟雾白+雪茄色或烟雾白+黑色这两种内饰风格可选。同时该车还将配有全车Individual舒适座椅、副驾驶前方仪表台及头枕处限量徽标、Individual舒适靠垫及专属地毯等。此外，其还在B柱及门槛饰板上贴有限量版车型专属标识，以体现其尊贵身份。

　　动力方面，新车提供3.0T/4.0T V8/6.6T V12这三种动力版本可选。其中6.6T V12双涡轮增压发动机最大功率449kW（610PS），而全系车型的传动系统均匹配8速手自一体变速箱。

　　梅赛德斯-奔驰在此次车展上正式发布了新款S560e车型，该车搭载一套全新的插电式混动系统，在纯电动模式下，该车最大续航约为50km，此外新车还配备7.2kW快充系统。

　　外观方面，奔驰S560e车型基本延续了新款奔驰S级燃油版车型的外观设计，而为了与普通版车型区分开来，新车在前翼子板等位置配备了EQ Power标识。而新车的充电接口则位于右后尾灯下方。

　　内饰方面，新车同样延续燃油版车型的内饰风格，另外新车采用了全新的仪表盘界面。尽管新车电池容量大约增加了50%，但其尺寸却有所减少，得益于此，新车可提供约410升的后备箱储物空间。

　　另外，新款奔驰S560e还配备ECO Assist系统，可在驾驶时根据当前路况以及电池电量使用情况来给予驾驶者相应驾驶建议，便于电池有效进行充电，从而降低油耗、增加纯电行驶里程。

　　动力方面，新车搭载一套由3.0T V6汽油发动机以及电动机组成的插电式混动系统，其中汽油机最大功率为270kW（367PS），电动机最大功率为90kW，传动方面与之匹配的是9速自动变速箱。配合13.5kWh容量的锂离子电池组，该车在纯电动模式下最大续航里程约为50km。

　　2017法兰克福车展上，欧宝紧凑型SUVGrandland X正式发布，GrandlandX是欧宝与标致雪铁龙（PSA）联合研发的车型，该车基于PSA集团的EMP2平台打造。

　　尽管来自PSA集团的新平台，但外形上从曝光的效果图来看还是保持欧宝家族的设计风。前格栅采用飞翼造型，外观轮廓线条复杂，充满立体感，双色车身的搭配让它看上去非常灵动。

　　配置方面，Grandland X配备了全景摄像头、ACC自适应巡航、自动摄像头以及自动大灯等，并提供五种驾驶模式可选。

　　动力方面，新车提供1.5T涡轮增压汽油发动机和1.6T的涡轮增压柴油发动机可选。据悉，前期上市均为前驱车型。

　　日前，欧宝新一代英速亚Country Tourer亮相于2017法兰克福车展，新车为欧宝英速亚车型的旅行版，底盘比普通的英速亚车型更高。

　　新车车头采用了矩阵式全LED大灯组，官方表示两个大灯组分别由32颗LED光源组成，是欧宝开发的第二代矩阵式LED照明系统，照射距离可达到400米。

　　外观上英速亚旅行版依旧维持了现款新英速亚区别不大，标志两侧醒目的飞翼设计依旧亮眼。新车在整车包围上加入了黑色的防刮蹭条，底盘也会比普通英速亚跟高，给予驾驶证更好的道路通过性。

　　内饰依旧为新英速亚的环抱式座舱布局，中控台的设计简约，能接触到的按钮和屏幕基本上在一条横向的平面空间上。“清爽”二字几乎要脱口而出。

　　动力方面，新车搭载1.5T和2.0T两款汽油发动机，最大功率分别为124kW(169PS)和192kW(261PS)。传动方面，据悉1.5T车型或将匹配6速手动变速箱，2.0T车型或将匹配8速自动变速箱，并提供四驱系统。

　　欧宝携旗下英速亚GSi车型亮相了本届2017法兰克福车展，英速亚GSi是英速亚车型的运动版，官方透露该车可在7.1秒完成百公里加速。

　　英速亚GSi前脸采用亮黑中网，标志两侧加入飞翼设计。保险杠两侧进气口周围用大面积的暗黑色镀铬饰件包围，新的设计与发动机盖上隆起的肌肉线条更搭。前大灯组采用LED作为光源，整体感觉年轻犀利。

　　车身侧面线条丰富，腰线从前门开始延伸至尾灯，极具创意和设计感。门板下部的曲线配合运动版侧裙，勾勒出整车的跑格。新车采用新样式的五幅轮毂，同时采用熏黑处理，Brembo刹车卡钳采用枪灰色涂装，运动气息更浓。

　　车内整体运动气息极为浓厚，包括座椅、中控台、方向盘等位置都加入了红色缝线设计，极具驾驶气息。在内饰整体布局上与其他版本的英速亚差别不大。

　　动力方面，英速亚GSi搭载的是一台2.0T发动机，最大输出功率191kW(260PS)，峰值扭矩峰值扭矩为480N·m，匹配8速自动变速箱。另外，该车还搭载了一套四驱系统。未来该车型或会推出柴油版以供选择。

　　在2017法兰克福车展上，WEY品牌将此前在2017上海车展亮相的WEY Pi4 VV7c正式更名为P8。据悉，新车有望在今年年底正式上市，其也将成为WEY首款上市的新能源SUV。

　　外观方面，新车同样传承了WEY家族式浮夸的前脸设计，而波浪形的进气格栅搭配全新的前包围设计，极具辨识度。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4765/1931/1655mm，轴距为2950mm。

　　配置方面，新车配备了9英寸中控悬浮大屏、12.3英寸的液晶仪表、全景天窗、ACC自适应巡航、前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、驾驶疲劳探测系统和车道偏离预警(LDW)等。

　　新车的动力系统由一台型号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机和一台驱动电机组合而成，其中发动机的最大功率为170kW（231PS），同时该车配备有三元锂电池。

　　WEY旗下两款混动车型在此次车展首发，包括这台VV5s hi4。

　　混动版本和燃油版从外观造型到内饰上基本没有差异，并没有像其它厂商那样采用蓝色的装饰条来表明混动身份。

　　VV5s hi4和VV7s hi4动力一致，均搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V电机组成的弱混动系统，2.0T发动机的最大功率为145kW(197PS)，峰值扭矩达到360N·m。而新车搭载的48V P4弱混动技术，主要通过搭载BSG电机实现能量，最大回收率可达到80%。而回收能量可用于车辆的下一次加速。

　　WEY VV7s hi4车型在此次车展上正式发布，新车最大的亮点在于搭载了一套Hi4--48V P4技术的弱混动系统。

　　整车外观和汽油版车型基本一致，延续了Coupe车型的风格，熏黑的中网、超大尺寸轮毂，还有四出的排气，看起来很运动，但这一点儿都不混动。

　　新车搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V电机组成的弱混动系统，2.0T发动机的最大功率为145kW(197PS)，峰值扭矩达到360N·m。而新车搭载的48V P4弱混动技术，主要通过搭载BSG电机实现能量，最大回收率可达到80%。而回收能量可用于车辆的下一次加速。

　　奇瑞在此次车展上发布了旗下全新高端系列EXEED，并带来该系列的首款车型EXEED TX。新车定位紧凑SUV，搭载1.6T发动机以及1.5T混动系统，计划在2018年正式上市。

　　新车外观采用奇瑞家族最新的“Life in motion”设计语言，采用超大尺寸的蜂窝网状格栅，并有LED灯带贯穿前脸，设计上较为激进。在尺寸方面，该车长宽高分别为4664/1872/1685mm，轴距为2697mm。

　　新车中控台配备悬浮式中控显示屏，支持车载互联等功能。自动空调控制区三个物理旋钮的上方还配有彩色液晶显示屏，但周围的实体按键面积都偏小，估计对盲操有一定影响。座椅加热、一键启动等配置自然不会在新车上缺席。

　　新车将提供1.5T和1.6T两款发动机可选，其中1.6T发动机低功率版最大功率140kW（190PS），最大扭矩275N·m；1.6T发动机高功率版最大功率160kW（217PS），最大扭矩320N·m。传动系统将匹配7速双离合变速箱。

　　而1.5T混动车型在混动模式下最高速度200km/h，百公里综合油耗为1.8L/100km。纯电模式下，最高速度120km/h，续航里程70km，快充30分钟即可完成80%的电量。

　　奇瑞EXEED系列主打中高端以及海外市场，该系列的定位高于艾瑞泽和瑞虎系列，车型主要基于M3X平台打造，并采用最新的设计语言，会搭载奇瑞最新的动力总成（传统动力、混动以及纯电动），并搭载奇瑞与百度开发的最新系统。EXEED系列规划了5座紧凑型型SUV、7座中级SUV、中型轿车紧凑型轿车等在内的多款车型。

　　新款普拉多实车在2017法兰克福车展上正式亮相，作为中期改款车型，新车在向年轻化设计靠拢。随后，一汽丰田国产新款普拉多预计将于今年10月正式发布。

　　新款普拉多的前部整体造型更加硬朗阳刚，其前大灯、前保险杠以及前进气格栅进行了重新设计，大灯造型更加锐利，而前进气格栅的五竖条幅设计造型变得更加复杂，中网外边框改为了六边形，同时前保险杠的造型也更加棱角分明。由于是改款车型，新款普拉多的侧身与车尾部分变化不大，其仅针对尾灯组内部灯腔进行了改动。

　　内饰方面，新款普拉多采用了全新样式的四辐式多功能方向盘，仪表盘由双炮筒式改为了四圆式，同时新车还针对中控台T形区域进行了大幅度升级。包括空调出风口位置下移，以及大屏多媒体系统/空调功能区/越野功能控制区按键的重新布局等。此外，新车还采用了全新样式的挡把，同时一键启动按钮也由中控T形区移动到了驾驶员一侧。

　　座椅布局没变，依旧是2+3+2式7座布局，配置上则增加了全新的防碰撞预警系统。

　　新车还配备有托森机械式后桥差速器，拥有五种驾驶模式选择（标准、ECO、舒适、运动和运动+）。

　　新款普拉多日规版将搭载2.7L汽油和2.8T柴油发动机，匹配6速自动变速箱。而对于国产版新款普拉多而言，由于现款普拉多2.7L车型将于9月停产，且推出2.0T车型的传言也已经遭官方辟谣，因此即将推出的国产新款普拉多预计仅搭载3.5L V6自然吸气发动机。

　　在2017法兰克福车展上，雷克萨斯携旗下新款雷克萨斯IS300h闪亮登场，而该车最大亮点在于搭载混合动力系统。

　　新车依旧延续了雷克萨斯家族式设计语言，标志性的纺锤形前格栅搭配菱角犀利的“L”型日间行车灯，极具时尚气息。此外，新车前保险杠两侧采用了造型独特的“L”形通风口搭配上黑色涂装的轮圈，充满了视觉冲击力。

　　动力方面，新车的混合动力系统由一台2.5L自然吸气发动机与驱动电机组成，其中发动机最大功率为114kW（155PS），传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

　　2017法兰克福车展上，新款本田Jazz（欧版飞度）正式在车展上亮相。新款Jazz的外观和内饰均有作出调整，而国产版飞度有望沿用这些新的设计。动力方面，新款Jazz将提供1.3L和1.5L两种动力可选。据悉，欧洲市场的Jazz是首次搭载这款1.5L发动机。

　　新款海外版Jazz外观的变化主要集中在前脸，进气格栅下方不再是一条贯穿左右大灯的镀铬饰条，整个前脸的镀铬饰件都变少了。灯区域的造型也有作调整，总体看上去整个前脸还是充满Solid Wing Face的味道。

　　新车运动氛围也营造得相当到位，比如前唇和后保险杠的红线、车尾的气流扩散器和16英寸的熏黑合金轮毂都是点睛之笔。新款海外版Jazz的内饰与现款车型相比没有什么变化，依然保持了Man Maximum Machine Minimum（乘员空间最大化，机械空间最小化）的优良传统。放下后排靠背，后备厢容积达到897L，后排魔术座椅依然支持4/6比例收放。

　　配置方面，新车科技配置也挺到位，标配定速巡航、自动前大灯和主动刹车安全系统，而后摄像头、无钥匙进入/启动、碰撞预警、车道偏离预警和交通标志识别等则在高配车型上出现。

　　动力方面，新款海外版Jazz将提供1.3L和1.5L两种动力可选，1.3L i-VTEC发动机最大功率75kW（102PS）；1.5L i-VTEC发动机最大功率96 kW（130 PS）。传动系统将匹配6速手动或经过优化的CVT无级变速箱。

　　2017法兰克福车展中，现代i30N首次实车亮相，新车提供两个性能版本并分别搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机。该车具有挑战大众高尔夫GTI和福克斯ST的实力，被视为韩系车型中一枚性能小钢炮。

　　外观方面，新车换装了黑色蜂窝状前格栅以及运动化的前包围套件，同时格栅上的设有专属的“N”标识凸显其与众不同的定位。此外，该车除了有采用红色涂装的刹车卡钳之外，更配备19英寸的倍耐力P-Zero高性能轮胎。

　　车身方面，新车应用了富有时尚和活力气息的蓝色车身涂装。车尾方面，该车采用了较为激进的线条进行勾勒，同时配备了后扩散器以及车顶扰流板。此外，新车采用了极具辨识度的双边共两出式排气布局。

　　内饰方面，新车采用了全新样式的运动型多功能方向盘，同时其手动换挡杆的造型相比普通版车型也有所改动，整车的内饰氛围更为强调运动化。此外，该车配备有全新的运动座椅，包裹性或得到不少的提升。据悉，新车还支持Apple CarPlay和Android Auto功能。

　　动力方面，新车提供两个性能版本并搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机。据悉，Performance版本车型的最大输出功率为202kW（275PS），峰值扭矩为353N·m，传动系统匹配6速手动变速箱。此外，该车采用前轮驱动，而其0-100km/h加速时间为6.1s。

　　2017法兰克福车展上，现代汽车携带旗下全新小型SUV——Kona正式亮相。据悉，该车未来上市后的竞争对手或将直接指向日产JUKE、本田缤智以及马自达CX-3等小型SUV车型。

　　外观方面，新车的整体造型相当时尚和个性，其车头的轮廓也应用了现代最新家族式的设计语言，同时机盖上方充满了肌肉感的线条。此外，新车采用的全新点阵式中网造型搭配其独特的双色车身，使得该车的视觉效果得到了进一步加强。

　　配置方面，新车配备有时下较为流行的抬头显示，其8英寸的显示屏能把车辆信息直接投射到驾驶员视线中，对于这个级别的车型而言，如此高科技的配置实属意外的惊喜。

　　动力方面，新车将根据销售地的不同推出搭载多款发动机的车型，在北美市场或提供1.6T/2.0L两款汽油发动机可选，而在欧洲市场或提供1.0T三缸汽油/1.6L四缸柴油这两款发动机可选。此外，现代Kona的高配车型还装备有四驱系统。

　　在2017法兰克福车展上，起亚携旗下Picanto X-Line车型首发亮相。据悉，Picanto定位为一款微型车，其也是起亚在售车型当中尺寸最小的一款，而新车则可被视为是跨界版本。

　　新车相比普通版车型增加了前/后护板、轮眉和特殊配色，同时该车的最小离地间隙达到了156mm，进而在一定程度上保证了其通过性。此外，起亚Picanto X-Line装备上了16英寸的双四辐轮圈，整体视觉效果相当年轻化。

　　配置方面，新车配备有平底式多功能方向盘、铝合金踏板、无钥匙进入、7英寸悬浮式中控屏（内置3D导航、苹果CarPlay/Android Auto手机互联、倒车影像等）、手机无线充电板和前方碰撞预警制动等。

　　动力方面，新车搭载一台1.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为74kW（100PS），峰值扭矩172N·m，而该车0-100km/h加速时间为10.1s。

　　2017法兰克福车展上，我们的前方同事在展馆内捕捉到了起亚Stonic的身影，该车定位于一款跨界小型SUV，未来上市后的竞争对手或将直指现代Kona、日产JUKE以及马自达CX-3等小型SUV车型。

　　外观方面，新车采用了起亚家族最新的虎啸式设计风格，六边形的中网样式配以镀铬饰条加以点缀，同时整车前脸营造出獠牙状的视觉效果。车尾方面，该车的尾灯组造型设计相当细长，而后保险杠底部配备有银色护板。

　　动力方面，据悉新车将在欧洲市场提供1.0T三缸汽油发动机、1.25L汽油发动机、1.4T汽油发动机以及1.6T柴油发动机共四种动力可选。

　　2017法兰克福车展上，铃木速翼特运动版正式亮相。新车六边形网状格栅搭配黑色侧裙和花瓣形双色运动轮圈，其运动气息得到极大增强。

　　据悉，新车或提供红/黄/蓝/黑/白/灰这六种车身颜色可选，而内饰更是有望配备上三辐平底式运动方向盘、红黑搭配的中控台配色、带有涡轮压力显示的行车电脑显示屏、运动风格十足的红底转速表双圆仪表盘，以及绣有Sport字样的高包裹性运动座椅等。

　　动力方面，新车搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150PS），传动系统匹配6速手动和CVT变速箱。而该车的整备质量仅为970kg，其相比上一代车型减重达80kg。

　　在2017法兰克福车展上，丰田新款Auris Sports Touring特别版车型正式发布。新车基本延续现款车型的设计，并搭载1.2T涡轮增压发动机。

　　Auris特别版的前脸采用丰田家族最新的设计风格，前格栅采用黑色处理，同时在侧裙以及轮眉处还加入了黑色塑料套件。此外，新车还配备了采用银色涂装的反光镜。

　　据悉，Auris特别版的内饰造型与现款保持一致，配备了多功能方向盘、导航、一键启动等。配置方面，新车将加入丰田最新的多种主被动安全配置，相比现款车型有一定升级。

　　新车将搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率84kW（114PS），峰值扭矩185N·m，传动系统匹配6速手动变速箱，该车的0-100km/h的加速为10.1秒。此外，新车还提供一台新的1.6L涡轮增压柴油发动机，最大功率输出为81kW（110PS），峰值扭矩为270N·m。

　　本届法兰克福车展上，本田正式发布了思域Silver Line车型，新车基于普通两厢版思域打造，并对外观细节进行升级。

　　外观方面，思域Silver Line与普通版车型大致相同，但在前唇、侧裙以等部位加入银色线条元素进行装饰。新车的外后视镜和轮毂同样采用银色喷涂，使整车更贴合“Silver Line”主题。

　　内饰方面同样加入了许多银色元素，例如在油门、刹车和离合器踏板等细节加入了镀铬装饰等，但思域Silver Line的内饰造型整体上同样与现款车型保持高度一致。

　　思域Silver Line提供1.0T三缸和1.5T VTEC四缸两款发动机可选，最大功率分别为95kW（129PS）和135kW（183PS），峰值扭矩分别为200N·m和260N·m。传动系统匹配6速手动或CVT变速箱。

　　丰田在此次车展上带来了Hilux Invincible 50特别版，为了纪念Hilux车型推出50周年。

　　特别版车型在车身上加入了拉花，轮毂、外后视镜盖和大灯底色都采用熏黑处理，大体上还是延续了普通版的设计风格。

　　作为被Top Gear官方认证“不可摧毁”的车型和中东地区保有量最大皮卡，Hilux以其惊人的耐操性深受全世界喜爱，各种极端环境下几乎都能看到它的身影。可惜由于国内对皮卡的种种限制，丰田到现在还没将它引入国内。

　　在2017法兰克福车展前夕的AMG之夜上，该品牌旗下的超级跑车——Project One概念车正式亮相。据悉，新车限量推出275台，并预计将于2020年底前完成交付。

　　来势汹汹的梅赛德斯-AMG Project One自然在气场上不能差，大尺寸的进气格栅和造型狭长的前大灯出现在了新车上，同时整车也运用先进的空气动力学设计，而三点式LED尾灯组和蝴蝶门设计搭配上中置单出排气布局，该车更具辨识度之余，也进一步强化了运动氛围。

　　轻量化是顶级超跑的重中之重，而新车的发动机、变速箱和底盘使用了大量的碳纤维材质，其车身重量控制在了1315kg以内。此外，重达100kg的锂电池组被设置在前轴后方，同时该车还使用了碳陶瓷材质的刹车盘和335mm的后轮胎，以此来“降服”这台猛兽。

　　为追求极致性能的表现，该车的内饰把简约化的精髓诠释得淋漓尽致，以碳纤维主打驾驶舱，同时新车配有与F1相似的方向盘和两块硕大的显示屏。此外，梅赛德斯-AMG Project ONE概念车还采用了赛车座椅和三点式安全带，尽显运动气息。

　　该车的混动系统由一台与W06 Hybird(AMG F1车队2015赛季用车)同款的1.6T V6引擎和4台电动机组成，其整套动力总成最大输出预计将超过746kW(1014PS)。我们可以预见的是，如此暴戾的一款性能车绝非等闲之辈。

　　在2017法兰克福车展上，布加迪携旗下Chiron创纪录版首发亮相。据悉，新车是为了庆祝Chiron车型近日成功的创造了一项将车速从0加速到400km/h再减到0的最短耗时世界纪录，仅用时41.96s。

　　外观方面，新车沿用了现款车型的整体设计和造型风格，其最大亮点在于前格栅处以及车身多处增设了富有辨识度的“42”标识，同时对于该品牌而言充满了与众不同的纪念意义。

　　动力方面，新车搭载8.0T W16四涡轮增压发动机，最大输出功率1103kW（1500PS），峰值扭矩为1600N·m。据悉，该车0-100km/h的加速时间在2.5s内，而0-200km/h的加速时间控制在了6.5s内，极速被限制在420km/h。

　　在2017法兰克福车展上，兰博基尼携旗下Aventador S敞篷版车型正式亮相。新车0-100km/h的加速时间仅需3s，高端性能范儿尽在不言中。

　　新车换装了攻击性更强的前保险杠，同时也配备了一系列设计更复杂的空气动力套件，力求提供更强的下压力。此外，该车采用了硬顶可拆卸式的碳纤维顶棚设计，其重量仅为6kg。

　　车尾方面，新车采用中置三出排气布局并搭载三段位置可调式尾翼，同时下部的黑色扩散器可根据要求提供碳纤维材料。据悉，该车与前作相比，其前部的下压力增加了130%，而后部的下压力也增加了50%。

　　内饰方面，兰博基尼Aventador S配备了一块全新显示样式的数字仪表盘，并搭载搭最新的多媒体娱乐信息系统，同时支持苹果Carplay互联功能。此外，该车提供多种颜色和真皮/Alcantara材质的内饰风格可选。

　　动力方面，兰博基尼Aventador S敞篷版搭载经过重新调校的6.5L V12自然吸气发动机，最大输出功率552kW（750PS），其发动机最大转速已从8350rpm提高至8500rpm，而峰值扭矩为690N·m，传动系统则匹配7速ISR变速箱。此外，该车同样配备了四驱系统。

　　911系列至强版本——911 GT2 RS在2017法兰克福车展前夕亮相。3.8T H6双涡轮引擎+7速PDK双离合变速箱，最终得到的性能是：700匹、2.8秒破百，极速340km/h。

　　新一代911 GT2 RS车型采用红黑相间的内饰配色，同时为了减重大量使用碳纤维材料。新车前唇、前轮拱开口、后视镜盖、后轮拱进气口和尾部部件均采用碳纤维加强塑料打造，前盖和车顶则分别为碳纤维和镁材质。Weissach套件在此基础上再减重约30kg，其中车顶和前后轴连杆均改为碳纤维，轮毂改为镁。

　　甚至，车上所有厂徽与车身型号铭牌换成了“贴纸”。新车并没有配置音响、GPS卫星导航等实用配置，毕竟这还是一台以性能为主的跑车。

　　座椅的外壳同样使用碳纤维材料制作而成，并且在头处枕和副驾驶座前方都有WEISSACH RS的字样，估计这又是一款选装包，毕竟这还是一台保时捷。档杆后方是量排实体按键，可用于调节车辆的电子稳定系统、悬挂的软硬等。

　　源自赛车技术的底盘配备后轮转向系统没有缺席，同时，GT2 RS车型配前265/35 ZR 20、后325/30 ZR 21高性能轮胎和PCCB陶瓷复合刹车等。

　　动力来自于一台3.8T水平对置6缸双涡轮增压发动机，涡轮、冷却系统升级之后，其最大功率达515kW（700PS），最大扭矩750N·m。在7速PDK双离合变速箱配合下，该车0-100km/h加速2.8s，极速340km/h。

　　在2017法兰克福车展上，保时捷携旗下新款911 GT3 Touring Package车型正式亮相，新车相比普通版GT3车型取消了大型后扰流板，取而代之的是一款尺寸更低调的电动升降扰流板，风格与911 R车型相似。

　　外观方面，新车最大的变化和最为引人关注的焦点便是在于车尾处取消了原有的大尺寸扰流板，经改动后的新车造型更具备优雅特质。此外，该车同样沿用了保时捷家族式的蛙眼和“肥臀”设计风格。

　　内饰方面，新车相对显得低调了许多，其相比普通版车型大量减少了Alcantara材料和碳纤维纹路饰板的采用，转而更为注重豪华氛围的打造。此外，就连颇为经典的中控台上方秒表也被“减配”了。

　　动力方面，新车或搭载4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，其最大功率368kW（500PS），传动系统仅匹配6速手动变速箱。据悉，新车的0-100km/h加速时间为3.9s，极速可达316km/h。

　　在2017法兰克福车展前夕的大众之夜上，奥迪R8 V10后驱版车型正式亮相。新车还将会在本届法兰克福车展上正式与公众见面。

　　现款R8均为四驱车型，而此前Audi Sport曾宣布其将发布旗下首款后驱车型，而这款车型真正就是奥迪R8 V10后驱版。

　　新车外观基本延续现售R8设计，动力方面预计将会继续搭载目前的5.2L自然吸气V10发动机，作为参考，现售车型最大功率为449kW（611PS），最大扭矩为560N·m。此外，据悉后驱布局未来有望推广到奥迪RS系列的其他车型上。

　　2017法兰克福车展上，奥迪R8 V10 Plus敞篷版正式亮相，它将成为R8车系里限量版以外的顶级车型。此外，它还是奥迪史上最快的敞篷车，3.3s破百，极速328km/h。

　　新车采用一种名为“micrommata”的原谅色金属车漆，取消了硬顶版Plus版本上那个巨大的固定式尾翼，取而代之的是一个微微翘起的小鸭尾，霸气略减。

　　其它结构基本参照Plus硬顶车型，标准配置有：陶瓷刹车盘、桶形Nappa真皮座椅、轻量化合金锻造轮毂、12.3英寸数字仪表等。

　　新车延续奥迪RB V10 plus所搭载的高功率版发动机，最大输出功率449kW(610PS)，峰值扭矩为560Nm。传动系统与发动机匹配的统一是7速S tronic变速箱，外加quattro四驱系统配合下，该车百公里加速时间为3.3s，极速328km/h。

　　迈凯伦在2017法兰克福车展上为我们带来570S的敞篷版车型——570S Spider。新车基于570S Coupe车型打造，采用了折叠式硬顶设计。动力方面继续搭载3.8T V8双涡轮发动机，最大功率预计为419kW(570PS)，最大扭矩为600N·m，百公里加速仅需3.2s。

　　570S Spider外观内饰基本延续Coupe车型的设计，并采用硬顶敞篷结构，顶篷可在时速40km/h以下时在15s内完成开闭。由于采用了敞篷结构，新车车重比Coupe车型增加46kg。

　　内饰方面，新车的内饰与Coupe车型保持一致，三辐式平底方向盘、7英寸中控显示屏、圆形空调出风口等细节也与Coupe版车型保持一致。此外，新车内部也使用了大量的alcantara材质和碳纤维材质，营造出了极强的运动感。

　　为了让Spider车型拥有能媲美Coupe车型的空气动力学性能，570S Spider还配备了一个全新的扰流板，其高度比Coupe车型上的扰流板增加12mm，可抵消由于敞篷设计带来的空气动力学性能变化。

　　动力方面，新车将搭载继续3.8T V8双涡轮发动机，最大功率预计为419kW(570PS)，最大扭矩为600N·m，传动方面匹配7速SSG变速箱。官方显示，新车0-100km/h加速仅需3.2s，0-200km/h仅需9.6s。此外，新车极速可达328km/h，而在敞篷状态下，其最高速度为315km/h。

　　全新宝马8系概念车将在法兰克福车展正式亮相，日前，宝马高层透露，全新宝马8系未来将推出敞篷版、硬顶版以及四门版共三种量产版车型。

　　宝马8系概念车的外观设计比较夸张，车身线条和标志性的双肾进气格栅都能给人一种动感的视觉效果，但我们预计量产后的宝马8系在外观和内饰设计上会更加内敛，更加符合大众的审美观。

　　据悉全新一代宝马8系将采用与全新7系相同的CLAR平台打造，既然是CLAR平台，减重就会被列入重要考量范围，预计未来量产版车型将采用大量轻量化的车身材料，从而在改善操控的同时带来更好的燃油经济性。

　　据相关负责人透露，未来的宝马8系将提供直列六缸发动机作为入门动力，此外新车还有可能提供V8、V12和插电式混合动力三种不同动力的车型。

　　在2017法兰克福车展上，宝马携旗下全新X7 iPerformance概念车正式亮相，其前卫的外观和内饰预示着全新一代宝马家族式的设计风格。

　　外观方面，全车随处可见的运动套件搭配上保险杠两侧竖状式的进气口设计，巨大的双肾型进气格栅与细长激光前大灯组相连，令前脸的视觉效果极具冲击力。

　　宝马X7 iPerformance概念车的车身线条非常硬朗，笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯，前翼子板处配备L型通风口，配合23英寸多辐式镀铬轮毂，令新车显得更加野性。此外，新车还配备了隐藏式车门把手，令新车侧面造型更加流畅。

　　车尾部分，眼眉式狭长而又富有辨识度的LED尾灯配合上车尾中置贯穿两侧的饰条，这个经典大气的设计很耐看。而车尾锐利的线条风格以及保险杠两则大尺寸“L”型饰件与前脸相互呼应，全方位凸显其全尺寸SUV的霸气风范。宝马X7 iPerformance概念车基于CLAR平台打造，它讲拥有宝马旗下车型中最大的车内空间。

　　车内部分，全新动感样式的方向盘、简约化的中控布局和合理的功能按键布局大有成为下一代宝马打造虚拟驾舱的必备元素，而该车12.3英寸全液晶仪表以及全新样式的档把设计颇有未来感之余，也是尽显精致。

　　为了丰富后排乘客的车内娱乐配置，新车前排座椅后各配备一块大尺寸多媒体屏幕，并内置宝马云端互联系统，令后排乘客也拥有与前排相当的车内娱乐系统。

　　宝马X7 iPerformance概念车采用2+2+2六座布局，为了保证车内光线出租，新车还配备一块几乎完全覆盖车顶的Y字形结构全景天窗，车内座椅采用铜棕色与烟白色真皮包裹，令车内尽显优雅氛围。

　　动力方面，新车将搭载一套由涡轮增压汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，但其具体参数暂未公布。

　　在2017法兰克福车展上，宝马携旗下Z4概念车闪亮登场，预计该车的整体造型将直接预示着全新一代宝马Z4的设计理念和风格。据悉，量产版车型或由宝马与丰田共同合作并进行研发，届时该车有望在2018年量产。

　　没有太多浮夸的设计是全新宝马Z4概念车给人第一印象，看了这么多年以不变应万变的宝马家族式双肾格栅终于在样式上升级换代了，新车在格栅内部营造出了类似繁星点缀的效果，算是紧跟了一回时下的审美需求和时尚潮流吧。

　　Z4系列作为宝马家族中敞篷车的实力小将，即便到了全新一代，敞蓬这个经典撩人的设计同样得到了传承。新车在车尾尽显前卫的设计，锐利的线条风格、富有辨识度的尾灯组狭长状造型以及保险杠下方的碳纤维饰件，全方位凸显其高雅的本质。

　　概念版车型的内饰向来都是相当科幻，但新车看起来十分靠谱，其合理布局和简约化设计大有成为下一代宝马家族式元素的可能性。该车环绕式的座舱配合上多边形全液晶仪表、四辐式运动型平底方向盘以及全新样式的档把设计，颇有来自未来的即视感。

　　动力向来不是概念车所展示的重点，据此前宝马内部泄露的文件显示，预计全新Z4量产版将搭载B48系列的2.0T（含低/高功率版）和B58系列的3.0T发动机，其中入门版车型（sDrive20i）最大功率145kW（197PS），峰值扭矩320N·m，传动系统匹配6速手动和8速手自一体变速箱。

　　i Vision Dynamics概念车是宝马在2017法兰克福车展上首发的车型，新车是一款Gran Coupe车型，其定位介于i3和i8之间。

　　无论是外观造型还是车身比例，在i Vision Dynamics概念车身上都被重新设计，流畅的车身线条和造型奇特的车窗轮廓都是i Vision Dynamics概念车的特点之一，全新造型的封闭式双肾前脸与车窗轮廓互相呼应。同时作为一款新能源车，其车身也不乏蓝色元素的点缀。

　　i Vision Dynamics概念车的长/宽/高分别为4804/1933/1387mm，轴距为2993mm。虽然体型不小，速度却不容质疑，i Vision Dynamics概念车搭载一套纯电动驱动系统，车辆极速超过200km/h，百公里加速时间为4s，最大续航里程达到600公里。

　　在2017法兰克福车展上，MINI携旗下全新纯电动概念车首发登场，新车将用于展示该品牌在未来几年内对于城市通勤用电动车的设计理念，其量产版车型或于2019年推出。

　　小巧、灵动是根植于MINI品牌DNA的特质，这个特质在作为城市内部通勤用的电动车时优势更为明显。MINI官方表示，纯电动车型还是会保证MINI运动、好玩的基因传承下来。此外，鉴于其纯电动车的定位，该车并未设有进气口。

　　围着车身一圈，前唇、侧裙、后扰流板和轮毂则展示了MINI在未来造车时可能会用到的新工艺——3D打印。更多复杂文理，多层次的结构能够以更容易、更低成本的方式制造出来，而富有辨识度的米字型尾灯也出现在了新车上。

　　整体轮廓看，这台全新的MINI纯电动概念车基本维持了现有MINI三门版的造型，但所有的细节之处几乎都有了新的设计理念。纯电动车时代的到来，MINI究竟会发生什么样的改变，值得期待。

　　在2017法兰克福车展上，MINI JCW GP概念车正式公开亮相，整车在外观和内饰都相当运动化，而宽体套件更是进一步凸显了其赛车风格。新车的推出是为了纪念MINI上世纪60年代在蒙特卡洛拉力赛中的出色表现。

　　新车专属的JCW GP运动化套件包括有大面积碳纤维的进气格栅、低矮的包围下唇、前翼子板侧出气口以及采用碳纤维材质的侧裙，而其独享的红橙黑配色也符合与众不同的定位。

　　浮夸的造型和新车躁动的本性相互呼应，该车采用了富有辨识度而又相当个性“米”字旗尾灯，同时配备了大尺寸的后扰流板以及中置双出的排气设计。

　　该车内部采用了毫无舒适性可言的赛车式构造，包括有五点式安全带、赛车座椅和安全防滚架。出于轻量化的考虑，新车门板、地毯和后排座椅等通通都被减掉，而其将配备有抬头显示和数字仪表盘，全方位多角度散发出的尽是性能气息。

此前发布的内饰官图

　　动力方面，官方暂未公布具体参数信息，而外媒推测新车或将配备有四轮驱动，进而更为有效地去提高其作为一款赛车的性能表现。

　　奔驰EQ A纯电动概念车于2017法兰克福车展上正式亮相，其量产版车型有望2020年推出，量产后将把宝马i3视为直接竞争对手。

　　EQ A概念车采用与Generation EQ概念车相似的设计风格，而EQ A概念车的前后大灯组设计比Generation EQ概念车更加富有艺术感。EQ A概念车配备了奔驰最新的OLED灯组，同样的灯组技术在新款奔驰S级Coupe和S级敞篷版也有搭载，奔驰将在法兰克福车展上展示这些配备OLED灯组的车型。新车前后大灯采用了全LED光源，并且亮灯后的效果极具辨识度。

　　EQ A概念车采用与Generation EQ概念车相同的MEA平台打造。此外，奔驰计划未来10年中在该平台上推出至少10款EV车型，预计届时非内燃机车型的销售额将占奔驰所有销售额的15％至25％。

　　EQ A或将采用前置电动机+前轮驱动布局，电动机最大输出功率为150kW（204PS）。此外新车将提供一个60kWh的锂离子电池组，最大续航里程有望达400公里。

　　在2017法兰克福车展上，梅赛德斯-迈巴赫6敞篷版概念车（Mercedes-Maybach Vision 6 Cabriolet  Concept）闪亮登场，该车的出现不仅代表了豪华与科技，更是把奔驰最新的设计理念也融入其中。

　　外观方面，新车采用了蓝色涂装搭配白色内饰，整车线条修长，采用复古的雪茄型设计，有夸张的视觉效果。

　　概念车在前脸处运用独特的直瀑式格栅设计，LED前大灯灯组与尾灯线条狭长，样式简洁，搭配大尺寸多辐轮圈显得豪华、运动。

　　内饰方面，新车以白色作为主色调，方向盘在三点和六点方向配有皮质包裹。作为一款概念车，该车并没有为方向盘设计多功能按键。同时新车的仪表盘也采用双炮筒式设计。

　　新车借鉴了太空舱的设计灵感，采用环抱一体式设计，并搭配了个性十足的两辐复古式方向盘，加上方向盘前方的两个圆形炮筒式仪表盘，给新车增添了不少的科幻气息。

　　这款概念车装配了四部电机，最大功率达到550kW（750PS），采用四轮驱动，0-100km/h加速时间仅不到4s。

　　大众I.D.Crozz II概念车在2017法兰克福车展发布。大众官方表示，该车量产版有望在2020年正式发布，预计综合续航里程将达到500公里。

　　比起此前的I.D.Crozz效果图，此次I.D.Crozz II的效果图则更加具现化，预计更加接近于量产版本。新车前脸将装备全LED光源的前大灯组，内部配有紫色光带加以装饰，在灯组细节处的设计兼顾了时尚与前卫，下部配以宽大的进气口，整体线条简约不失刚健，大大提升了这款车的视觉冲击力。

　　车内操控区域全部都采用了触摸按键，甚至包括门板两侧。新车采用了一块10.2英寸的全液晶仪表盘，方向盘也可以进行伸缩与仪表盘融为一体。具体量产后的车内布局还不得而知，不过可以预料的是，量产后车内的操作区域将高度数字化和触摸化。座椅方面将采用2+2的布局。

　　值得一提的是，I.D.Crozz II将搭载交互式语音控制系统，用户仅需通过语音便可完成绝大部分操作。同时，I.D.Crozz II将支持自动巡航功能。

大众官方称，I.D.Crozz II将会搭载一套最大输出功率为225kW的纯电驱动动力总成，并支持电动4Motion四轮驱动。最高车速或为180km/h。预计综合续航里程将达到500公里。

● 此前大众公布国产新能源规划

未来将在中国市场推进国产新能源车，先期将采用MQB和MLB平台国产插电式混动车型，这类车型的最大纯电动续航里程为60km；中期，大众将推出基于MQB平台打造的国产纯电动车，新车的纯电动巡航里程为300km；后期，大众将国产化MEB纯电动模块化平台，并打造出最大巡航里程600km的产品，同时该产品还能够在15-30分钟内将0能量的电池充满80%。

　　在未来的产品规划当中，大众将基于MEB平台打造至少四款车型，其中首款预计为I.D.crozz的量产版，未来还将诞生紧凑型SUV、中型SUV和中型轿车等多个目标和产品。

　　在2017法兰克福车展上，大众携旗下的California XXL概念车正式亮相，新车定位为一款房车，其无论从车身尺寸抑或是内饰铺陈，均可被堪称为“移动的一居室”。

　　大众California XXL概念车是基于全新Crafter打造，其在车顶区域设有采光板，同时双色的车身元素搭配也使得新车极具个性，而该车的宽体式车身设计进而拥有了更大的车内空间，足以满足各类用车环境下对空间的需求。

　　内饰方面，新车设有了双炉灶、水槽、冰箱、储物柜和吊柜等，甚至还在车内放置了一张长达两米的床垫。此外，新车在侧面还设计有伸缩的天幕，车内的采光面积得到了最为有效的保障。

　　动力方面，大众California XXL概念车预计将会搭载一台2.0TDI柴油发动机，不过对于这样一款定位为豪华型的房车来说，其舒适性和行驶品质才会是该车打造的重点。

　　法兰克福车展前夕，奥迪为我们带来一款基于奥迪e-tron Sportback打造的纯电动概念车——Elaine。

　　Elaine概念车最大的亮点在于搭载了源自A8的交通堵塞导航系统（Traffic Jam Pilot system），经过奥迪的工程师们的优化升级后，Elaine概念车可实现Level 4级别的自动驾驶，也就是我们经常提到的“无人驾驶阶段”。新车采用纯电驱动，电机最大功率345kW（469PS），综合最大续航里程为500km。此外，新车的内饰也与e-tron Sportback概念车没有太大区别。

e-tron Sportback内饰官图

　　Elaine概念车在外观方面与e-tron Sportback概念车如出一辙，整车的外形设计充满未来的科幻和科技感，向世人展示奥迪未来车型的设计和技术方向。车尾则采用与Q8概念车类似的一体式尾灯设计，采用LED光源的尾灯组横贯车尾。

　　奥迪Aicon概念车在2017法兰克福车展亮相，新车为四门四座的纯电动概念车型。

　　新车外观极具未来感和科技感，前脸中网采用了封闭式的造型，两侧配有獠牙造型的进气格栅，配合前机盖上隆起的线条，整体给人感觉非常孔武有力。

　　车身侧面线条同样丰富，配合低矮的车身线条和大尺寸的轮毂，营造出了整车的跑格。可以发现侧面并没有门把手设计，甚至也没有车门启闭的按钮。车顶采用一体式设计，与前后挡风玻璃直接相连接。

　　尾部采用贯通时LED尾灯，下部采用了一个两幅式扰流板。有别于前脸的凌厉，后部整体显得厚重沉稳。尾箱启闭方式并未有显现。

　　车内的惊艳程度完全不亚于外观，奥迪对于该车的设想是一辆没有方向盘和踏板的车。用户可以通过数字化操作和一些智能指令来完成对车辆的控制。内部空间上同样也作出了创新性考虑，新车采用可移动式2+2的座椅布局，内部空间灵活多变。

　　新车为一款纯电动车型，将有望搭载纯电动的quattro四驱系统。奥迪官方表示，新车一次完整充电的综合续航里程将有望达到800公里。

　　宝沃携旗下全新概念车Isabella出席了本届2017法兰克福车展，较早前宝沃发布了Isabella的官图。Isabella曾是宝沃在1954推出的车型，甚至还被誉为是“宝沃最美车型”。

　　概念车采用流线型设计，车身造型非常低矮。配备极具攻击性的空气动力学套件，前脸格栅位置并没有进气设置，未来该车极有可能为纯电动力车型。

　　车侧简洁而不失凌厉，车门无开关把手设定，采用双边侧滑启闭的设计，车窗采用无窗框设计。轮胎部分配有五幅式扇叶造型轮毂可谓是别出心裁。

　　尾灯造型细长，勾勒出凌厉的线条。下格栅位置有着宽大的空气动力学套件。

　　内饰方面则尽显科幻。白色与紫红色的撞色与外漆色形成反差。中控操作区域采用全触控设计，整个操作区域用两块三角形层叠后延伸至驾中央扶手。极具设计感。中控显示屏的位置则推到前挡风玻璃处。车内采用2+2的四座座椅布局，配备有四把造型魔幻的独立座椅。

　　动力方面，新车两部集成转换器的同步永磁电机，总输出功率达到221kW(300PS)，峰值扭力为450N·m，百公里加速完成时间只需4.5秒，最高时速可达250km。此外，Isabella搭载eAWD四驱系统，可自由分配前轴和后轴的扭矩。预计综合续航里程可达500公里，并且在快充模式下，仅30分钟即可充至总电量的80%。支持无线充电技术。

　　在2017法兰克福车展上，起亚携旗下全新Proceed概念车首发亮相。新车充满时尚气息的五门轿跑车身设计，同时低悬架的车身也是展现了该品牌立志打造跑车的野心。

　　新车采用了相当前卫的无B柱、无后视镜以及隐藏式拉手设计，同时结合了力学和美学元素的腰线搭配上花瓣形的双色大尺寸轮圈，尽显优雅格调。而个性十足的横贯式整体尾灯和运动化后扩散器，更是有望成为起亚全新Cee'd车型的设计雏形。

　　该车是在起亚的欧洲设计中心进行设计，其整车风格已足以惊艳世俗，而一众海外媒体更是把新车直接称为史上最美起亚的车型。

　　在2017法兰克福车展上，smart携带旗下全新概念车smart Vision EQ fortwo闪亮登场，整车极具未来气息。

　　smart Vision EQ fortwo概念车展现了个性化灵活、高效的个性化交通出行方案，同时新车还预示着未来smart的外观设计方向。此外，在该概念车上还搭载了自动驾驶技术，新车能利用该技术自行完成充电操作。

　　外观方面，新车延续了smart fortwo的轮廓造型，小巧圆润的前脸上配备一块大尺寸液晶显示屏，据悉它还能根据不同的情况显示不同的语句。此外，新车车门还采用了剪刀门设计，全透明材质令其十分拉风。

　　尺寸方面，概念车长宽高分别为2699/1720/1535mm，与现款smart fortwo尺寸相比，概念车车身长度增加了4mm、宽度增加了57mm、高度降低了20mm。

　　车内，新车中控采用一块44英寸液晶显示屏组成，由于概念车搭载了自动驾驶技术，所以并没有配备传统的方向盘、油门刹车等部件。此外，概念车两个座位中间还配备一个可升降的手扶箱。

　　目前官方暂未公布概念车最大续航里程等相关动力信息，但作为一款展现集团前沿技术、愿景的概念车，这些传统的数据并非十分重要。据官方介绍，未来该车量产版车型或将会采用汽车共享的形式推出市场，令人们的出行方式更加灵活。

　　雷诺全新Symbioz概念车在本次车展发布，新车展示了雷诺对出自动驾驶、电动和互联汽车的愿景，使车辆可与未来的家庭设备、城市、其它车辆及道路基础设施互联。

　　SYMBIOZ采用后轮驱动配置、两个电动机设在后桥上，电池设在地板下方，确保充足的驾驶空间。可伸缩式仪表板和旋转式的前排座椅的组合使其非常适合“Mind off ”的自主驾驶方式。这种模式下，司机可以放松和聊天、阅读书籍或完全沉浸于个人数字世界。个性化技术可以自动检测乘客，从而设置座椅、音乐流媒体和数字娱乐选项。

　　按照雷诺的愿景，这台车的设计场景是技术上已经达到SAE 04级别的自动驾驶，在启动车辆的“自动驾驶”模式后，驾驶员基本可以托管了。

　　另外，雷诺在这台车上还展示得了对家庭和汽车能源共享的理解。未来人工智能环境中，汽车与家庭共享的智能电网能对电能智能分配。例如，可以对系统进行编程，使其在高峰时段临时将汽车电瓶中存储的电能用于照明、屏幕和家用电器。如遇停电，则自动进行上述操作，并监控和调整电力共享。

　　XEV是WEY旗下的纯电动概念车，新车将在本届法兰克福车展上首次实车亮相，该车除了家族式设计元素之外，整车的造型风格也是相当前卫大气。

　　由于是纯电动车型，XEV概念车的前脸应用了封闭式设计，车头六道竖状的LED大灯以及车侧无B柱、后视摄像头和隐藏式车门拉手设计，大面积的玻璃车窗和悬浮式车顶的设计让新车充满了时尚气息。

　　XEV概念车的车身层次感非常明显，新车采用上下分层的设计，并且配以不同颜色，简洁的车身配合上鸥翼式车门的设计。车尾方面，横向贯穿的LED灯带搭配富有辨识度的竖条状刹车灯与头灯相呼应。

　　动力方面，新车搭载矩阵式充电技术，还可实现L4级无人驾驶，能够应对高速公路及城市道路的自动驾驶。本届车展上，WEY品牌还将展出P8、VV7s-Hi4 和VV5s-Hi4等，其中P8搭载PHEV动力，而VV7s-Hi4和VV5s-Hi4则搭载48V轻混动力和电动四驱系统。

　　丰田C-HR Hy-Power概念车在本届法兰克福车展上首发亮相。该车最大亮点在对于搭载了一套最新的混合动力系统。

　　外观方面，该车基本延续丰田C-HR的外观设计，采用丰田最新的“X”型前脸设计。新车采用酷似思域Coupe的回旋镖尾灯，20英寸轮毂让该车攻击性十足。此外，新车车顶、外后视镜以及外观细节位置采用红色涂装，突显活力。

　　根据此前发布的官图显示，新车内部采用黑色为主色调，细节之处采用橙色饰件装饰，座椅上还配备相应颜色的缝线处理，令车内也显得活力十足。

丰田C-HR Hy-Power概念车内饰官图

　　动力方面，据悉该车搭载一套全新的混合动力系统，其动力表现将会比丰田目前的1.8L发动机+电动机组成的混动系统还要好，而这套混动系统未来还将会在丰田旗下其它车型推广。

　　 本田在2017法兰克福车展上正式发布了Urban EV概念车型，新车将建立在一个全新的平台上，采用纯电动驱动。同时新车也是将来本田电动车型将出现的一些技术和设计方向。其量产版将会在2019年正式在欧洲推出。

　　本田Urban EV基于全新平台打造，将采用本田最新的科技，其造型方正。新车前格栅位置采用了液晶屏，能够投射出本田的车标以及更多信息，本田设想该功能可以用于显示交互式多语言信息，包括问候语，道路上其他驾驶员的沟通交流。

　　车侧部分依旧符合整车的简约风格。车侧线条平直，车门采用马车式启闭设计。A柱位置细窄，整车视野通透，侧面并没有设置后视镜。

　　Urban EV车内布置依旧简洁，中控位置有一块长条形的大面积LED屏幕。前排脚部位置及座椅位置都是贯通设计。值得一提的是，门板位置设有多媒体屏幕，本田的预想是用于配合车门外的摄像头，在屏幕上实时监控后方来车情况，从而取代后视镜设置，给予驾驶员更宽阔的座舱视野。

　　Ubran将采用纯电动系统，后续阶段本田将会致力于研发高密度，轻质的电池组以及集成能量传递管理系统。未来Ubran还将配备有智能车载互联系统及人机交互式系统。

　　法拉利全新V8 GT跑车Portofino即将在此次法兰克福车展首发，我们前方探馆同时已经提前发现该车身影，Portofino为法拉利California T的继任车型，继续作为法拉利全系的入门车。

　　Portofino的命名源自意大利最美的城镇之一Portofino，首发红色车漆则被命名为Rosso Portofino。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4586/1938/1318mm，重量分配比为前/后46:54。底盘和白车身经重新设计，实现大幅减重的同时，抗扭刚性提高。

　　车内配置有18向可调节电动座椅、10.2英寸的触摸中控屏幕，可选装JBL音响。全新的空气动力学设计之下，车内的气流量减少了30%左右，噪音降低。

　　新车动力来自于升级后的3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率441kW(600PS)/@7500rpm，最大扭矩760N·m/@3000-5250rpm。7速双离合变速箱配合下，该车性能参数：0-100km/h加速3.5s，极速超320km/h。

　　另外，第3代电子后轴差速器(E-Diff3)首次用于Portofino这样的法拉利入门车型，结合F1-Trac和首次在同级别GT中采用的电动助力转向，Portofino动态性能和极限可控性提高。

　　来自台湾的全新电动车品牌Thunder Power（该品牌中文名为“昶洧”）在此次车展上发布了第二款产品，新车为一款SUV概念车。

　　和此前发布的第一款车型一样，新车采用了环形镀铬装饰的前脸，大灯组和尾灯造型都极具个性，侧面则是一台标准的SUV身板儿。

　　车内配备一块贯通整个中控台的超大尺寸液晶屏，似乎这已经成为了新时代电动车的标准配置，刚刚FMC品牌首款概念车也展示了同样的概念。未来，多媒体、智能互联系统都将在这块屏幕上实现。

　　动力方面，新车或将搭载了容量为125kWh的电池组，最高时速240km/h，续航里程为650km，快速充电30分钟续航可达300km。未来新车将有多款电动机供消费者选择，基本款车型最大功率为200kW(272PS)，最高动力版本则可达430kW(585PS)。

　　Thunder Power总部在台北，全球营销中心则设立在香港，总设计与研发中心在意大利。首个工厂已经在江西赣州动工，该生产基地是Thunder Power与赣南产业投资基金共同投入数十亿人民币成立的合资企业。Thunder Power首款量产车2018年发布，第三季度在中国上市。（图/文：太平洋汽车网前方报道团/李洋）

（文：太平洋汽车网 陆杰豪）