09年法兰克福车展首发之后欧宝新雅特在欧洲已进入全面销售阶段，并一致受到市场多方认可。新雅特所采用的通用全球平台，它是通用基于欧宝车型为基础开发的新一代轿车平台，全面替换了通用原有的T, J, Z三大平台。该平台中的底盘悬挂系统源自欧宝技术，以具有欧洲风范的优良操控性著称。
欧宝新雅特
不难看出，去年欧宝Insignia上市在欧洲市场取得巨大成功之后，新雅特延续了Insignia身上那些丰富的、得到市场高度认可的设计语言和欧洲化的运动风格。新雅特动感流畅的车身线条和充满轿跑车运动魅力的外形是新雅特抢夺眼球的第一法宝。如车门两侧的刀锋式下腰线和尾灯上方的双翼式摺痕堪称经典，而高达600小时的专门风洞测试令我们对其拥有的空气动力学数据充满了期待，而这一特点在新君威身上已经得到了充分的印证。
欧宝新雅特
与外观相呼应的是内饰也沿用了同样的设计理念，线条流畅，曲面富于变化，做工精致、高档，中控台的“翼展式”设计，带给驾乘者一种前卫的运动感受，再加上前移式大角度倾斜风挡和倾斜式中控台设计，营造出流畅宽适的整车空间氛围。可以说，新雅特外在的流畅设计令轿跑车形象呼之欲出，内部也丝毫没有忽略驾驶者对细节和舒适的要求，做到了内外一致，达到最好的平衡。
欧宝新雅特
而新雅特的动力操控性能更是不负众望。所使用的麦弗逊/后扭转梁的悬挂设计继承了欧宝一贯的欧式操控典范，并且欧宝对新雅特的后悬挂进行了一定程度的改进，加入了WATT'S LINK(瓦特连杆)的结构。改进之后的WATT'S LINK+后扭转梁的表现在实际驾驶中，车身的稳定性以及后轮的循迹性，和普通的多连杆悬挂，具备更优异的性能。并且，莲花还对新雅特的悬挂进行了运动化调校，欧洲地势多山多弯，欧洲人对汽车的弯道性能十分看重，而新雅特恰好能满足他们这一需要。新雅特良好的底盘支撑性在弯道行驶中得以表现，其悬挂结构及调校可以明显减少侧倾，减少车身的颠簸，传递舒适的驾乘感觉给用车者。
欧宝新雅特最受消费者关注的还是涡轮增压运动版车型，所配备的1.6T涡轮增压汽油发动机，最大功率可达到132Kw。Ecotec发动机带有D-VVT连续可变正时技术，在全转速范围内可提高发动机进气效率，降低泵气损失，实现高功率大扭矩输出;利用内部EGR废气再循环技术可有效控制油耗减少排放。因此，欧宝新雅特提升排放至欧V标准，相比老款车型全系产品二氧化碳排放量降低了12%以上。
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刚刚在广州车展亮相的五门轿跑车别克英朗，则在很多方面与欧宝新雅特有着密切的关系，同门兄弟之间的“血缘”关系，使得别克英朗有着原汁原味的欧洲轿跑风格。
别克英朗
同欧宝新雅特充满轿跑车运动魅力的外形一样，英朗融汇了别克所能赋予中级轿车的最佳动感基因，鹰眼大灯、镀铬格栅、双眉眼雾灯、水滴型外后视镜等，无处不显示自己的独特轿跑魅力。
别克英朗
欧宝新雅特能够在欧洲市场如此热销，充分证明了其所拥有的过硬产品力以及通用全球平台车型所蕴含的科技实力。而别克英朗作为通用全球平台战略下，与新雅特针对不同市场开发的同平台车型，共享了大量领先汽车科技。特别是动力操控方面，别克英朗同样配备了Ecotec 系列1.6T涡轮增压发动机，并经过重新标定。借助全新优化的增压器技术，可爆发出135 kW最大功率，升功率达到破纪录的84.4 kW/L。在1980到5400rpm超宽转速范围间持续输出235 Nm最大扭矩。别克英朗还运用了Superboost超推进功能，快速踩下油门踏板时自动启动“超推进”系统，峰值扭矩将瞬间提升至266Nm，并持续5秒钟。从而使别克英朗0-100 km/h加速时间定格在9秒。除了1.6T涡轮增压发动机以外，其他两款1.6L、1.8L自然吸气发动机在欧宝新雅特上也有所运用，代表了欧洲最新的动力科技，同样值得消费者关注。
别克英朗
随着别克英朗上市日子的临近，售价已经成为消费者最为关注的话题之一。英朗最终的定价究竟会是多少，从其配备的动力系统上也能窥得一二。由于采用了和新雅特几乎相同的动力配置，别克英朗在动力方面的优势是毋庸置疑的。1.6T涡轮增压车型的售价势必将衔接新君威1.6T精英运动版(售价19.99万)，很有可能落在18-20万元的价格区间。而配备了1.6L自然吸气发动机的英朗，发动机也是Ecotec家族中最新技术的结晶，加上全系五门轿跑车的溢价能力、品牌价值等方面的优势，15万元的起步价格对于别克英朗1.6L而言也是非常合理的。入门级车型15万元起售，而1.6T运动版则在20万元以内，有望成为别克英朗的价格区间，从而形成别克品牌下全球平台三剑客更为紧密的产品衔接以及价格分布，共同征战来年的中国车市。
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