国内的豪华SUV车型尽管销量很少，但从宝马X5和Q7进入中国以来的热销状况看，这个小众的细分市场从来都是市场的“宠儿”。只是相对于动辄5米左右的高端豪华SUV，售价更低的中端豪华SUV一直不是受关注的重点区间。不过进入今年下半年来，这一局面似乎有了些转变，第二代的SRX率先高调上市，紧接着呼声高涨的Q5国产上市也尘埃落定，而5系GT的同步引进，也说明宝马对于中国豪华Cross车型市场的重视。下面就让我们来看看，这三款全新车型，都有哪些不同之处。
凯迪拉克第二代SRX
上市时间：2009年10月12日
售价：49.8—57.8万元
当年，凯迪拉克第一代SRX凭借着在《黑客帝国》系列中的惊艳亮相，立刻获得了众人的瞩目。凯迪拉克刀锋切割般的设计风格，被全面贯彻到了包括SRX在内的所有家族车型。今年10月，凯迪拉克向中国市场推出了全新的第二代产品。
2010款凯迪拉克SRX报 价图 片资 讯参 数口 碑论 坛
从第一代车型开始，凯迪拉克SRX系列就被设计为可应对多种任务的跨界SUV车型。虽然新SRX在车身尺寸上较前代车型略小，轴距也由2960mm缩短至2807mm，但新车型的宽度增加了68mm，加上全新的外形设计赋予的轿跑元素使其展现出更具动感的cross风格。相比而言，这款产品的外观尽管未来感依旧，但感官上不像第一代那样“十足”。车头部分的雕刻感被进一步放大，但车身整体的设计却显得收敛了一些，不再显得过于生硬。这也有助于它获得更多的好感。
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不同于上代SRX借用了同门CTS车型的平台技术，新凯迪拉克SRX采用了前置四驱布局的通用TE平台（也叫做Theta-Epsilon，结合了Theta与Epsilon II平台的众多优势）。同时新凯迪拉克SRX放弃了大排量的V8发动机，也许这是出于车辆排放以及燃油经济性表现的考虑。值得一提的是，新SRX旗舰版配备了FE3悬挂系统，是同级车型中唯一拥有电子实时阻尼悬挂系统（RTD）的车型。它可以随时侦查路况，根据路况调整悬挂的震动阻尼率。在驾驶中，可以感受到这套悬挂可以过滤很多微小的路面震动，保证舒适性。同时在大幅的震动输入后，车身会与路面更加服帖。
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进入国内的第一代SRX，提供有2.8L和3.6L两种排量发动机，而新一代SRX则出于燃油经济性方面的考虑，率先上市的两款车型均只提供了一台3.0升V6直喷发动机，其燃油直喷系统和CTS上3.6升发动机的相同。这台发动机的最大功率达到了193kw，最高扭矩高达300Nm，扭矩方面只比老款的3.6L发动机略低，但功率上却更高出3kw。除搭载了新款发动机外，新车型全系标配了原来只出现在4.6L车型上的六速手自一体自动变速器。这款变速器上配备一个独特的省油模式（Eco Mode）按键，通过按下这个按键，变速器能够改变换挡切换点，从而实现燃油效率的优化。
在技术层面上，新一代的SRX完全不逊于任何一个同级别的对手。实际售价相比上市多时的X3也算合理。也许更大的问题，在于其品牌影响力和新的品牌形象尚未得到中国消费者的认可，不算太多的销售服务网络也限制了它在更多地区的推广。
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一汽奥迪Q5
上市时间：进口车型2009年10月29日/国产车型2010年初
售价：（进口）57.7—67.8万元/（国产）预售37—53万元
作为奥迪全时四驱车型系列最杰出的新成员，奥迪Q5在2009年前三季度全球销量超过72,000辆，是全球同级别最成功的高档中型SUV。自然也是众多国内消费者非常关注的一款车型，特别在一汽奥迪即将国产Q5的消息公布后，对于它的关注程度丝毫不亚于任何一款热门A级车。
奥迪Q5是奥迪旗下首款中级尺寸的运动型SUV。长宽高分别为4629毫米、1880毫米和1653毫米，轴距达到了2807毫米。整车给人一种非常紧凑扎实的感觉，车头保持了奥迪家族最新的“脸谱”化造型，车身线条柔中带刚，并使其获得0.33的同级别创纪录风阻系数。目前的进口车型提供了2.0TFSI和3.2FSI两种排量四款车型，均配以7速S tronic双离合变速箱。这两套动力系统的组成，令Q5不仅动力输出更加有效，换挡更加平顺，在燃油经济性方面也得到很好的优化，0到100km/h加速时间为8.6秒的2.0TFSI，综合油耗仅为9.9L/100km，加速时间为6.秒的3.2FSI，综合油耗也只有10.6L/100km。而明年投放市场的国产车型，仅会搭载一台2.0TFSI车型，不过和进口车型一样，全车系都会提供奥迪独有的Quattro全时四驱系统。
除了这套经典的四驱系统，Q5在底盘方面采用了奥迪最新一代中型车创新结构。它使前轴前移了154毫米，从而具有了更为均衡的前后负载比例，提高了车辆在极限状态下的操控性能。通过中控台下方的模式按键，驾驶者能在“舒适”、“自动”、“运动”三种驾驶模式间自由切换，配合第三代MMI多媒体交互界面系统，最多可实现27种个性化的设置。此外Q5还具有同级别车型中最优秀的25度接近角和最佳的500毫米涉水深度。
先期向中国市场投放进口车型，更多的目的在于试水这一从未涉及过的细分市场。尽管进口Q5的起始价格就已经达到了凯迪拉克SRX顶配价，但不菲的价格换来的全进口质量，依旧会吸引到不少Q5拥趸的目光。而随着来年国产，一旦价格大幅下降，势必会引起市场更为热烈的追捧。目前国产的奥迪A4L单月销量已经突破了4000台，A6L更是直逼万台大关，因此对于Q5的未来，奥迪方面自然会信心十足。
上市时间：2009年11月23日
售价：88.6—169.9万元
宝马5系GT全名是：5系Gran Turismo；中文译为GT赛车的意思，它是宝马于今年刚刚在海外市场推出的一款新车，它并不是一款SUV车型，而是凭借着Crossover概念，继X6之后推出的又一款跨界车型。该车的概念版曾经在上海车展上面与大家见面，也是宝马即X6车型以后推出的第二款具有强烈Cross风格的豪华轿车，新车的推出将会更进一步扩大宝马运动型Cross轿车的市场，同时为宝马在中国的进口轿车扩大了市场份额。5系GT的车身尺寸达到了4.99米，在所有的宝马车型中仅次于7系。因此它的后排空间将成为一大优势。
从外观来看，5系GT很好地诠释了Crossover跨界概念。与之前X6偏重于SUV方向的跨界风格不同的是，5系GT是一种更偏向于轿车化的Cross风格。车身下半部分呈现出宝马最新的设计元素，底盘高度也与一般轿车相仿；与普通宝马轿车最大的不同，就在于从A柱开始的车顶走线。大弧面的顶部曲线直接延伸至车尾，形成一个高耸而又饱满的尾部轮廓。但整体上，又保持了宝马车系一贯的车身比例。
发动机方面，引入国内的5系GT采用了直列六缸3.5L和V8 5.5L两种发动机形式。其中的直列六缸3.5L发动机，是全球第一款同时配备双涡管单涡轮增压系统、燃油直喷系统、宝马独创的VALVETRONIC完全可变电子气门管理系统的直列6缸汽油发动机。最大功率达到了225千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速时间仅为6.3秒。而V8双涡轮增压发动机配备高精度直喷系统，拥有同级别发动机中最高的效率，而且是目前全球唯一一款将涡轮增压器和三元催化转化器布置在两个气缸列之间V形空间的汽油发动机。最大功率达到300千瓦，最大扭矩达到600牛米。两款车型均标准装备了8速自动变速箱。它采用了创新的齿轮组配置，具有更高的内部效率，而重量和尺寸却只与6速自动变速箱相当，因而在换挡舒适性、响应迅捷性、效率方面都达到了新的水准。
当然，售价不菲的5系GT，其内饰的精致程度和配置的丰富程度，也较5系轿车有过之而无不及。车辆后排座椅的前后位置和靠背角度均可单独调节。当后排座椅处于标准位置时，后排乘客的腿部空间与7系相当。需要时，后排座椅可向前最大移动100毫米，后排乘客的腿部空间仍与5系轿车相当。此外，5系GT的尾门具有独特的两种开启方式，最大程度地提升了装卸行李物品时的舒适便捷度。
88.6万元起的售价的确不便宜。不过看着宝马在华越来越丰富的产品线，看着依旧供不应求的经销商，宝马有理由制定这样一个价格策略。也许对于宝马而言，眼下无需在意这款刚刚在全球上市的车型，能产生多大回报。较高的价格还能过滤掉一些不愿意去等的客户。并且，在这个叫做“Cross”的细分市场，5系GT其实没有对手。
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