够硬够味道 本站试驾进口Lancer EX报告

虽然也做过911的型车志，但Lancer总是让人有种亲切感，更接近大众的定位，平民操控性能值得去回味。

Lancer EX

言归正传，外型酷似EVO的Lancer EX在设计上省去了不少力气，当然这也让它的风阻系数达到了0.29，相较大多中级家轿0.35的风阻系数，EX在高速油耗上可以为你节省近10%。

Lancer EX

坐进车内给人的感觉似乎偏离了轿跑的范畴，趋于家庭化，然而炮筒式的仪表盘以及金属脚踏板都会告诉你Lanxer EX仍是一款性能出众的中级轿跑。告别使用了14年的4G63,全新4B11几乎应用所有三菱发动机技术，DOHC气门结构搭配三菱专利的连续可变气门正时MIVEC系统，燃油燃烧更加充分。

油门轰转间，转速表延伸相当顺畅，在0-60公里/小时的加速过程中感觉不到发动机动力断层，速度起的很快，典型日系发动机讨人喜欢的地方。从60码开始，动力明显拉升速度变慢并有动力延时的瞬间出现，从60-90码之间CVT无极变速箱虽然发挥了自己最大的努力，但怎奈发动机在113KW、198NM的带动下还是略显吃力。百公里加速实测最好成绩10秒，虽然扭矩比高尔夫六少了22NM，但在自然吸气发动机的带动下，前期爆发力强劲，成绩与高六持平。