车市最红家用车 5款9万左右小型车推荐

推荐车型：标致207

优点：外形时尚，价格便宜

缺点：就是拉皮版206

目前在售的国产版207并非欧洲原版车型，而是东风标致在206的基础上改款而来，所以标致207的外形与标致206相似，只是加了尾箱。标致207的前脸是个亮点，大嘴进气格栅样式、立体感十足的前大灯以及极为张扬的硕大狮标。标致207前雾灯分布在了大嘴格栅的两侧，与保险杠一体，和206的样式保持了一致，而且发动机盖上的散热格栅也是将206上的设计进行了移植。强加的尾箱并没有如当初307三厢那样别扭，不过对于整体协调性还是有所阻碍，只能说习惯就好。

东风标致207两厢报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

标致207三厢此次有两种风格内饰，一种为深浅双色搭配，一种为纯黑色内饰。上图呈现的就是双色搭配内饰。双色搭配很有层次感，而且做工提升了一个档次。标致207中控台设置非常合理，各系统按键清晰明了，自动空调控制起来比较容易，相反地，音响方面虽然按键不太多，但是看起来较为的复杂，同时还配备了蓝牙功能。标致207的真皮方向盘握感极佳，并采用了打孔设计，做工精良。

东风标致207两厢报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

标致207的车长4.26米，为了不使后悬感觉过长，轴距也在206的基础上加大到了2.45米，出于改善后排头部空间及配合尾厢造型的目的，车身高度也增加到1.47米，206后排头部空间不足的缺点得到了改善，也让这辆三厢小车更加适合家用。后备箱开口低而宽大，便于取放物品，内部结构比较规整，在不侵占乘坐空间的情况下容积就有384升，对于三口之家的周末购物及出游绰绰有余，只是后排座椅靠背不能按比例拆分，影响了空间利用的便利性。

东风标致207两厢报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

标致207的动力来自1.4及1.6升两款汽油发动机，1.4升发动机最大功率76马力、最大扭矩120牛·米；1.6发动机最大功率106马力、最大扭矩142牛·米，从数据上看与206的动力输出完全一样。1.4车型全部匹配5挡手动变速箱，1.6车型有4挡自动变速箱选择。说到驾驶乐趣，应该是这辆小车的一个亮点。方向盘路感清晰、指向明确，悬挂韧性十足、侧倾控制适度，在山间公路游走感觉轻松惬意。舒适性也比206提高不少，最突出的感觉就是行驶噪音大幅降低。

推荐车型：马自达2劲翔

优点：空间、操控不错

缺点：1.3L动力较弱

劲翔是马自达2的三厢版，流畅的车身线条让人啧啧称赞。饱满的前保险杠、拱起的发动机盖、突出的轮眉和铝合金轮毂，还有一条有力上挑的腰线从前轮眉开始向后高耸起一直连接到尾灯，翘起的尾部和高位扰流板配合的相得益彰。车身丰富的切面变化是马自达2造型的特色。整个车头富有立体感，引擎盖到前轮拱之间是非常巧妙的三维曲面过渡，打破了一般轿车的平板模式。前大灯与车头轮廓巧妙地融合，成为车头平滑曲面的一个组成部分。

马自达2报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

劲翔的内部设计比较讨巧，圆形的空调口出风量大，而且角度调节起来非常方便，中控台上的按钮布局也很合理，均为旋钮式调节，更为直观，操作也简便多了。深色仪表台被一条明显的凹槽分割为上下两部分。中控台造型卡通感极强，这得益于圆形配饰的大量应用。空调出风口、音响控制面板和排挡面板都采用圆形造型，并用金属质感材料装饰，显得年轻时尚。虽然劲翔的大部分内饰件采用硬质PVC，但是视觉效果出色，触摸也颇具质感，比很多竞争车型都要好。

马自达2报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

劲翔的前排空间非常充裕，坐进车内，头、腿部有较大余量，后排空间相对小些，但身材适中的成年人并不会觉得压抑，腿也不会顶在前排椅背上。只是个子高的人出入后门时要适当低一下头，以免碰到略低的门框。由于变速器杆更靠近中控台，这给前排座椅中间腾出不小储物空间——两个杯座分别给前后排乘客提供了方便，带有可拆卸隔板的方形储物盒够大够深，灵活实用。手套箱顶端依然是开放式的，方便乘客放东西，想取放稍大些的物品，拉开手套箱即可，虽说容积不大，但差不多够用。前门储物槽不仅可以放杂志类的物品，还设有一个标准尺寸的杯槽。而后门一改两厢的弊端，也设置了杯槽，再次体现对后排乘客的照顾。

马自达2报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

劲翔搭载的MZR 1.3L DOHC发动机，让优异的低油耗性能和马自达特有的稳定、舒适的驾驶乐趣同时并存。最大输出功率为63 kW/6,000rpm。发动机装备了可变气门正时系统(S-VT)，通过优化气门正时，实现了各转速下的高充气效率。因此即便在日常驾驶中，也可以实际体验到控制性良好的线性加速感，以及灵敏油门反应带来的马自达独有的敏锐动力性能。变速器设有4档自动变速和5档手动变速两种选择。

推荐车型：POLO劲取

优点：德系高品质保证

缺点：价格偏高

POLO劲取是上海大众为了迎合国内消费者三厢情结，由两厢POLO改造而来，可以说POLO劲取的外形设计还是非常成功。整车圆润饱满，线条设计也非常流畅，丝毫不觉生硬。车头采用U型镀铬隔栅和组合式大灯，车尾改用内藏四个圆灯的立体式尾灯，在围绕车身的防擦条上加上镀铬饰条。笔者认为POLO劲取的外形相比POLO劲情来说，更耐看也更时尚。

劲取报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

劲取继承了老款POLO优异的制造质量，整体做工细致，选料也相当理想，但高配版中控台以及两侧出风口所装饰的仿木面板却显得有些刺眼，纹路既不好看，颜色也与车内整体色调不协调，显得比较唐突。关于桃木装饰是否适合用在POLO身上，各界都很多争议，年轻群体普遍认为这种做法很“俗”，但也确实会相当部分人觉得这样令车厢更豪华。

劲取报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

POLO劲取的长度为4200mm，与上一代的版本相比，增加了13mm，轴距则仍然是2460mm，与上一代POLO相同，同时，宽度和高度也保持了上一代的水平。这也说明，新POLO的乘坐空间与上一代基本相同。前排座位的驾乘空间还是比较宽裕的，但由于座椅的高度不可以调节，因此如果身材较高的话，头部空间还是有些局促。

劲取报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

劲取装备的1.6升发动机与老款POLO不同，采用了每缸4气门技术，排气量也有细微的变化，最大功率增加了4马力，最大扭矩也提高了10牛·米，动力表现全面超过了老款车型。发动机运转平稳，配合6速手自一体变速器，动力输出很流畅。在国产小型车上装备6速手自一体变速器，上海大众是目前唯一的厂家。

在最能体现操控性优劣的项目——绕桩和紧急变线的测试中，劲取的表现也比乐风优秀。劲取的悬挂调校得软硬适中，比较有韧性，对于细小的颠簸能够很好地吸收，同时路面的真实情况不会被过滤掉。而高速过弯时，悬挂又能给车身较强的支撑，不会令驾驶者产生不安全感。