实用依旧是主打 试驾东风风行景逸X6 1.5T

景逸X6与景逸X5的内饰设计完全相同，这是最新的设计风格，只是两款车型没有进行丝毫的调整，或是独有的差异去区分，反正直接坐进车内，你是无法分辨X5与X6的。但值得肯定的是景逸X6的内饰非常的规整、美观；镀铬、木纹、与缝线这些装饰与配色的组合让人很有好感，即便是仪表台、车门等使用了硬塑料，也进行了仿皮革的处理，更重要的是车内没有太重的味道，值得夸奖。

仪表盘是唯一能够区分X5与X6的关键，景逸X6中间的行车电脑新增了液晶显示屏，它的视觉效果非常出色，但这辆试装车型并不支持太多的功能，都是比较常规的续航里程信息。另外，多媒体娱乐系统的应用还是比较丰富的，界面的设计也很简洁清晰，厂家介绍会提供360°全景影像，但试装车型目前还未提供。不过，目前我们得到的消息是车载导航是需要选装的，当然也可以使用自带的手机映射功能。

景逸X6的轴距还是保持了原有的2750mm，比一般的紧凑级SUV要大一些，和宝骏560的尺寸相同。就乘坐空间来看，第二排可以轻松的坐进三个人，这也是比较方正的车厢设计的好处，而从身高1.75米的体验者实测，即便座椅不调节到最靠后依旧能够得到两拳的余量，而头部一拳有余的表现十分不错。当然，对于第三排空间的体验也是重点，而第三排的空间大小取决于第二排前后调整的位置，这个是比较灵活的，因为调节的角度比较大，但和大多数同级别的七座SUV相比，空间表现一般。

景逸X6与景逸X5这次都搭载了1.5T发动机，并没有进行调校参数完全相同，最大功率110千瓦，最大扭矩200牛米/2000-4400转。而在传统系统方面，景逸X6也匹配了景逸X5上那台新的CVT无级变速器，但最让我们关心的是它们的契合度如何，而且相比车身尺寸更大一点的景逸X6表现又会怎样。

哈弗的1.5T动力要比景逸X6上的这台最大扭矩还要高一点，再有CVT变速器的组合，开起来会不会很肉是我的第一反应。一般来说，匹配CVT变速器的车型都会把油门初段调的很灵敏，这样保证在低扭时也能达到不错的提速表现，实际上景逸X6也是如此，它的油门初段就比较灵敏，但是和过于神经质的哈弗相比就要淡定的多，够用，但是不窜，给我加了不少的印象分。

如果是日常驾驶不会有小马拉大车的感觉，涡轮的介入还是比较及时的，2500转以后劲头儿就比较明显了。当然，受到CVT变速器的影响，它在低扭下的动力输出还是很平缓的，即便是全油门也要等着它不急不忙的把速度拉上去，调节到S挡位会有所好转，开着不觉的很肉，驾驶表现也轻松不少。这套动力系统的匹配很家用，经济动力也不弱，只是缺少了冲劲。

景逸X6后悬挂为多连杆结构，不过调校上比较硬，坐在后排震动还是多了一点，但是比较舒服的是它的支撑性真的不错，如果在满载的情况下它也能保证不错的稳定性，这也是出于用途和需求的考虑。而在操控性方面，转向的力度很轻，指向也很精准，会有一点虚量来提高容错率。

结语：

景逸X6是一款比较经济的七座SUV产品，尽管在这个级别还有一些品牌也有同样的更便宜的选择，但是在用料工艺以及细致程度上都是景逸X6的优势，而性价比的高低并不代表价格越便宜越好，好的产品也同样重要，值得肯定的是在十万以内的价格中，动力、空间、配置等方面景逸X6还是有着不错的表现的，现在要等的才是价格，不用等太长八月底即将揭晓。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）