值得等待 车展10-15万元百姓车扫描

二、别克英朗

新车关注：★★★★★

期待指数：★★★★☆

别克英朗完全沿用了海外车型的造型，就连前大灯的组合都没有任何改变，流线型的外表多少内涵了很多新君威的设计元素，直瀑式前中网成为国产车型的最大改变，不过这也是别克品牌的“标志”。与欧宝新雅特Astra仅为“换标”之区别的别克英朗于本届广州车展正式亮相，作为当年红极一时的凯越HRV的换代车型，英朗这次在国内的影响绝不会低于科鲁兹。

在车身尺寸上5门掀背款式的英朗相比科鲁兹略短一些，但是在宽度上更宽一点也一定会从视觉上带来更多跑车的感觉。轴距方面英朗和科鲁兹都达到了2685mm全面超越了老款凯越以及HRV的水平。英朗车型的内饰部分保持了别克新君威的设计风格，飞航式的仪表台和带有镀铬装饰条的仪表盘都展现了特有的别克风格，而方向盘部分则与现款雪佛兰科鲁兹几乎一致！和凯越不同的是，英朗终于走向了最受青睐的运动A级车道路。

别克英朗的动力匹配包括1.6、1.8自然进气和1.6T涡轮增压形式，相比同样以操控和动力性而著称的高尔夫系列车型，别克英朗在外形尺寸、轴距以及排量和动力上都略占优势。并且升功率对比上，英朗的1.6T引擎拥有73.33的升功率而高尔夫6 1.4TSI为68.57。别克新HRV-英朗没有采用老款车型的韩国大宇平台，而是出自与欧宝雅特相同的通用Delta II平台。

据说英朗将会采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统，不过为了抵消一体式悬挂的横向形变，新车还在后悬挂上面增加了两根横向拉杆。这多少会提升英朗的底盘表现。远比现在别克凯越HRV看上去脆弱的双连杠承受力和强度更大。

车型点评：英朗的到来，无疑让喜欢高尔夫6这类两厢运动风格的朋友们又多了一个选择。也许我们需要更大的空间，需要更迅猛的涡轮增压动力，也许我们需要更高的购车性价比，这一切都隐藏在对英朗的期待中。感情复杂，却分明的体现经济增强的年轻一代成为新运动A级车市场主力。英朗从车型上来看是凯越HRV的升级换代产品，但从性能和表现来看，却是十足的全新体现。1.6涡轮增压的迅猛，ESP的配备，更加全面和舒适的配置提升，生生的将一款代步车型上升为紧凑运动实力新代表。

三、新马自达3

新车关注：★★★★

期待指数：★★☆

原定于7月份在国内上市，但是由于销售渠道等多方面的问题影响，新一代马自达3的上市日期一推再推，最近，终于尘埃落定，长安马自达获得新一代马自达3的销售权，并在广州车展期间发布这款新车。

两厢新马三的外形经过全新设计，大嘴风格的前脸非常时尚，前大灯也设计成更加犀利的柳叶大灯，与大嘴进气格栅搭配，非常有冲击力。而分体式尾灯、后扰流板和新式铝合金轮的配备，使这款车的运动气息更加浓厚。全新设计的前雾灯也为新带有强烈的运动风格。

新马自达3两厢不仅在外观和内饰方面进行了全新的设计，而且车身尺寸也相应提升为4490x1755x1470mm，比起旧款的4435x1745x1465mm有所增加。悬挂方面，新马3将会延续现款车型的底盘方式，前麦弗逊后多连杆的设计，保证了新马三在操控方面的不俗表现

国内进口的新马3在动力配置上应该会仅限于两款：2.0与2.5L MZR引擎。其中，2.0升MZR引擎的车型，搭配五速手动变速器时在市区的平均油耗为百公里9.5升。搭配五速自动变速器时则为9.9升。而装配2.5升MZR引擎的车型，搭配六速手动变速器时，在市区的平均油耗为百公里11.2 升；五速自动变速器则为10.7升。

车型点评：马自达3可能是马自达在中国最大的痛。因为这个车型，马自达和海马的矛盾上升到顶点，最后不得不分道扬镳。而又是因为这个车型，导致长安马自达和一汽马自达矛盾丛生。最后不得不一个国产三厢，一个进口代理两厢解决。一个在国内赢得良好口碑和市场销量回报，一个冷冷清清，形成了鲜明的对比。如何走出困局，只能期待新的马自达3投产。作为运动紧凑车型，新马自达3两厢在广州车展上市，也透露出国产化准备就绪.

这次新马自达3两厢亮相广州车展，之所以赢得比较关注，还是人们对马自达3在运动紧凑车市场大失所望后转化为一种期待的关注。这样的例子很多，高尔夫4代折翼国内后，高尔夫6代崛起洗刷了前耻。这个奇迹很多喜欢运动A级车的人们相信也能在新马自达3上复制。在这种有利的背景环境下，新马自达3看到了希望。

四、MG6

新车关注：★★★

期待指数：★★★

MG6曾经在车展上多次亮相，其“fastback”的快背运动风格在国内还不多见。现在，尾标由“南京名爵”变为“上海汽车”，MG品牌正式“正名”，也预示MG将在上汽体系内正式发力。这种变化不仅在企业关系上名正言顺，同时MG6也搭上“made in Shanghai”的庞大战舰。上汽制造实力及营销实力将成为MG6的助推器。

fastback流线型车顶和车尾造型是当前欧洲运动豪华轿车的流行设计风潮。长轴距、宽轮距，较短的前后悬，这也表明上汽将MG6向运动化靠拢的策略。这也完全符合上南合作之时即敲定的荣威MG双品牌战略的差异化战略思想。

其实MG6虽然是名爵全新紧凑型两厢车，但与荣威550源自于同一紧凑车平台。新车预计将搭载和荣威一样的1.8T和1.8L两种发动机。并且该车预计将有两个版本，其国外版本将会引进欧洲市场。

从外观来看，MG6的造型同荣威550还是有很大差异的，MG6的设计风格更趋于运动化，因此前脸设计更加锐利动感一些；独特的类似宝马的那种双肾式进气格栅是名爵车型的传统，而熏黑的大灯同荣威550一样的犀利，同之前的W2概念车有很多相似之处。

车尾的造型上MG6同荣威550也有很大的不同，更多的是借鉴于名爵的老款车型，因此可以说MG6是一款现代同复古结合在一起的车型，但是感觉又不是那么的传统和落后，因此显得还是非常独特的。

在配置方面，MG6同荣威550就比较雷同了，无论是内饰设计还是配置设计都是如此。在动力方面，MG6将同样搭载荣威550上的1.8自然进气和1.8T涡轮增压发动机，对应5速手动或者5速自动变速箱，在动力表现方面还是值得期待的；加上2705mm的超长轴距，MG6同样拥有较好的驾乘空间。

车型点评：此前，上汽过多对荣威车型关心，导致名爵车系投入不足，一蹶不振，再加上名爵旗下也仅仅只有一款中型车和小型车，所以竞争力也不够。这次MG6的投入可以说是在最热门紧凑车市场插上了一脚。它和荣威550虽然在内饰，动力以及配置方面有较多的雷同。但对于国内习惯细分的紧凑车市场来说，MG6也许是消费者一个新自主选择，也是名爵翻身之重要一战。

五、奇瑞--瑞麟G5

新车关注：★★★☆

期待指数：★★☆

作为奇瑞高端品牌，瑞麒G5首先在外观方面就很不错，无论是车身的线条设计，还是每个接缝的控制都已经达到较高的水准！很多人喜欢的就是G5的尾部，造型相当欧化，很能为整车提升气质！

相比现代感很强的外表，G5的内饰就显得保守多了，整体氛围有些凝重，或是说老成有些过了度，从颜色搭配到每个大块的设计都是如此。4辐方向盘见棱见角，造型完全与“运动”偏离；而中控台更是方方正正。该车的手刹设计很有意思，方形的手柄还是头一次见到，其大小与成年男性的手掌差不多，操作时握感很充实，拉起的时候也比较符合人体工程学。

作为B级车，瑞麟G5的空间值得大家向往。虽然后排空间并不是特别出色，但相信远比紧凑车还是更出色一些。 广州车展的样车显示其后排带有独立的空调控制区和出风口，这套配置在同级车中属于比较少见的，一般情况下都仅有出风口。控制区域可对空调模式和风量进行调节，操作比较顺手，按钮的手感也还不错；出风口采用百叶式的设计，无论向上或向下拧到头时都可以将风口完全关闭。

瑞麟G5奇瑞自主研发的ACTECO发动机，排量为2.0T，这也是自华晨之后的又一大自主研发涡轮增压发动机，为了增加驾驶乐趣同时也对经济性更有保障，G5为了这台发动机匹配了6速手动变速箱，毫无疑问，它将是一个非常值得期待的动力总成组合！至于自动变速箱方面，以奇瑞现在的情况来看，可能比较难以拿出6速自动变速箱。

车型点评：也许有人说奇瑞G5是中型车，不在15万元之列。其实这倒不是问题，一是奇瑞的品牌还不足以支撑高价格的B级车，所以G5入门价格很可能在15万元内。二是奇瑞刚刚推出高端B级车，人们是否能够很快接受都是一个问题，奇瑞也不会制定更高的定价，否则是和自己过不去了。对于那些渴望更高用车档次人们而言，G5算一个性价比很高的B级车，确实也值得期待。

六、Soul

新车关注：★★★☆

期待指数：★★★☆

Soul前脸的线条硬朗，组成元素层次感很强，总之给人很结实很有冲击力的感觉。而且SOUL轮廓棱角也是四四方方，并且四个角上用圆滑的线条过度，给人刚柔并济的感觉。相比前脸，Soul的尾部线条较为简练，后备箱门是一个标准的正方形，几乎占据了整个车尾.总的看来，Soul的外观设计还是比较成功的，个性、时尚是我们用来描述它的最理想词语。不过，个人感觉这种外观还是有些过于另类，不够大众化，年轻人可能会比较容易接受它。

Soul全系车型的方向盘上方都带有一个音响控制按钮，通过这个区域可以控制收音机、CD、MP3以及各个音乐模式之间的切换。强调娱乐性绝对是Soul设计中最大的一个亮点。不过方向盘本身的造型还是比较普通，和刚刚上市的起亚福瑞迪很是相像。

国产Soul的发动机配备与福瑞迪几乎完全一样，而之所以说“几乎”是因为起亚Soul的2.0L发动机与福瑞迪的2.0L发动机不同，用的是现代i30上使用的β2.0L发动机，最大功率105千瓦/6000rpm，最大扭矩186牛米/4200rpm，而1.6L发动机则是全新的γ发动机，最大功率达到了90千瓦/6300rpm，最大扭矩也达到了155牛米/4200rpm，遥遥领先于同排量发动机。

起亚Soul采用的是与福瑞迪相同的前埋伏＋后扭力梁式后悬挂，此类后悬挂占用空间小，比较适合Soul大空间的设计取向，但相比独立多连杆后悬挂，其很难提供出色的极限动态反应。不过对于家用来说，这类底盘结构倒也适用。205宽胎将是Soul起点配置，相比195规格轮胎，支撑和制动表现将更好。而225宽胎出现在2.0车型上更为夸张。

车型点评：韩系车的高性价比将是Soul最大卖点，相比欧系小车，Soul性价比可能更高。也是大家选择它的理由，不过其外观却不是大多数中年人所乐意见到的。对于年轻人而言，倒是十足个性体现。

编辑结语：老话说得好，是驴子还是马，先拉出来溜溜给大伙瞧瞧。车展也是这样一个平台，给大家看看这些新车的真面目。至于实际上市后的市场效果和反响如何，那就无法预知了。只能是骑驴看账本，走着瞧了。