一般来说四连杆及以上都可以称为多连杆。虽然叫法不同但实际结构相似。速派明确写了四连杆而迈腾用多连杆表述可能会让人觉得更高级。
从悬挂性能上看两者在极限性能、舒适性和强度方面相差不大。它们都能让车轮更好地与地面保持接触提升车辆的操控性和行驶稳定性。
在底盘结构上两车完全一致。早期部分车型可能存在一些进口件但后期都逐渐国产化。
多连杆悬挂因为连杆数量较多在做轮胎定位时可对车轮进行单独调整并且有很大的调校空间及改装可能性。不过这种悬挂结构复杂、成本高、零件多、组装费时在材料使用和结构优化上都很考究。
总的来说速派和迈腾的悬挂差异不大消费者在选择时不必过于纠结这一点更多应考虑车辆的外观、内饰、配置和价格等因素。
评价车型:速派 2019款 TSI330 DSG豪华版 国VI
张辉辉VVV