德系发动机还是日系发动机？

德国发动机好还是日本发动机好？目前无论是德系发动机还是日系发动机，都基本达到巅峰，很难有大的改变。现在是排气歧管和气缸盖坐在一起的时候了。下图显示排气歧管集成在气缸盖内，气缸盖只有一个大排气口。它是涡轮增压器，也是三元（查成交价|参配|优惠政策）催化器。各有各的优势，也就是各有各的优势。目前日系发动机还是自然吸气发动机。日本发动机以前也有用于涡轮增压的，只是近几年才被广泛使用。当时日产的vq系列发动机多次获得沃德十佳发动机。谁知道经典的vq37发动机？德系车发动机自然吸力比奔驰好，尤其是v6和v8之前，故障率很低。可调范围也比较大。但在发动机技术上，德系更激进，更新换代比日系快，技术升级也比日系快。相比德系，日系发动机更新更慢，尤其是丰田、本田、日产的发动机。丰田去年彻底放弃了1.6自然吸气发动机，本田的地球梦很快实现了。日产对此只字未提。日产的1.6自然吸气发动机目前还在用，日产研发了2.0t变压缩涡轮增压发动机，其他发动机用了相当长时间。发动机技术方面，我个人认为德系发动机更先进，日系发动机在稳定性方面更稳定。以前日本发动机主要是自然吸气发动机，现在德国涡轮发动机发挥重要作用。目前涡轮发动机也是日系发动机居多，应该也是适应国内的市场环境。总之，日系和德系发动机都是好发动机，只是德系发动机在技术升级上更强大。其实现在的发动机技术还可以，只要技术不是很激进，基本不会有大问题。德国发动机和日本发动机差别不大。只是发动机的一部分，还有变速箱和底盘的调校。需要技术，现在发动机的故障率已经很低了。好车整体状况好。2德国高速公路与中国高速公路德国的汽车工业世界第一，著名的汽车品牌奔驰就诞生在这里。德国不仅有非常发达的汽车工业，还有非常强大的公路运输系统。德国拥有世界上最先进的高速公路系统，也是最早修建高速公路的国家。在德国，大部分高速公路都没有限速，那为什么德国可以这样做呢？首先，德国人对建筑细节的追求是世界闻名的。德国是最早修建高速公路的国家，对质量的要求非常高。据说德国高速公路的路面比之前其他国家修建的都要厚，并且根据实际路况再次调整厚度。德国高速公路的路面厚度基本在55-58cm，是美国州际公路的两倍。而且德国高速公路的坡度都比较平缓，最高坡角不超过4%。德国的汽车工业最为发达，汽车制造也更加严谨。它非常注重汽车的性能和安全性。德系车的抓地力非常强，刹车灵敏度也很高，所以对高速公路路面的损害也从源头上降到了最低。最后是高速公路的养护管理。德国有一个特殊的通信系统来检测温度、天气和交通流量。高速公路每年的维护费用高达46万欧元。所以无论是造车还是修路，都需要投入大量的技术和人员。只要坚持走卓越之路，总会得到好的结果和产品。这也促成了德国在道路建设和汽车制造方面的巨大成就。