据说马自达的车控制的很好为什么买的人这么少？

所有马自达产品的控制都属于上水平(与同级别产品相比)，但汽车等工业产品的质量并不依赖于单一维度。换句话说，对一辆车的评价取决于它的前置维度(综合得分)，比如品牌、空间、耐用度、市场份额、性价比、造型、动力、操控性。销量高的车可能不好驾驭，但是综合得分肯定高。先说操控。我们国内的汽车消费者大多不热衷于操控。可以说，我们的汽车文化并不长。到目前为止，我们刚刚完成了从无到有的普及过程。需要注意的是，它是以家庭为单位的，比较大众化。所以，操纵这种个性化词汇，很难获得主流消费者的热情。未来汽车全面普及(一人一辆或多辆)的时候，操控的属性才会真正被重视，操控才会实现。很多朋友可能会疑惑，为什么宝马是主力运营商（查成交价|参配|优惠政策），为什么销量高？原因很简单。操控对于宝马来说只是一个附加属性。核心属性是宝马的招牌，是消费者对蓝天白云的向往！以家庭为单位的选车购车理念几乎是现在的主流。简单来说，加拿大一对年轻夫妇和父母共乘一辆车(不一定所有人都上了，但往往达到了满载驾驶的水平)。汽车经常爆满，需要很大的空间(尤其是后排)，所以我们消费者喜欢空间大的加长版(不是面子问题)！在几乎人人都有车的欧美，后排座位几乎没人占，后排空间的大小并不重要。加长版自然没有市场！马自达不是，它的空间没有优势(与同级相比)。为了追求极致的操控和驾驶乐趣，马自达将水平发动机后移(模仿后驱车前中的布局)，所以阿特兹（查成交价|参配|优惠政策）、昂科拉等车的车头看起来很长(很像后驱车)。后驱发动机确实重心后移，平衡性更好，但后驱机也压缩了车内空间。所以在今天这个以空间大小为核心属性的时代，马自达在空间小的时候就会被大量消费者直接跳过，从而瞬间实现自我边缘化，脱离主流。品牌不够强大。平心而论，我觉得三系的空间并不大，即使是长轴版，空间表现也一般。那么三大系列为什么能成为豪派同级别产品的佼佼者呢？因为宝马强大的品牌，吸引了消费者。马自达在品牌度上比这些主流品牌差很多。在我们的市场，我们认为BBA有足够的预算，一般选择两个领域和一个生产预算。这六个传统品牌把主要市场份额都吃了以后，剩下的蛋糕太少了；剩下的份额会被法系车和韩系车分享，也会被一些边缘豪华品牌(林肯、菲尼迪、凯迪拉克)分享。这是给马自达的蛋糕。目前来看，操控性并不是车辆的主要属性，我们的车友和司机也大多没有太大的需求(想法是买菜不走路)。这是忙碌的一天。谁没事跑出去比赛？不竞争就要控制自己的所作所为。马自达虽然操控性强，但其他品牌还不错，所以马自达的吸引力会降低。马自达的操控无法强烈吸引消费者，其他优势也没有主流车型强，所以马自达的情况比较微妙；实际表现是，有很多朋友对马自达赞不绝口，但这些自吹自擂的朋友很少买马自达的账。自然大家都说马自达控制的很好，销量还是不高！