承载式车身和非承载式车身的区别

底盘受力结构不同，用途不同。非承载式车身具有特殊的底盘受力结构；承载式车体没有单独承受外力底盘结构。非承载式车身主要用于卡车和专业越野车；承载式车身主要用于家用轿车和城市SUV领域，供部分城市使用。 承重主体： 承载式车身的车内没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、地板等部位。将发动机、前后悬架、部分传动系统和其他总成部件装配在车身上设计要求的位置，通过悬架装置将车身载荷传递给车轮。 承载式车身除了固有的承载功能外，还直接承受各种载荷力。承载式车体在安全性和稳定性方面有了很大的提高，并且具有重量小、高度低、易于装配的优点。 非承载体 非承载式车身的汽车具有刚性车架，也称为底盘纵梁车架。车身悬挂在车架上，并通过弹性元（查成交价|参配|优惠政策）件连接。车架的振动通过弹性元件传递到车身，大部分振动被减弱或消除。发生碰撞时，车架可以吸收大部分冲击力，在不良路面行驶时保护车身。所以该车变形小，稳定性和安全性好，车内噪音低。但这种非承载式车身体积大，重量大，质心高，高速时稳定性差。 非承载式车身的优点是独立大梁，底盘强度高，抗颠簸性能好。另外，四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身。所以SUV和越野车用的比较多。缺点是车身和车架刚性连接，在高速公路上行驶时，不是很稳，会引起震动。此外，遇到危险(如翻车)时，厚重的底盘也会对相对弱小的车身造成致命威胁。