
2024年7月探岳X单月销量370辆,同比去年下滑55.85%,环比6月也降了10.41%,全年趋势更明显——1月还能卖898辆,到7月只剩峰值的41%,逐月走低的态势挺突出。
在中型SUV领域,探岳X排第66名,而普通版探岳同期排第15;德系车内部对比更直观,普通版探岳是第9名,探岳X落到第46;放到全品类SUV总榜里,它排第207名,市场份额仅0.04%,确实属于小众车型。
和同系列的普通版探岳比,7月普通版卖了12230辆,是探岳X的33倍;同级轿跑SUV里,途观X、领克05这些车型也分流了不少用户;另外新能源冲击明显,比亚迪等品牌的新能源车渗透加速,进一步挤压了燃油轿跑SUV的市场空间。
首先是定位小众,轿跑设计虽然好看,但牺牲了后排和后备箱空间,家庭用户更倾向空间实用的普通版;其次价格偏高,起售价23.29万,而普通版优惠后约18万起,性价比差距大;最后是消费趋势变了,2024年新能源车型崛起,燃油轿跑SUV的需求本身就在萎缩。
如果是追求个性设计、对后排空间需求不高的年轻用户,探岳X的轿跑造型确实有吸引力;但要是更看重实用性和市场认可度,普通版探岳会更合适,毕竟它7月销量是燃油中型SUV的TOP1,保有量和保值率都更稳妥。