发动机高温原因推荐

开了十几年修车铺，见过太多车主因为发动机高温抛锚在路上，有的甚至直接把缸盖给烧变形了——这钱花得真冤枉。其实根据经验，高温问题大多是冷却系统的小毛病没及时处理，今天就把常见的几个原因给大家捋清楚，遇到情况别慌。

冷却液不足或泄漏

这是最常见的情况，尤其夏天跑长途时更容易出现。防冻液会自然蒸发，或者管道接头老化渗液，导致循环量不够。我建议每次保养都检查副水箱液位，低于MIN线就补充同型号的，别混加不同颜色的防冻液，容易起化学反应堵管路。

电子扇不工作

散热风扇是高速行驶和怠速时的主要散热手段。有些车的风扇电机容易烧，或者插头氧化接触不良，导致水温上来了风扇却不转。你可以在怠速时观察，水温到90度左右风扇应该启动，如果没反应，就得检查保险丝和电机了。

水箱散热片堵塞

春夏季节柳絮、虫子多，跑高速后水箱前面会糊一层脏东西，把散热孔堵死。我见过最夸张的，水箱前面的柳絮厚得像棉花，水温直接飙到红线。建议每半年用高压水枪从后往前冲一下水箱，别用高压直接对着正面，容易把散热片冲变形。

节温器卡滞

节温器是控制冷却液大循环的阀门，一旦卡住打不开，冷却液就只在发动机内部小循环，散不了热。这种情况通常是冷车升温特别快，没开几公里水温就报警。遇到这种情况别犹豫，直接换节温器，这玩意儿不贵，但坏了影响大。

水泵或皮带故障

水泵叶轮磨损会导致循环压力不足，皮带打滑则会让水泵转速不够。我拆过不少老车的水泵，叶轮都被腐蚀得不成样子了。如果发现水温高，同时皮带处有“吱吱”的异响，十有八九是皮带松了或者水泵要坏。

发动机高温可不是小事，发现水温表异常，一定要立刻靠边停车，别硬撑着开。平时多注意检查冷却系统，比坏了再修省钱多了。记住，养车比修车划算，这句话我跟每个车主都念叨过。