胎压监测原理是什么？

开车时突然弹出胎压警报，却不知道它是怎么“感知”到胎压变化的？其实胎压监测系统主要通过两种不同原理工作，今天就用通俗易懂的方式拆解给大家看。

一、直接式胎压监测（TPMS）

直接式系统的核心是安装在轮胎内部的压力传感器，它能实时测量轮胎的气压和温度数据。这些数据会通过无线信号传输到车内的接收器，最终在仪表盘或中控屏上显示每个轮胎的具体数值。当胎压低于或高于标准范围时，系统会立即发出警报，并精准定位到问题轮胎，让车主能快速采取措施。

二、间接式胎压监测（WSB）

间接式系统则是“借力”车辆已有的ABS防抱死系统。它通过监测四个轮胎的转速差异来判断胎压是否正常。当某个轮胎胎压不足时，滚动半径会变小，导致转速比其他轮胎更快。系统捕捉到这种转速差后，就会触发胎压警报。不过，它只能提示“胎压异常”，无法显示具体数值，也不能直接指出是哪个轮胎出了问题。

三、两种系统的对比

直接式监测的优势在于数据精准、反应迅速，能让车主直观了解每个轮胎的状态，但需要额外安装传感器，成本相对较高。间接式监测则无需额外硬件，成本更低，但存在一定的误报率，比如在湿滑路面行驶或轮胎花纹磨损不均时，可能会误判胎压异常。

看完这两种原理的拆解，是不是对车上的胎压监测系统有了更清晰的认识？直接式适合追求精准安全的车主，间接式则更注重性价比。无论哪种系统，定期检查轮胎状态都是保障行车安全的关键哦！