胎压监测原理是什么呀？

胎压监测系统（TPMS）是通过特定技术手段实时监测轮胎压力状态的装置，其核心原理分为两种主流技术路径，均需遵循GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》的强制标准要求。

• 直接式胎压监测（Direct TPMS）

• 采用内置式传感器（通常安装于气门嘴或轮胎内部），通过压电效应或压阻效应采集胎压、胎温数据，经433MHz无线频段传输至车载ECU。系统可显示单个轮胎的具体数值（精度±0.1bar），漏气量达15%时触发声光报警。

• 间接式胎压监测（Indirect TPMS）

• 依托ABS轮速传感器信号，通过对比四轮滚动半径差异判断胎压异常。当某轮胎气压降低30%时，其滚动半径减小导致转速升高，ECU通过算法识别后发出报警。该技术无需额外硬件，但无法显示具体数值。

• 混合式胎压监测（Combination TPMS）

• 前两轮采用直接式传感器，后两轮通过轮速信号推算，常见于部分合资品牌车型。可在降低成本的同时，保证前轮（转向轮）的监测精度，后轮则通过逻辑算法辅助判断。

需注意的是，直接式传感器电池寿命通常为5-7年，更换时需同步进行传感器ID匹配；间接式系统在雪地、泥泞路面易出现误报，建议定期使用胎压计校准。无论采用何种技术，每月应至少手动检测一次胎压（冷态标准值参考车门B柱标识）。