
简单说,就是把车辆减速时浪费的动能,转化成电能存进电池。我见过很多案例,市区通勤时这个功能能帮车主多跑20%的路程,相当于免费加了半箱“电油”。
目前主流的有两种。一种是滑行回收,松开油门就自动启动,适合城市跟车;另一种是制动协同,轻踩刹车时先发电,急刹才用机械刹车,像比亚迪汉EV的CRBS系统就很典型。
根据多年经验,这几点要特别留意。电池电量超过90%时,回收效率会明显降低,建议这时多用机械刹车;雨天路滑,要调低回收强度,避免轮胎打滑;跑高速时切换弱回收模式,能保持滑行的平顺性。
新手不用怕,我教你个小技巧:先从弱回收模式开始练,慢慢习惯车子的减速节奏。等熟练了,再尝试中档回收,既能充电又能减少刹车磨损。记住,安全永远是第一位的。
能量回收不是花架子,它是新能源车的核心技术之一。它不仅能提升续航,还能降低刹车损耗。建议大家买车时,优先选择支持多档调节的车型,用好了能省不少钱。