汽车供油方式有几种？

开了十五年汽修店，见过太多车主因为不懂供油方式瞎保养的案例。上周刚碰到个朗逸车主，把多点电喷当直喷车猛加燃油宝，钱花了不说还差点堵了喷油嘴。今天就用我摸过几千台发动机的经验，给大家捋捋常见的供油方式。

汽油机供油方式

• 1️⃣ 化油器（已淘汰） 老司机肯定有印象，十年前的普桑、夏利都用这个。靠机械结构混合油气，冬天得拉风门才能启动，油耗高还不环保，现在国六标准下早见不到了。

• 2️⃣ 单点电喷 比化油器先进点，一个喷油嘴装在进气总管里，给所有气缸供油。结构简单维修便宜，但各缸油气混合不均，起步容易抖。现在只有少数老面包还在用。

• 3️⃣ 多点电喷（MPI） 家用车的“万金油”！每个气缸配一个喷油嘴，精准控制油量。我修过的轩逸、卡罗拉用这个，开十万公里喷油嘴都没坏过。保养省心，加92号油就行，适合代步家用。

• 4️⃣ 缸内直喷（GDI） 这些年涡轮增压车的标配。高压油泵把油直接喷进燃烧室，动力响应快，油耗比电喷低10%左右。但有个通病——容易积碳！建议每两万公里拆洗一次进气门，别等怠速抖了才处理。

• 5️⃣ 混合喷射 把歧管喷射和直喷结合起来，聪明得很。冷启动用歧管喷减少积碳，高速超车切换直喷提动力。丰田D-4S、大众TSI都用这个技术，中高端车常见，就是维修成本比纯电喷高些。

柴油机供油方式

• • 共轨喷射 现在柴油车基本都用这个。一根高压油轨存油，电磁阀控制喷油时机，压力能到2000Bar。我修过的长城炮、江铃宝典，用这个的发动机噪音小还省油，适合拉货家用。

• • 泵喷嘴技术 高端柴油车的“黑科技”，喷油器里自带高压泵，压力能到2500Bar，燃烧更充分。以前奥迪TDI用过，动力强但维修贵，坏一个喷油嘴得小一万。

老司机选型建议

根据经验，家用选车不用太纠结：

• - 预算10万左右，优先多点电喷，皮实耐造；

• - 喜欢开快车，选缸内直喷或混合喷射，动力够劲；

• - 经常拉货选柴油车，共轨喷射的就行。

最后提醒一句，不管用哪种供油方式，加正规加油站的油，定期换空气滤芯，供油系统才能用得久。别贪小便宜加私油，堵了喷油嘴哭都来不及！