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变速箱组成科普 📚

很多车主在选车时会纠结变速箱类型，但很少有人了解变速箱的核心组成部分，其实这些部件直接影响着变速箱的性能和耐用性 🤔。从结构上看，变速箱主要由液力变矩器、行星齿轮组、液压控制系统、电子控制系统和壳体等部分组成，不同类型的变速箱在这些部件的设计上会有差异，但核心功能都是传递和改变动力。

液力变矩器

液力变矩器是自动变速箱（如AT、CVT）的动力输入部件，它通过液压油传递动力，能在起步时缓冲发动机的振动，让换挡更平顺 🛡️。对于AT变速箱来说，液力变矩器还具备锁止功能，当车速达到一定值时，锁止离合器会结合，减少动力损失，提高传动效率；而CVT变速箱的液力变矩器则更多是起到起步缓冲的作用，后续动力传递主要依靠钢带和锥形轮。

行星齿轮组

行星齿轮组是AT变速箱实现不同挡位的核心结构，由太阳轮、行星架和齿圈组成，通过不同部件的固定或输入动力，就能得到不同的传动比 🔧。比如丰田凯美瑞的8AT变速箱就采用了多组行星齿轮的组合，能实现更绵密的挡位切换，兼顾动力和油耗；而CVT变速箱没有传统的齿轮组，而是通过钢带在锥形轮上的移动来改变传动比，所以能实现无级变速。

液压控制系统

液压控制系统主要负责控制变速箱的换挡动作，由油泵、阀体、液压油等组成，它能根据发动机的转速、车速和油门开度，精准调整液压油的压力，推动离合器或制动器工作 🚦。对于湿式双离合变速箱（如大众途岳的7速湿式DCT），液压控制系统还会控制离合器的结合速度，避免低速顿挫；而电子控制系统则会通过传感器收集车辆状态信息，再发送指令给液压系统，让换挡更智能。

电子控制系统

电子控制系统是变速箱的“大脑”，包括TCU（变速箱控制单元）、各种传感器（如车速传感器、节气门位置传感器）和执行器 🧠。TCU会根据传感器传来的数据，计算出最佳的换挡时机，然后控制液压系统或电机工作，实现自动换挡。比如CVT变速箱的TCU会根据驾驶模式调整钢带的移动速度，经济模式下会让传动比更偏向省油，运动模式则会让动力响应更快。

离合器与制动器

离合器和制动器是变速箱传递动力的关键部件，AT变速箱通过制动器固定行星齿轮组的某个部件，实现挡位切换；而双离合变速箱则通过两组离合器交替工作，一组负责奇数挡，一组负责偶数挡，换挡速度可快至0.2秒 ⚡。湿式双离合的离合器浸泡在液压油中，散热性更好，能承受更大的扭矩，所以大众途岳的2.0T车型采用湿式双离合，能支持350N·m的扭矩输出，适合喜欢运动操控的车主。