
不少车主在聊起奥迪时,总会听到“夸戳”这个词,它其实是奥迪quattro四驱系统的中文音译,源自意大利语中“四”的含义,如今已成为奥迪品牌极具辨识度的技术标识。这个系统自1980年诞生以来,凭借在拉力赛中的出色表现奠定了技术口碑,至今仍是四驱领域的标杆之一。
夸戳系统的核心优势在于其机械结构,早期版本采用纯机械的冠状齿轮中央差速器,相比常见的电控四驱系统,动力分配响应速度通常能快3倍以上。当车辆遇到雪地打滑等复杂路况时,系统可在前轴分配最多70%动力,后轴最高获得85%动力,轮间限滑差速器还能进一步优化扭矩分配,帮助车辆在轮胎空转前完成姿态纠正。
夸戳系统的适用场景十分广泛,无论是城市中的积水路面、山区的积雪弯道,还是郊外的泥泞路段,它都能通过自动调整牵引力分配提升车辆稳定性。网络上流传的“你只管踩油门,剩下的交给夸戳”,正是对其在极端路况下从容表现的生动概括,这一特性尤其受到北方用户和越野爱好者的青睐。
不同奥迪车型搭载的夸戳系统存在差异,消费者购车时需要注意区分。其中,Q7、Q8、A8等纵置平台车型搭载的是带有冠状齿轮中央差速器的全时四驱系统,这也是被认为最具代表性的“真夸戳”;而A4L、Q5L等车型采用的是多片离合器式的适时四驱;Q3、S3等横置平台车型的四驱系统则与大众4MOTION同源。